Самодельный круиз-контроль

[OKLiK]

Установил на авто. Работает, правда проверил на небольшой скорости, на коротком отрезке. Надо выезжать за город, чтоб нормально проверить.
Вот как сделал пульт управления и решил вопрос крепления тросика КК к дроссельной заслонке. Машина Рено Меган классик.
Ещё раз спасибо gnomon72 за удачную, не трудную в повторении конструкцию КК и за её техническую поддержку.

Не очень удачное расположение пульта! мое мнение!

[Taleks]

Не очень удачное расположение пульта! мое мнение!

Для меня - вполне нормально. На него можно не смотреть (хотя прекрасно видно, стоит опустить взгляд) при пользовании, на ощуп легко определяется где, какая кнопка из четырёх и удобно нажимается большим пальцем левой руки.
В нашем городе пользоваться им не реально, а на дальняк я езжу всего несколько раз в году. Больше всего он нужен мне при поездках в Крым, Абхазию и зимой пару раз, куда нибудь, на горнолыжные курорты.

[OKLiK]

Ну че, кому нужна плата ? у меня их пока 4 штук (из 6, две зарезервирована уже). Округленная окончательная цена 330руб. + 140руб. доставка по почте. Если что то в личку.

[URCDR]

Для чего нужен конденсатор с6 (схема OKLiK) какие последствия при его отсутствии.

какое напряжение на базе транзистора скорости
для надёжного срабатывания

Посмотреть осциллограмму на качество импульса нет возможности.

[OKLiK]

Для чего нужен конденсатор с6 (схема OKLiK) какие последствия при его отсутствии.

какое напряжение на базе транзистора скорости
для надёжного срабатывания

Посмотреть осциллограмму на качество импульса нет возможности.

С6 нужен для сглаживания сильных импульсных помех по питанию, которые могут привести к сбросу микроконтроллера.
Не совсем понятен вопрос. А так если смотреть на делитель, то делитель выдает около 2х вольт, что просто с избытком.

[Taleks]

Сегодня выезжал за город и решил опробовать КК. Как то не стабильно он работает у меня.
1. Не с первого раза включается. Первый раз нажимаешь кнопку, он пикает 3 раза, как будто скорость за пределами диапазона и не включается. При повторном нажатии включается.
2. Часто сам выключается. Происходит это при наборе скорости. В горку, например, начинает добавлять газа, увеличивается скорость, КК пикает 3 раза и выключается. Пробовал на всех трёх режимах.
3. Один раз начал увеличивать скорость сам и не реагировал на педаль тормоза, т.е. не выключился при нажатии на тормоз. Пришлось выключать зажигание.

[gnomon72]

Taleks, по первым двум пунктам - 100% просаживается напряжение на датчике скорости. Не тянет датчик у Вас дополнительного потребителя тока.
По пункту 3 похоже на наводки по проводу к пульту управления, т.к. обработка концевика тормоза схемотехнически и программно связаны с работой пульта и "нештатные" циклические или постоянные нажатия на кнопки пульта легко могут заблокировать обработку тормоза. Такой вариант надо будет мне обдумать и внести коррективы в процедуру обработки кнопок.
Но, тем не менее, смотрите своё устройство - проблема в аппаратной части.

PS
По поводу просадки почему так уверенно говорю - сам сталкивался с подобным, но не на КК, а на панели приборов. У меня на датчик скорости повешено дополнительно ещё три устройства - проектор на лобовое, блок управления ДХО, круиз-контроль. Так вот когда подключаю проектор, то приборка (нештатная, Гамма) начинает показывать скачки скорости в сторону увеличения, причем именно при разгоне. Скорость по приборке может моментально достигать двухкратного превышения над реальной. При этом круиз работает нормально, т.е. ему хватает напряжения, а самой приборке уже видимо нет. У Вас такая же ситуация, но не хватает уже круиз-контролю.

Неплохо бы убедиться, что у Вас тактирование правильно идет от кварца.

[Taleks]

по первым двум пунктам - 100% просаживается напряжение на датчике скорости. Не тянет датчик у Вас дополнительного потребителя тока.

Хорошо, попробую поставить ключ транзисторный, перед оптроном. Датчика скорости у меня нет, сигнал берётся с ЭБУ.

По пункту 3 похоже на наводки по проводу к пульту управления, т.к. обработка концевика тормоза схемотехнически и программно связаны с работой пульта и "нештатные" циклические или постоянные нажатия на кнопки пульта легко могут заблокировать обработку тормоза

Да, по моему это "зависание" произошло после того, как я несколько раз нажал на кнопку увеличения скорости. Хотя может я и ошибаюсь. Надо будет поэксперементировать ещё.
Провод к пульту у меня экранированный и сантиметров 40 длинной всего.

Неплохо бы убедиться, что у Вас тактирование правильно идет от кварца.

Это как сделать?

[gnomon72]

Да, по моему это "зависание" произошло после того, как я несколько раз нажал на кнопку увеличения скорости. Хотя может я и ошибаюсь. Надо будет поэксперементировать ещё.
Провод к пульту у меня экранированный и сантиметров 40 длинной всего.

Была такая ошибка в старых версиях прошивки - при быстром неоднократном нажатии происходил сбой в процедуре обработки с последующим её "подвисанием". В 3-й версии она недавно была исправлена и пока вроде всё нормально. Надо во 2-й версии исправить. На днях займусь.

Это как сделать?

Можно прикинуть по "длинному" пищанию при включении или при ошибке. Там длительность звука примерно 0,3 сек, тишина 0,3 сек и так по кругу, т.е. ошибка КК должна звучать тремя сигналами в течении примерно 1,5 секунд - от начала первого до окончания третьего.

[Taleks]

Была такая ошибка в старых версиях прошивки - при быстром неоднократном нажатии происходил сбой в процедуре обработки с последующим её "подвисанием". В 3-й версии она недавно была исправлена и пока вроде всё нормально. Надо во 2-й версии исправить. На днях займусь.

Как будет готово, выложите пожалуйста для 5-и импульсного датчика, для atmega8.