Электроника средств транспорта Ремонт и разработка дополнительного автооборудования. Бортовые компьютеры и многое другое. |
12.11.2010, 23:08
|
#71
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 25.06.2010
Сообщений: 1,223
Сказал спасибо: 13
Сказали Спасибо 176 раз(а) в 123 сообщении(ях)
|
Re: Самодельный круиз-контроль
Мощное послание
Приму к сведению. Спасибо.
Надо будет поднять минимальную скорость включения с 15 до, хотя бы, 25 км/ч.
50 км/ч явно слишком много. Иногда попадаются участки трассы с ограничением 40 км/ч на протяжении нескольких километров (у меня такой участок есть поблизости), так очень удобно с КК - поставил скорость 40 с хвостиком и "пилишь" в пенсионерском стиле.
Озадачил пункт.
"6. Долговременное нажатие на торцевую кнопку при выключенном круиз-контроле приводит к его включению и переходу к последней сохраненной в памяти скорости."
Если у меня в памяти 120 км/ч и я таким образом запущу круиз, скажем с 40 км/ч, то скорее всего окажусь в первом встречном дереве.
Последний раз редактировалось gnomon72; 12.11.2010 в 23:11.
|
|
|
|
12.11.2010, 23:18
|
#72
|
Заблокирован
Регистрация: 26.12.2009
Сообщений: 3,124
Сказал спасибо: 116
Сказали Спасибо 867 раз(а) в 614 сообщении(ях)
|
Re: Самодельный круиз-контроль
Сообщение от alexgap
|
gnomon72, очень хорошо все сделано.
|
Кто бы поверил?!
|
|
|
|
12.11.2010, 23:19
|
#73
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 25.06.2010
Сообщений: 1,223
Сказал спасибо: 13
Сказали Спасибо 176 раз(а) в 123 сообщении(ях)
|
Re: Самодельный круиз-контроль
st_1, вместо того, чтобы смеяться, помог бы советами.
|
|
|
|
12.11.2010, 23:23
|
#74
|
Заблокирован
Регистрация: 26.12.2009
Сообщений: 3,124
Сказал спасибо: 116
Сказали Спасибо 867 раз(а) в 614 сообщении(ях)
|
Re: Самодельный круиз-контроль
Не обращайте внимания.
Советы я уже дал, дело за вами.
Прочитайте ещё раз пост #60.
Цитата:
|
Сопротивление входа контроллера не меньше сотен мегаом; каждая нога разязана диодами на питание и землю с допустимым током до 1ма.
|
Последний раз редактировалось st_1; 12.11.2010 в 23:26.
|
|
|
|
12.11.2010, 23:34
|
#75
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 25.06.2010
Сообщений: 1,223
Сказал спасибо: 13
Сказали Спасибо 176 раз(а) в 123 сообщении(ях)
|
Re: Самодельный круиз-контроль
Сообщение от st_1
|
Не обращайте внимания.
Советы я уже дал, дело за вами.
|
Кое что по Вашим советам я уже подправил.
Сообщение от st_1
|
Прочитайте ещё раз пост #60.
|
Мне бы теперь ещё расшифровать этот пост. Я уже писал, что в электронике разбираюсь очень слабо. Я по образованию конструктор авиационных двигателей. Мне бы "человеческим языком" сказать, что надо поставить, какого номинала и т.п.
Чего сделать с этим диодом надо?
|
|
|
|
13.11.2010, 00:56
|
#76
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 29.01.2007
Адрес: Пермский край
Сообщений: 1,603
Сказал спасибо: 418
Сказали Спасибо 1,365 раз(а) в 515 сообщении(ях)
|
Re: Самодельный круиз-контроль
Оч хорошая тема.
Немного не по электронике:
У меня при длительных поездках начинает сильно болеть правая нога, а педаль газа давить надо. Прижало съездить в Москву (тогда ещё на "Оке"), сделал ручной газ - обычный рычаг в педаль газа. При экстренных ситуациях ноги в педали тормоза и сцепления падают автоматически. Двигатель при этом раскручивается до предельных оборотов в пол-секунды.
При ОС с тахометра такого не произойдёт, если коробка ручная, соединение колёс с двигателем жёсткое, и зависимость оборотов от скорости (или наоборот) прямая. По трассе авто идёт в основном на высшей передаче.
По механике. Если опору под подшипник червяка сделать овальной, чтобы освобождал шестерню, а притягивать его в рабочее положение соленоидом?
|
|
|
|
13.11.2010, 01:05
|
#77
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 25.06.2010
Сообщений: 1,223
Сказал спасибо: 13
Сказали Спасибо 176 раз(а) в 123 сообщении(ях)
|
Re: Самодельный круиз-контроль
alxchep, ну Вы на Оке конечно изобрели девайс ещё тот.
По поводу резкого роста оборотов двигателя при нажатии на сцепление без отпускания педали газа. Сегодня специально провел эксперимент. Двигаюсь 60 км/ч, удерживаю газ и на секунду-полторы выжимаю сцепление. Обороты подскакивают максимум на 1000.
Но раз народ требует, то надо сделать, чтобы по сцеплению круиз отключался либо дроссель сбрасывался на время, когда оно нажато. Сделаю, только помогите со схемой.
По механической части я пас. Меня вполне устраивает то, что уже работает сейчас. Дома лежит привод круиз-контроля от BMW с соленоидом соединяющим-отсоединяющим шестерни и встроенным резистивным датчиком положения дросселя, так я даже его и ставить не стал - не считаю нужным.
Если кто-то изобретет привод с механизмом разрывающим жесткую связь с дросселем, то я буду только рад. Сразу же обязуюсь внести в прошивку и схему необходимые дополнения.
|
|
|
|
13.11.2010, 01:49
|
#78
|
Прохожий
Регистрация: 29.01.2010
Сообщений: 7
Сказал спасибо: 8
Сказали Спасибо 1 раз в 1 сообщении
|
Re: Самодельный круиз-контроль
A если переделать механику: Газ в полик - работает КК, бросил педаль - заслонка закрылась. Соленоид - например соленоид стартера.
|
|
|
|
13.11.2010, 01:51
|
#79
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 25.06.2010
Сообщений: 1,223
Сказал спасибо: 13
Сказали Спасибо 176 раз(а) в 123 сообщении(ях)
|
Re: Самодельный круиз-контроль
Сообщение от Borisovith
|
A если переделать механику: Газ в полик - работает КК, бросил педаль - заслонка закрылась. Соленоид - например соленоид стартера.
|
Это слишком суровая переделка. С такой ни один техосмотр точно не пройти.
|
|
|
|
13.11.2010, 16:36
|
#80
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 08.10.2007
Сообщений: 2,760
Сказал спасибо: 1,105
Сказали Спасибо 1,037 раз(а) в 569 сообщении(ях)
|
Re: Самодельный круиз-контроль
Про оптроны. Я не понимаю, почему линии от концевиков мотора помех не ловят, оптронов не имеют, а стоп-сигналу всё это надо. Нет, конечно, там и помехи и дребезг есть. Только это всё должно ещё и обрабатываться софтом, чтобы не рассказывать потом про шлейфы ужасной длины, по полметра.
Сигнал "Стоп-сигнал" имеет амплитуду 12 вольт, поэтому делится на R4,R3 до приемлемой величины. Конденсатор С5 здесь в жилу - когда приходит помеха с высоким напряжением, она сглаживается цепью R4C5. Диод D6 непонятно зачем, разве что для защиты оптрона от помехи отрицательной полярности.
Если выбросить U5 и D6 (PD2 соединить с R3R4C5) и увеличить сопротивления R3R4 раз в 10 ( С5 можно уменьшить в 10 раз, чтобы сохранить постоянную времени), то напряжение на (высокоомном!) входе контроллера будет 4,8 вольт при 14-вольтовом сигнале "Стоп-сигнал". А если превысит, то через внутренний защитный диод контроллера потечёт ток (Uсигнала - Uпитания)/R4 в цепь питания контроллера. Для отрицательного напряжения -Uсигнала/R4. Эти токи должны быть меньше 1 мА. Вот и всё.
|
|
|
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо makakus за это сообщение:
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +4, время: 18:59.
|
|