Самодельный круиз-контроль

[BAYS2006]

А если в качестве датчиков конечного положения использовать уже готовый датчик Холла распределителя зажигания от ваз-2108? А шкив сделать с юбкой, в которой будет шторка для датчиков . Примерно вот так.

[Edinolichnik]

Еще вариант: на ГАЗЕЛях уже применяется электрическая дроссельная заслонка (этот вариант еще не изучал). Кстати, сегодня на СТО слышал "краем уха", что ВАЗ начал тоже использовать ЭДС.

Да, с 17 января сего года, все сходящие с конвейера ВАЗа авто должны иметь "электронный дроссель". Больше мне про него рассказать нечего - даже не видел.

[gnomon72]

Ставят "электронный газ" на все новые ВАЗы с начала года.

[swa_f_trade]

gnomon72, так какая у Вас последняя схема и прошивка? я что-то запутался...
я решил сначала повторить Ваш КК, и параллельно пытаться делать свой. Исполнительный механизм поищу на разборках, в крайнем случае попробую такой же как у Вас.

[stopol]

кстати у меня было что иногда блок управления двигателем отваливался от диагностики, это было от силы пару раз, но все же было поэтому все же считаю что лучше по прежнему брать сигнал с датчика скорости, и для дублирования в случае отказа датчика( с тахометра на предмет резкого изменения частоты оборотов, в случае когда отвалился датчик(концевик) сцепления, а вы выключили передачу)

в качестве драйвера управления моторчиком можно рассмотреть L6203 http://www.st.com/internet/analog/pr...LICATION_NOTES ( что о ней скажете, мне ее здесь не давно рекомендовали правда для другого случая, интерессная микросхемка)

[gnomon72]

swa_f_trade, последняя схема и прошивка в первом сообщении темы. Есть ещё одна прошивка в бета версии, но никаких серьезных изменений в ней нет.

[stopol]

если бы я сейчас себе изначально делал схему то сделал бы ее чуток подругому
так бы я организовал питание


так как использую пики то сделал бы на PIC16F628A,избавившись от резисторов подтяжек на 10к к 5В ( заведя входы на портВ, там есть встроенные резисторы подтяжки, поэтому не вижу смысла в них, а выходы к порту А) так же не понял зачем автор понаставил резисторы на 1кОм на входы от чего они защищают от земли, или боится что перепутав напряжение на АКБ машина заведется? врят ли на земле появится +12В, а если и появится то все равно полыхнет 5в кренка возможно унеся с собой в могилу и пик( хотя у нее это не получится, диод стоит в защите...)

хотя я бы наверно избавился бы и от оптопары стоп сигнала, поставив обычные резистивный делитель и помеха-подавляющие конденсатор на землю дополнив стабилитроном на 5в

[Kolo113]

Давно не заглядывал в тему...
swa_f_trade Точность в 1км/ч, выдаваемая с ЭБУ, будет недостаточна для реализации плавного управления КК, слишком грубым будет вычисление ускорения. А без его точного значения или вовсе неиспользования будет сильная раскачка. Никакой ПИД здесь не подойдет. Проверено на нескольких вариантах управления. Поэтому к ДС все равно придется подключаться на прямую.

[Kolo113]

И по поводу ШД http://www.electroprivod.ru/15byt.htm
Если экспериментировать, то начинать нужно сразу с обмотками в 25 ом. Высокоомные слабее и будут пропускать шаги. Я даже прикупил у них 25BYZ-B03, воткнул его в корпус ШД приоровского отопителя ( там стоял 50 омный, полный аналог РХХ за исключением длинной оси), но до конца эксперимент не довел. Не рискнул нагружать драйвер в ЭБУ 3-кратным током.
У меня КК реализован на базе штатного ЭБУ ( добавлен программный модуль КК )
Привод дросселя был сделан на дополнительном РХХ, висящем на проводах основного в противофазе. Но слабоват он... Да и ход маловат.
В планах задействовать мощную серву. Уже поставил, но до программной и электронной части руки еще не дошли...

[swa_f_trade]

Я уже смирился с тем, что перелопатил кучу инфы по протоколам обмена с ЭБУ и все зря
А может не зря?! Что бы такого полезного сделать, используя эти знания. Авто у меня Калина, БК есть... В голову приходит только собственный портативный сканер для считывания/сброса ошибок.
Насчет КК я уже решил - буду делать вариант автора.