Эрудиция и смекалка

[Арктур]

"Жительница Финляндии дунула в алкометр на 5 промилле".
http://rus.postimees.ee/1058212/zhit...na-5-promille/

[compaqcompaq]

Арктур,цифры 5 нет в вашем бланке.
Да и согласитесь кто пустит водителя за баранку
в нетрезвом виде,даже если он выпил всего на 4 промиле...

[Арктур]

Арктур,цифры 5 нет в вашем бланке.

Это устаревший бланк.

Да и согласитесь кто пустит водителя за баранку
в нетрезвом виде,даже если он выпил всего на 4 промиле...

У покупателя услуги всегда должен быть выбор.
Кто не любит быстрой езды и весёлых горок - выберет соответствующую цифру.

[Alex9797]

Да, я думал, что сегодня, с такими подсказками, кто-нибудь обязательно угадает. Ладно, добавлю еще немного подсказок.

1. Периодичность движения, интервалы, количество машин на маршруте, и подобные варианты - отпадают. Я уже писал, что эти цифры могут меняться и у одного водителя, и, как правило, они могут быть разными на машинах одного и того же маршрута.

2. Да, это редкий случай, когда полезность взаимна - и для водителей, и для пассажиров. Но есть одна особенность. Если пассажиру эта полезность так, мимолетна, то водителю эта полезность к концу смены увеличивается. Точнее, она накапливается, в течение дня. Сразу же замечу - эта полезность выражается не в деньгах, а в виде сохраненных нервов. А спокойный водитель - залог безопасности пассажиров.

3. Эти цифры - это некая физическая величина. Правда, одни подразумевают одну величину, другие - другую. Но и те, и другие правы, каждый по-своему, потому что эти величины взаимосвязаны между собой. Тем более, что в конечном итоге важно не то, какую именно физическую величину подразумевать, а то, какой результат их действия.

4. Оценка этой физической величины довольно субъективна, определяется водителем "на глаз". Но если он видит, что ошибся, то в любое время может подкорректировать цифру в нужную сторону.

Ну, пока все. Угадать все легче и легче. Впрочем, с каждой дополнительной подсказкой сумма приза становится все меньше и меньше.
Успехов!

[compaqcompaq]

....Шляпник широко распахнул глаза, услышав это;
однако вслух он произнес лишь:
— Чем ворон похож на конторку?
......
— Ты уже отгадала загадку? — спросил Шляпник, вновь поворачиваясь к Алисе.
— Нет, я сдаюсь, — ответила Алиса, — какой ответ?
— Не имею ни малейшего понятия, — сказал Шляпник...

[Федя-Инженер]

Ну , пока с этим Номером на маршрутке не покончили...
И на эрудицию, и на смекалку...
Почему (и как это), когда я (и не только я) по TV смотрю прогноз погоды всякий раз повторяю "Опять мы в попе"?

[Alex9797]

Те, кто часто ездит в маршрутках, практически напамять знают содержание многочисленных баннеров, которыми обклеена большая половина салона. В афористичной форме эти баннеры учат пассажиров, как себя вести, где нужно стоять, где можно сидеть, что не надо забывать вовремя платить, и так далее. В том числе есть целая отдельная тема, особая, которой посвящено множество баннеров. Вот небольшая подборка на эту тему:

- Хлопнешь дверью - умрёшь от монтировки!
- Граждане! Не хлопайте сильно дверью, она может отвалиться и упасть вам на ноги.
- Дверь закрывайте душевно, а не от души!
- Кто хлопнет дверью, тот станет льготником...
- Дверями не трахать
- Не хлопайте дверью - водитель пугается!

Да, прежде, чем войти в маршрутку, пассажир должен знать о ней многое. Номер маршрута, стоимость проезда, маршрут следования, есть ли в ней свободное место... И вот вы в нее заходите, закрываете за собой дверь.... Бац!!! И вроде ж несильно дверь потянули. Но она так громко хлопнула, что аж стекла зазвенели. У водителя нервно дернулась левая щека, пальцы правой руки судорожно сжались в кулак, потом разжались, и так повторилось несколько раз. Вы тоже испуганно сжались, ожидая бурной реакции от водителя. Но еще только утро, запас терпения у него еще большой. Обошлось все тихо. Но начало уже есть. А тут заходит очередной клиент, и хлопает еще сильнее. С пятого раза водитель не выдерживает, и высказывает все, что думает и о последнем хлопнувшем, и о всех предыдущих. В общем, настроение у пассажиров испорчено на весть день. А каково водителю? Ведь ему так ездить целый день. К вечеру он уже заведеный на всю катушку.

На следующий день вы садитесь в другую маршрутку. Учитывая то, что произошло вчера, вы закрываете за собой дверь нежно, как только можете. Но оказывается, что этого едва хватило, чтобы защелкнулось всего на первый щелчок. Далее следуют варианты:
1. Блондинка (как правило, так поступают только они), даже не оглянувшись, проходит в глубину салона. А водитель, чертыхаясь, делает привычным движением невозможное - вытягивает правую руку настолько, что достает ручку входной двери. При этом его задница остается на водительском сидении! Это могут делать только маршрутчики. Он дергает на себя ручку, дверь захлопывается.
2. Вошедший понимает, что дверь не захлопнулась. Открывает ее, и хлопает немного сильнее (совсем сильно хлопнуть ему не позволяет память о вчерашнем хлопке). Но оказыввется, что и этого мало, что надо хлопать еще сильнее. Тогда он хлопает изо всех сил. Дверь защелкивается. Но пока продолжались эти попытки, машина стояла, а время шло. Водитель нервничает, и к вечеру всех пассажиров он люто ненавидит, готов убить любого.

При этом немало нервов портится и у пассажиров. После выслушивания "комплиментов" водителя в свой адрес, у некоторых даже может развиться комплекс неполноценности.
Все двери разные. Одни закрываются легко, другие так себе, третьи вообще перекошенные, и с первой попытки даже водителю не удается их захлопнуть. И что делать? Как угадать, с какой силой закрывается дверь в данной конкретной маршрутке?

И вот, появилась идея - а что, если каким-то образом дать пассажиру информацию об этом? Например, если разбить возможный диапазон силы удара на некоторое количество градаций? Например, по пятибалльной системе. А полученное число разместить на входной двери. Пассажир при входе увидит эту цифру, и сделает все правильно.
Вот примерная таблица уровней:
1. Сверхлегкий, как муж закрывает за собой дверь квартиры, возвращаясь домой в два часа ночи, стараясь не разбудить жену.
2. Легкий, как мамин шлепок по заднице младенца.
3. Обычный,
4. Сильный, как хлопает дверью квартиры жена, уходя утром на работу, после того, как муж вернулся домой в два часа ночи.
5. Очень сильный. Не каждый мужчина способен на такое с первого раза, потому что ко всему железному у них выработано трепетное отношение. Женщины же с железом не особо церемонятся, и с удовольствием стараются попасть в машину с "пятерочкой" на борту, особенно в конце дня. В закрывание такой двери они вкладывают все, накопившееся за день, и уже через минуту ощущают такую легкость на душе, что приезжают домой милыми и ласковыми.

А как довольны водители! Теперь их нервы могут потревожить разве что всякие козлы, которые то лихо обгоняют, то плетутся впереди, мешая проезду. И даже в конце смены водитель остается свежим, как огурчик. Получая от работы, кроме денег, еще и удовольствие.

Кстати, я там говорил что-то о физических величинах... Да, так совпало, что эти числа, от 1 до 5, довольно точно соответствуют линейной скорости края двери в момент защелкивания, в метрах в секунду. Ну, расхождение всего лишь порядка 10...20%. Еще эти числа пропорциональны силе удара двери в момент защелкивания.

Казалось бы, можно говорить о стандартизации, взять приборы, провести точные измерения, и получить точный результат. Да, можно. Но не нужно. Бесполезно. Ведь все портят сами пассажиры. Ну, измерим мы эту скорость или силу с большой точностью. А как пассажир этот параметр сможет с такой же точностью реализовать? Никак, только субъективно.

Поэтому все остается так, как есть. Водители субъективно оценивают необходимую силу закрывания двери. А пассажиры со своей колокольни преобразуют число на двери в мышечные ощущения. А водитель мысленно делает статистические расчеты. Если окажется, что большинство пассажиров слишком уж часто ошибаются в большую или меньшую сторону, то водитель легко может скорректировать цифру, увеличив или уменьшив на единичку.

Также я писал, что для особо забывчивых эта цифра указывается и с внутренней стороны. Конечно, это особо удобно для водителя. Потому что пассажир за время длительной поездки запросто забудет, какое число он видел при входе, и на выходе может или сильно хлопнуть, или делать две попытки слабых. Он хлопнул, и ушел, даже не услышав, что ему вслед скажет водитель. А водителю остается осадок... Поэтому внутри тоже указывается это число.

Вот, вроде все.

[Sukhanov]

Да, уж?!!
Хароший вопрос!!!
Чтобы взять (в смысле ответить) его, надо быть пользователем маршрутки...
Все же, долю "оценочной функции" дверная цифра в себе несёт!!
1- дверь легко захлапывается
2- дверь хорошо захлапывается
3- дверь захлапывается с усилием
4- дверь захлапывается с усилием со второго раза
5- как ни хлопай дверью, её всё равно придётся держать, чтоб не открылась во время движения.


С уважением, Сергей.

PS

...Почему (и как это), когда я (и не только я) по TV смотрю прогноз погоды всякий раз повторяю "Опять мы в попе"?

"Ватсон, это банально!!!" Вам просто немного не повезло с расположением!!
Когда я смотрю прогноз погоды, мысли больше про её грудь ("...ну какого, она своей грудью Пермь закрыла (Сыктывкар в этом отнашении - более удачно расположен!!)!!? И было б то на что посмотреть то?!")

[compaqcompaq]

И вот, появилась идея - а что, если каким-то образом дать пассажиру информацию об этом? Например, если разбить возможный диапазон силы удара на некоторое количество градаций? Например, по пятибалльной системе. А полученное число разместить на входной двери. Пассажир при входе увидит эту цифру, и сделает все правильно.

А замки-петли водиле отрегулировать конечно сложнее ?
Сдается мне скоро будет:
6 (дверь скрипит,приходить со своей масленкой),
7 (кресла разваливаются,сидеть в пол жопы)

[Scadauser]

Сто лет не попадал в маршрутки с ручным приводом дверей. Не помню, с каких пор Газели исчезли с улиц. Остались только ПАЗики и иномарки, где двери открываются водителем. Да и раньше не замечал, чтобы водилы в Газелях заморачивались такой ерундой. Я думаю, естественный отбор уже давно отсеял таких, остались только с нордическим характером. С такими нервами там делать нечего - зарплаты на таблетки не хватит. Тем более, что масса гораздо более острых моментов в их работе не оставляют возможности переживать ещё и о дверях - дороги, неадекватные участники движения, дети, перебегающие перед капотом улицу, работа в нагрузку за кондуктора и т.д. Как я вижу, водители у нас с просто стальными нервами. Зачастую меня как пассажира раздражают все эти факторы гораздо больше, водила же сидит себе, спокойный как удав.
Поэтому такую фигню я бы не отгадал никогда.