Самодельный круиз-контроль - Страница 31

GremLine · 22.11.2010, 21:52

Сообщение от Andreisela

предложи тогда чтото несложное в изготовлении и недорогое

я подал вам вариант .
найдете дешевле ?
я все это делал практически на коленке

педально-ручной дрелью и напильником

omicron5 · 22.11.2010, 23:22

Эл. замок (актюатор) использовать нельзя по причине того что там стоит коллекторный моторчик на 3 обмотки. Соответственно 3 ламели установлены на такую г...ю пластмассу, что даже кратковременное удержание под напряжением приводит к вплавлению подключенных ламелей в основу и вечному клину моторчика и путь ему потом только в мусор.

gnomon72 · 22.11.2010, 23:22

Сообщение от Andreisela

gnomon72 ну предложи тогда чтото несложное в изготовлении и недорогое по составляющим для изготовления

Вот навскидку на основе рычагов из листового металла. Дома сделать элементарно.
Соленоид и пружина должны быть закреплены на рычаге мотор-редуктора. Мало того, если схему переработать к конкретным размерам, то ведомый рычаг можно даже установить на оси ведущего рычага, только не крепить жестко к валу, а свободно - на втулке.

levko07 · 23.11.2010, 00:37

Через N срабатываний крючок рычага скругляется и начнается...
С уважением, levko.

gnomon72 · 23.11.2010, 00:37

Зависит от металла. Всё когда нибудь изнашивается.

levko07 · 23.11.2010, 01:35

Полагаю, такая конструкция слегка надёжнее. Введено дополнитнльное звено, опроктдывающееся при сбросе. Упор на рычаге - штифт, ограничивающий поворот звена, за него можно трос зацепить. Если что то не так получилось - простите, впервые картинку пристёгиваю.

gnomon72 · 23.11.2010, 01:52

levko07, кинематику для такого рычага (для системы сброса) сложно рассчитать в домашних условиях.

Edinolichnik · 23.11.2010, 07:45

Сообщение от gnomon72

Edinolichnik, да забить на эти потенциометры и прочее. Кинуть тросик от механического привода прямо на педаль газа в салоне и пусть имитирует водителя. Вот вам и КК для электронного газа.

Этот банальный вариант я просто не стал озвучивать из за его уж слишком банальности

Сообщение от Andreisela

а чем актуатор то неподходит? может всёже попробуем... просто импульсы должны быть очень тонкими и набираться необходимое количество для удержания на нужном уровне...

Импульсы (ШИМ) или соответственно заниженная постоянка - ему здесь всё равно, ибо придётся держать его под напругой постоянно (это не червячный редуктор, которому импульс дал/повернул, и он "железобетонно" в этом положении остаётся до подачи следующих команд), а учитывая его маломощность - для тягания дросселя ему придётся подавать весьма ощутимый % напруги (и, соответственно - мощности) от полной, что с ним произойдёт при таком раскладе - описал выше товарищ omicron5.

Цитата:

ну предложи тогда чтото несложное в изготовлении и недорогое по составляющим для изготовления

Ребята, а почему бы не подумать над вариантом расцепления самой червячной передачи моторчика стеклоочистителей ВАЗ

Вы пока покумекайте над этим, а я попозже зайду и проверю - вот такой я вредный

Зы. Ещё мысль пришла, касательно альтернативного варианта самого моторедуктора - от штатных тросовых электростеклоподъёмников ВАЗ 10-го - 15-го семейства: он и габаритами поменьше будет, и скорость на валу (на вскидку, не замерял) поболее. Но нет такого удобного для крепления "насадок" выхода вала... Поискать эти моторчики можно у электриков/арматурщиков на сервисах где ТАЗы починяют: это "расходный материал" - часто рвутся тросы, и меняется весь механизм (а моторчик то рабочий остаётся).

Edinolichnik · 23.11.2010, 07:48

Сообщение от gnomon72

Вот навскидку на основе рычагов из листового металла. Дома сделать элементарно.
Соленоид и пружина должны быть закреплены на рычаге мотор-редуктора. Мало того, если схему переработать к конкретным размерам, то ведомый рычаг можно даже установить на оси ведущего рычага, только не крепить жестко к валу, а свободно - на втулке.

С расцеплением понятно - а обратно зацеплять как, в ручную?

Oleg_Bratkov · 23.11.2010, 10:00

Добрый день/ночь.
В электронных педалях и приводах дросселя по два потенциометра ставится для безопасности. Одновременно два не сломаются, а как только появится несоответствие одного сигнала другому, дроссель ставится в исходное положение, поскольку питание с электромотора снимается и ехать можно только на ХХ оборотах, то есть еле-еле. Это так называемый процесор безопасности, подпрограмма в контролере управления двигателем, следящая за исправностью электродросселя дросельной заслонки.
Едете себе спокойно, к переходу подъезжаете, а машина как рванёт вперёд... вот чтоб этого не было.