Генератор включает тиристор

[kum1953]

Сделал пропеллер, каждая лопасть 1 метр (ротор). На конце лопасти пропеллера закрепил магнитожелезо. Статор - два электромагнита напротив концов лопастей. Электромагниты включаю кнопкой при подходе лопасти. Раскручивается пропеллер мощно. Не хватает реакции пальца включать электромагниты.
В природе есть датчики Холла, фотодатчики, лазерные датчики, у меня их нет, живу в деревне. Нашёл катушку от реле, провожу над ней магнитом, в катушке создаётся ток, который импульсно открывает тиристор. Звонок цэшки срабатывает. То есть эксперементально тиристор работает как выключатель. Впихиваю тиристор как выключатель 220в, не получается.
Помогите советом, ссылкой, схемой. Пожалуйста. Мне посоветовали этот сайт, как продвинутых Кулибиных.

[E_C_C]

Впихиваю тиристор как выключатель для импульсного включения 220в на электромагниты, не получается.

Странно если от цешки срабатывает , от 220 и подавно должен открыться .
А 220 у вас переменное или постоянное ?
Если постоянка как его закрываете? , а если переменка то он на 1/50 сек откроется и закроется тут же.

[igel_izh2126]

тиристор как в 220 включали? он еще живой? какой тиристор?

[grafin]

Ну самое простое, если ничего нет - прикрепи кнопку так, чтобы ее нажимал пропеллер при подходе магнита к катушке статора, ток из розетки лучше выпрямить каким-нибудь диодом. Счастливого полета!

[Alex9797]

Впихиваю тиристор как выключатель для импульсного включения 220в на электромагниты, не получается.

Что означает "не получается"? Не включается тиристор, или не срабатывает магнит?
Постарайтесь более понятно описывать ситуацию.

Если была попытка тиристором подавать на электромагниты обычную сетевую переменку 220 вольт, то без проблем не обойтись.

1. Тиристор может коммутировать ток только одной полярности. А 220 переменное. Поэтому, если момент включения совпадал с обратной полярностью сетевого напряжения, тиристор не мог открыться. Для двуполярного напряжения надо использовать симистор, или тиристор ставить в диагональ диодного моста.

2. Тиристор после отпирания остается включенным до тех пор, пока ток через него не снизится ниже тока удержания. С сетевым напряжением такое происходит 100 раз в секунду, в конце каждого полупериода, когда напряжение переходит через ноль. Таким образом, даже если тиристору удавалось отпираться, то длилось это недолго. Самое большее - всего около 10 миллисекунд, если ему повезло открыться в самом начале полупериода. За это время вряд ли успел бы сработать электромагнит.

3. Коммутация индуктивности тиристором имеет особенности. Ток через индуктивность не может мгновенно достичь тока удержания тиристора. И если отпирающий импульс очень короткий, а индуктивность достаточно большая, то тиристор может просто не успевать открываться, по этой причине.

Есть и другие проблемы. Например, связанные с привязкой к переходу через ноль, и прочие. Пока достаточно и тех, что я описал.

[mvkarp]

Судя по том, что у Вас пропеллер раскручивается мощно, электромагниты тоже мощные. Следовательно, и индуктивность у них "мощная", т.е. достаточно большая.
Тиристорные, симисторные схемы не любят реактивных (индуктивных, емкостных) нагрузок. Для работы данных приборов с реактивными нагрузками применяются довольно увесистые схемы. Не думаю, что при отсутствии деталей Вам удасться их воспроизвести. Уж проще будет полевики мощные где-то приобрести.

А пока, на мой взгляд, Вам следует больше заняться теоретической подготовкой по силовым устройствам. С бухты-барахты не просто преграды преодолевать.

А вот датчиком действительно может служить некоторая катушка. От наведенного в ней тока через некоторую временную задержку запускается силовая часть и толкает (либо притягивает) лопасть.
Необходимая задержка будет зависеть от частоты вращения. Этот момент также не стоит упускать из поля зрения.

[Alex9797]

В данном случае для электромагнита важно, чтобы он быстро включился именно в нужный момент, без задержек, и оставался включенным ровно столько, сколько нужно, пока он ускоряет вращение лопастей. Если это время будет меньше, то снижается эффективность разгона, а если он будет включен дольше, то вместо разгона начнет тормозить вращение. Поэтому его надо коммутировать транзистором, от источника постоянного тока.

[true71]

Схема с тиристором проканает только при переменном токе. При постоянном токе нужна будет другая схема - лучше всего на полевиках (или IGBT).

При переменном токе можно вот эту:

[grafin]

При постоянном токе нужна будет другая схема - лучше всего на полевиках (или IGBT).

IGBT? В деревне? Козу продать? Проще коллектор со щетками привязать.

[mvkarp]

При переменном токе можно вот эту:

true71, я извиняюсь за назойливость, но посмотрите на пару постов выше:

Судя по том, что у Вас пропеллер раскручивается мощно, электромагниты тоже мощные. Следовательно, и индуктивность у них "мощная", т.е. достаточно большая.
Тиристорные, симисторные схемы не любят реактивных (индуктивных, емкостных) нагрузок.