Самодельный круиз-контроль - Страница 100

vlad1456 · 05.04.2012, 23:33

Сообщение от gnomon72

Пищит три раза потому, что ошибку видит. Либо пытаетесь активировать без датчика скорости либо калибровка запустилась и конечники привода не находит либо программатор подключен и он резет активирует. Сброс пином RESET считается ошибкой.

начинает пищать через примерно 4 секунды. Программатор отключен уже,но естественно плата никуда не подключена,еще напаиваю детали,да и привод еще не делал.Сейчас погляжу осциллографом,идут ли импульсы на драйвер.Подтяжку оптопар тогда не буду пока ставить.

gnomon72 · 05.04.2012, 23:34

vlad1456, ааа. Может наводки на порты кнопок идут и они сами срабатывают.

vlad1456 · 05.04.2012, 23:42

потыкал осциллографом,на 24 ноге идут серии импульсов,видать двигает привод и не находит сигнала с датчика,ибо его и нет

Понятно,значит пока допаяю плату и надо делать привод,потом продолжу

Кнопки работают хорошо,при нажатии слабый один писк и потом опять 3 писка,ставил 100 Ом и 1 кОм на плюс.
Спасибо,будут какие еще вопросы потом спрошу

OKLiK · 06.04.2012, 07:42

После программирования пищит 3 раза, ошибка - сброс по JTAG Reset Flag
Если привода нет и конечник мин не замкнут то тоже пищит 3 раза по ошибке - Предельное время работы привода

vlad1456 · 07.04.2012, 01:53

Сообщение от OKLiK

Если привода нет и конечник мин не замкнут то тоже пищит 3 раза по ошибке - Предельное время работы привода

да,это я уже выяснил опытным путем

После включения пока идут импульсы (подключил лампочку) ,замыкал "МИН", лампа гасла сразу и больше ничего не пищит,типа думает нашел минимум

Ща занимаюсь с приводом.В гараже раскопал привод от жигулей и вольвовский. Замерил токи потребления -при +12 у жигуля примерно 1.5-1.8 ампера,у вольвы 3.5-4 ампера,но и скорость работы привода у вольвы раза в два выше. По даташиту у драйвера максимум 4 ампера,что на пределе выходит .Но жигулячий привод настолько ублюдочный... там такие оказываются люфты есть при переключении хода вперед-назад,что это приведет наверняка к неточному регулированию скорости.Этот привод может нормально работать только в рабочем направлении,если дать реверс,то шестерни начинают сдвигаться внутри и выбирать зазоры в корпусе... Придется дорабатывать это тазовое дерьмо,устранять все зазоры,вольвовский слишком много жрет тока,а жаль
ЗЫ: одно радует,в авто (субару лесник),уже есть на дросселе штатный сектор под круиз,не надо ничего придумывать,только тросик надеть

gnomon72 · 07.04.2012, 01:58

vlad1456, пойдет скорее всего и от Вольво.
Драйвер реально держит до 5 ампер, а 4 ампера будет на вольвовском только при высокой нагрузке. Лучше, конечно, нагрузку дать и померять потребление с ней.
Жигулевские приводы реально коряво сделаны.
Не забудьте у привода массу от корпуса самого привода отключить, а то будет прикол с КЗ.

vlad1456 · 07.04.2012, 02:23

Сообщение от gnomon72

ойдет скорее всего и от Вольво.
Драйвер реально держит до 5 ампер, а 4 ампера будет на вольвовском только при высокой нагрузке.

Я чота ачкую (С)

Я мерял чисто моторы ( с редуктором,но естественно без тяг трапеции).Подключил просто моторы дома к батарее 12 вольт,от шуроповёрта ( нет мощного источника на такие токи),без нагрузки конечно,вот так вышли токи,но на авто ведь напряжение 14-14.5 вольта,токи возрастут... Пробовал подключить оба привода к плате,оба работают (до ошибки,еще не делал конструкцию с датчиками).
Но скорость работы привода вольвы в два раза выше чем жигуля,это не скажется на работе то особо ? Всёж программа то была отработана на скорость работы жигулевского привода,медленного? А то заброшу нафиг эту жигулятину

у вольвовского и изолированы щетки и никаких люфтов нет.

gnomon72 · 07.04.2012, 02:37

Скорость работы самого привода не особо важна, важен полученный с его помощью и помощью диаметра шкива (или размера плеча рычага) линейный ход на тросе. Ход должен быть около 50% всего хода дросселя. При этом надо постараться сделать угол поворота привода максимально возможным для обеспечения высокой точности позиционирования.
Например.
У Вас весь ход дросселя 60 мм. Расчетный ход привода на трос получается 30 мм. Оптимальный угол поворота шкива (чтобы тросик на излом не работал) не более 90...100 градусов. Вот теперь прикидывайте, какой должен быть диаметр шкива, чтобы он при повороте на 100 градусов (это будет угол между концевиками макс. и мин.) давал ход троса 30 мм при какой то скорости вращения выходного вала редуктора от Вольво. Если так просто не склеивается с этим приводом, то можно поиграться с плечом рычага крепления троса к дросселю. Ну, в общем, подогнать можно с помощью радиусов, размеров плеча рычагов и т.п.

vlad1456 · 07.04.2012, 03:00

Понятно.Тогда начинаю работу с "вольвой"

Про 50 % уже где то вычитывал в ветке.Со стороны мотора делать ничего не надо,там штатно стоит на оси дросселя два сектора(полукруглых,без излома),один под педаль,другой под круиз,пустой - нет круиза,там всё чётко - никаких провисаний тросиков,оба сектора работают автономно.Завтра замерю полный ход троса дросселя и буду пилить механику

Svjazist1 · 08.04.2012, 19:35

Всем привет ! Купил себе родной Пежовский круиз и вакуумным приводом, но так и не смог его поставить... Точнее мой знакомый автоэлектрик... Вот и решил собирать сам... Подскажите, под "старую" схему под Атмегу8 стабильная прошивка 5 имп\метр есть ? А рисунок платы ? . Почему именно Атмега8 ? просто завалялась такая в корпусе DIP ...