Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора - Страница 26

petrovict · 28.02.2010, 21:14

В моём случае при пробое сборки ничего не выходило из строя. просто заменил её на более высоковольтную.

Altele · 01.03.2010, 15:06

Сообщение от soladko

Перед тем как делать, сфоткайте из чего будете делать, выясните, какая там защита от короткого, после это нарисую вам что и как.
__________________

Если БП от АТ зачем еще защита? Стабилизаторы тока тоже ни к чему..сопротивление акума при зарядке несколько увеличивается, соответственно падает ток..достаточно ограничения по напряжению поставить 14.6-14.8 чего мудрить то еще? включил и забыл хоть на месяц.. от неправильного включения ничего лучше легкодоступного предохранителя не придумаешь. Да вообще., с современными аккумуляторами, больше внимания именно электрооборудованию автомобиля надо уделять мерить иногда что там регулятор выдает...да "сигналки" ставить от забывчивости..на подфарники на зажигание и т.п.

Falconist · 01.03.2010, 16:03

Сообщение от Altele

достаточно ограничения по напряжению поставить 14.6-14.8

По ГОСТу максимальное напряжение на заряженном аккумуляторе не должно превышать 14,4 В.

Altele · 01.03.2010, 16:47

Сообщение от Falconist

По ГОСТу максимальное напряжение на заряженном аккумуляторе не должно превышать 14,4 В.

До аккумулятора как раз столько и доберется...с учетом проводов предохранителя и "крокодилов"
Кто вообще за этим смотрит? на практике. у нас же "+" "-" два локтя по карте обычно..или вы тут прецизионные приборы разрабатываете?

georg65 · 01.03.2010, 17:12

Сообщение от Falconist

По ГОСТу максимальное напряжение на заряженном аккумуляторе не должно превышать 14,4 В.

2.3. Батарея считается полностью заряженной, если напряжение и плотность электролита во всех ее аккумуляторах остаются неизменными в течение последних 2 ч заряда, с учетом изменения температуры электролита.
2.5.2. Заряд проводят током 0,20А*h до напряжения 2,4 В на аккумулятор. При достижении этого напряжения батарею оставляют на 1 ч, после чего заряд продолжают током 0,05А*h до достижения состояния полной заряженности согласно п. 2.3. Температура электролита во время заряда должна быть не более 40 °С.
ГОСТ 28133-89

soladko · 01.03.2010, 19:50

сколько раз говорить.....если это автомодиль, то не больше 14,4 Вольта. Но если у нас цикл разряд заряд-то надо и до 16, в зависомсти от производителя. Смотрю сейчас на аккум для упса-на нем написано 13,5-13,8 для "стенд бая" и 14,4-15,0 для cycle use. Для стартерный аккуом, а тем более для кальциевых и до 16в нужны напряжения для заряда, смотря какие цели

georg65 · 01.03.2010, 20:39

Сообщение от soladko

смотря какие цели

для заряда свинцово - кислотных аккумуляторных батарей напряжением 12 В.
Аккумулятор заряжается до тех пор, пока напряжение на аккумуляторе не достигнет так называемого избыточного напряжения 14.8+-0.1Вольт.
http://www.sonar.spb.ru/files/ps/207.01.doc

Altele · 01.03.2010, 20:56

Итог? Нефиг мудрить..БП от ПК ..слава богу кучи теперь везде валяются. Пусть мужик не парится. Или на крайняк ИБП.

Andry111 · 01.03.2010, 22:22

Такой вопрос, возможно ли в основе автомобильного зарядного устройства использовать не дорогую микросхему L200 ? Ограничения у этой микросхемы только по току. Если увеличить выходной ток ампер до 10 то получиться очень простое . надежное и не дорогое зарядное устройство. Причем после полной зарядки микросхема переходит в режим зарядки малым током , что опять же полезно для хранения аккумулятора и забывчивых пользователей. Может профи что подскажут ?

LeonT · 01.03.2010, 23:46

Для чего такие сложные схемы?Вот склёпал заряжалку в конце 70х годах + в 90х реверс приставку с Радио №5 за 1992г стр36 и по сей день пользуюсь,работает отлично нареканий нет.
Можно конечно насоувершенствовать всякого,типа авто выключателя и др.Но,считаю чем проще ,тем лучше!Может кто-то красиво эту схемку обьеденит и выставит,у меня с рисовалкой напряг.