Самодельный круиз-контроль

[Wad73]

Большое спасибо за прошивку, буду изготавливать девайс неспеша. мотор (черный) от копейки очень знаком! Я когда работал в сфере автоматизации на заводе использовал такой для регулирования подачи пара с помощью обычного крана и знаете установка проработала больше 5 ти лет, при этом я использовал встроенный (доработанный) контакт. Более того я считаю что скользящий контакт надежнее, по причине того, что он сам зачищается. А в конечниках, при малых токах коммутации и во влажной среде, на контактах (пятачках) образуется окисел и контакт начинает работать через раз. Это тоже из личной практики. Кстати планирую скользящий контакт, подключать к процу через оптроны, для исключения проблем из за длины проводов.

[Wad73]

PS
Не забывайте, что на тросике около дросселя должна быть очень прочная цепочка (я делал из гроверных шайб с пайкой стыков в паяльной кислоте) устраняющая образование петли тросика. Тросик привода наматывающийся на сам шкив-рычаг дросселя должен быть существенно тоньше основного, чтобы не мешать тросику дросселя.
Так же необходимо установить L298 на радиатор.

Это само сабой! Кстати идею с цепочкой сразу, оценил!

[rn3qbh]

вот ещё один способ присоединения троса от привода к штатному тросу. Смотрите рисунок в конце поста, где:
Actuator cable - трос привода
Vehicle throttle cable - трос газа машины
Cable wire clamp - фиксатор троса
Stopper - стопор
Cable cover - бандаж троса.

на трос газа машины ставится бандаж (7), пластинка металлическая, обжимается плоскогубцами, потом на трос ставится фиксатор троса (18а) и зажимается болтом на тросе газа машины через бандаж ( чтобы не повредить трос ). Далее, в фиксатор троса пропускается трос от привода и на его конец надевается стопор (19) и тоже зажимается на тросе болтом. Обратите внимание, что трос привода не закреплен в фиксаторе троса, а следовательно, когда трос привода втягивается, давая газ, то он упирается стопором в фиксатор троса и тянет за собой трос газа машины. Когда же мы нажимаем на педаль газа, и двигается трос газа машины, трос привода свободно двигается в фиксаторе троса и его провисание исключено. Таким образом, отпадает необходимость в цепочке, которая тоже провисает, и не надо закладывать в сектор два троса, которые рано или поздно помешают друг другу. В качестве фиксатора троса можно применить фиксатор от привода замков дверей, а в качестве стопора - контактную группу от проходного клеммника, она даже надёжнее будет, в ней два болта. Сразу скажу, идея не моя, схема взята из документации на круизконтроль WAECO MS-50 производства Германии.

[gnomon72]

rn3qbh, суть ясна. Неплохой вариант. На его основе можно попробовать даже сделать механическую схему рассоединение привода и дросселя.

[omicron5]

А как быть тем у кого не механическая педаль газа, а электронная. Установка КК у дилера очень круто стоит. А КК очень хоца

[gnomon72]

omicron5, позже сделаем и для электронного газа.

[rn3qbh]

А как быть тем у кого не механическая педаль газа, а электронная. Установка КК у дилера очень круто стоит. А КК очень хоца

наверное, ставить готовое решение, заводское, насколько я понимаю, там круиз управляет газом по шине CAN, через мозги самой машины. установить и самому не сложно, но такая девайсина и стоит дорого сама по себе. более точно, я думаю, может сказать автор темы gnomon72.

[omicron5]

У меня уже появилась идея как все это сделать не лазя в мозги машины, да и железяки для этого в принципе есть. Но до конца как бы еще подумать надо.

[gnomon72]

rn3qbh, уже сделан КК для электронного газа на Ниссан Нота на основе "опелевской" схемы. Там идет подача напряжения напрямую на схему управляющую газом, без всяких ЭБУ и шин.
Я же давал ссылки.

[rn3qbh]

rn3qbh, уже сделан КК для электронного газа на Ниссан Нота на основе "опелевской" схемы. Там идет подача напряжения напрямую на схему управляющую газом, без всяких ЭБУ и шин.

а ссылка есть? интересно почитать для развития, а то я знаком только с документацией официальной, и получается, даю совсем не дельные советы.