Блок управления автомобильной световой индикацией

[spballiance]

тема с CAN интересная, но тогда уже просится к ней изменение автомобильного аккумулятора - от 2выводного к многовыводному с контроллером.

[ts-89]

добрый день(вечер), а зачам собственно 2 провода, можно и один, питание хватит вполне, на высокой скоросте комутировать это самое питание мошьным поливиком.

[Saadov]

Сейчас эта тема плавно перейдет в более мощную версию 1wire с паразитным питанием...

[spballiance]

Saadov, не скатится, подобные па неприемлемы для такого рода задач

[banan-off]

Делается все очень примитивно. На PIC12F683 и встроенном в нем UART. Сигналы в 1 байт. Очень легкая задача.

спасибо вам, а как реализовать?! без транзисторов (для усиления) - ни как не обойтись?!

[banan-off]

Если просто есть интерес изменить свою тачку - так и задавайте вопросы

это не просто интерес, да и машина не моя, просто хочу уж что нибудь собрать, вот предположил, самое простое, примитивное, заменить всю провобку в автомобиле одним проводом =)

[banan-off]

а зачам собственно 2 провода, можно и один, питание хватит вполне, на высокой скоросте комутировать это самое питание мошьным поливиком

я чтот не захотел рисковать и на одной линии подавать и питание и сигналы, по-этому обезопасался двумя ) хотя и с одной линией был у меня такой вариант )

[Gurianov_A]

Впринципе в Лексусах стоит шина I2C, в мерсах CAN. Насчет надежности системы могу сказать только одно, чем меньше проводов, тем надежнее, насчет отказоустойчивости - все современные панели приборов, аирбэг и климатконтроля выполнены на микроконтроллерах, с датчиками влаги, температуры, перегрузок, и все это работает на УРА. Что мешает для коммутации стопов и поворотников использовать мосфеты, ведь там ток всего 2 А на каждую лампу, в цепь нагрузки (лампы) поставить низкоомный резистор и мерять падение напряжения на нем, если падения нету - обрыв нити накаливания, тут же загорается на панели приборов индикация неисправности как в тойотах. Большой плюс данного решения в том, что можно изменить логику работы конечных устройств, не меняя электропроводку, а просто переписав программу для МК.

[banan-off]

спасибо за Усё ) всем, вот только вопросы остались прежними ) хотя и еще добавились )
- где взять такую МС чтоб работала на больших токах (если брать с запасом то до 8 А)?! или же всё таки для усиления вху...эээ нужны транзисторы?! может попробовать собрать в протеусЭ, то там какую МС взять?!

- и правильно ли пытаюсь сделать!? (что вы посоветуйте?!)

[Easyrider83]

спасибо вам, а как реализовать?! без транзисторов (для усиления) - ни как не обойтись?!

Как реализовать, я чуток подумаю. Есть одна идея.
А транзисторы лучше не использовать. Сразу ставим смарт ключ. На нем будем проверять на обрыв, на КЗ и защитимся от всяких проблем вообще.

это не просто интерес, да и машина не моя, просто хочу уж что нибудь собрать, вот предположил, самое простое, примитивное, заменить всю провобку в автомобиле одним проводом =)

Всю проводку вы не переделаете. В лучшем случае лампочки в фарах. Столкнетесь с задачей все это герметизировать, крепить. А алгоритм работы по-сути не сложный.

У меня тут идея родилась. Смотрел тут однопроводный интерфейс, который 9ые моторолы прошиваются, пришла в голову мысля. Все контроллеры повесить на один провод. Но по проводу пусть аппаратный UART, у которого будет подтяжка к питанию, как у I2c. Иерархия будет определяться задержкой. Например, самый главный МК передает данные в сеть при условии, что линия не занята. За ним следующий через 1мс, если эту 1мс линия свободна. И так далее. Чисто технически это очень легко организовать. И сигналов много не надо. Длинна сигнала в 1 байт вполне покроет все ваши запросы. Просто UART есть во всех дешевых контроллерах. Тот же 12F683 имеет UART и ШИМ. Лучше для лампочек не придумаешь.