Мотоциклетные Li-ion аккумы. Как устроены?

[olegators68]

, заводили АН-2, .

Ну "бустер" принести не проблема, сам аккум от телефона раздевал, ну в корпус не влазил, полудохлый а палец шинкой обжег, коротнул.
Вопрос как скрестить генератор и аккумы чтоб работали и аккум не бабахнул под задницей.
Кстати Р-Р большинства дырчиков просто закорачивают обмотки.

[Old_KAA]

Пока это дорогое (не дешевое) удовольствие - батарея сопоставимой ёмкости стоит на порядок дороже. Из основных плюсов только вес, ресурс и быстрый заряд.

И еще - энергоотдача на больших нагрузках.
Имею велосипед изначально со свинцовым 36 В 12 Ач. Имею необходимость попадать в место назначения за 15...17 км и возвращаться обратно без возможности подзаряда. Место назначения на 80 м ниже.
Родного аккума хватало на 25 км - 17 "туда" и 8 "обратно". Потом - педали. Что после инфаркта напрягает. Докупил еще 10 Ач свинца. Включал по очереди. Не хватило километра на 3, пришлось крутить педали.
При работе впараллель сразу хватило полностью и еще на донышке осталось. Т.е. - свинец на больших токах не отдает заявленную емкость. И на подъемах в конце маршрута до 5% дохнет, и контроллер уходит в защиту. Из положительного - чуть-чуть постоит и частично восстанавливается.
Плюнул и купил LiFePO4 36 В 20 Ач. Не смертельно дорого - 20 000 с копейками.
Первое - более, чем вдвое легче.
Второе - на тот же маршрут ушло реальных 10 Ач вместо заявленных свинцовых 22. Считал по времени дозаряда известным током до полной емкости. И главное - в горку прет и не проседает. И чисто субъективное ощущение - тяга выше.
И еще - другая зарядная характеристика. В финале идет резкое повышение напруги, и зарядник отключается. Со свинцом бывало, по окончании заряда отключения не происходило, и зарядный ток начинал идти в тепло. Что не полезно.

[mike-y-k]

Old_KAA, даже больше - малая зависимость отдаваемой мощности к запасенной от тока нагрузки в широких пределах.

[Omino]

Вставлю я я пару копеек: собрал из 16 елементов 18650 аккум для скутера, 4х4. Сделал на нем поездку ок 650 км за один день. К аккуму нет замечаний.
Разбирал и подзаряжал автомобильную литиевую батарею, вроде от BMW. В ней 4 банки, на глаз 200 А/ч. На корпусе написано 75 А/ч. Стоит реле отключающеее виход, если на банках меньше 10 или больше 14,5В. Пришлось аккум чуть разрядить, чтоб можна било отдать.
Работаю в фирме, которая електровелосипеди продает, у них на 50 - 60 км заряда хватает.