Нужна помощь в ремонте пульта инвалидной коляски.

[ForcePoint]

Так что будет если послушаться Вас?

Ничего плохого - не будет.

Нажмите, чтобы открыть спойлер

Передаю по буквам: Николай, Ирина, Харитон, Ульяна, Яков.

Для верности - можете включить в разрыв провода (любого) аккумулятора одну-две автолампы (из фар) соединив нити параллельно. Они будут предохранителями.

[akelevnm]

Зачем это выяснять?

Я написал в предыдущем сообщении, что провод X7 идёт туда, куда должен идти и провод X8. Я предполагаю, что это какой-то выключатель, на оба конца которого должны быть подключены X7 и X8.

[allarh]

Ничего плохого - не будет

Тогда ВСЁ понятно!

Я написал в предыдущем сообщении, что провод X7 идёт туда, куда должен идти и провод X8

Правильно! Они вместе и идут. +12в и - но ничего не питают.

[akelevnm]

Они вместе и идут. +12в и - но ничего не питают.

Оба отключены и заизолированы? Вы, вроде, говорили только об X8.

[dgrishin]

Правильно! Они вместе и идут. +12в и - но ничего не питают.

Если вы посмотрите внимательно на схему (которую вы и рисовали) что заметите, что +12в с Х8 идут также на управление ключами в микросхеме 4066. Так что это слаботочный источник напряжения, который можно спокойно сажать на землю. Ток при этом будет меньше миллиампера (можете проверить сами тестером а режиме амперметра)
В текущем состоянии на ногах 13 и 5 будет логическая "1".
Ноги 1-2 и 3-4 замкнуты. Вам предлагалось проверить что изменится если 1-2 и 3-4 разомкнуть (подать на 13 и 5 "0") Если так делать нельзя, то какой было смысл заводить сигналы через ключи.

[allarh]

Так что это слаботочный источник напряжения, который можно спокойно сажать на землю.

Конечно слаботочный! Ровно 55 ампер часов при 24 вольтах. Это не Братская ГЕС, но всё же не мало.

Вам предлагалось проверить что изменится если 1-2 и 3-4 разомкнуть (подать на 13 и 5 "0")

Я это проверил проще и без короткого замыкания. Просто вынул 4066 из панельки и НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ!

Если так делать нельзя, то какой было смысл заводить сигналы через ключи.

А вот этот интересный вопрос Вы задайте немцам. Они видно дураки и ничего не понимают в колясках. Лично я на него ответить не могу.

Оба отключены и заизолированы? Вы, вроде, говорили только об X8.

Х7 это GND

[ForcePoint]

Конечно слаботочный! Ровно 55 ампер часов при 24 вольтах. Это не Братская ГЕС, но всё же не мало.

Ещё раз. Там последовательный резистор на 13,2 кОм. Току при закоротке на "землю" будет - с гулькин нос.

А при указанных номиналах - можно закоротить через резистор в несколько сотен Ом и результат будет неизменен. А если ещё померить до, во время и после напряжение между Х7 и Х8...

"Неизменен" - в смысле "тот же, что и при замыкании накоротко".

Для верности - можете включить в разрыв провода (любого) аккумулятора одну-две автолампы (из фар) соединив нити параллельно. Они будут предохранителями.

Я это проверил проще и без короткого замыкания. Просто вынул 4066 из панельки и НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ!

Изменилось. Контроллер вполне мог определить, что ИМС неисправна или отсутствует. По отсутствию ожидаемых изменений напряжения/сопротивления в цепях переключателей "Т".

P.S. Ищите того, кто возьмётся за ремонт в своём городе. Иначе - толку не будет, если только не продать коляску на запчасти и купить новую.

Если так делать нельзя, то какой было смысл заводить сигналы через ключи.

Возможно - это был сигнал наличия пилота в кресле, который и разблокировывал полные возможности управления.

[akelevnm]

Х7 это GND

Я спрашивал, куда он подключен?

[laser532]

Х7 это GND

Уважаемый allarh, Вы не нервничайте! Если тут кто-то даст явно идиотскую инструкцию, при таком количестве участников, она будет раскритикована. Можете для подстраховки не выполнять сразу, а подождать денек. Я более-менее знаю уровень участников, тут сейчас явно глупых или злобных нет. Вам никто не желает навредить. То что Вам не дают готовый рецепт, означает лишь то, что задача нетривиальна и, в первую очередь, своей удаленностью от приборов. Даже в режиме видеоконференции бывает трудно управлять инженером дистанционно, хочется отобрать приборы и ткнуть самому.
Тут есть и программисты, которые разрабатывали системы управления и строят свои предположения из того как сами делали или у кого-то подсмотрели. Электроника она глобальная с едиными решениями их не так и много, но варианты есть. Кроме того, все обязаны допускать, что Вы где-то ошиблись, упростили (случайно или из своих соображений) и пытаются подстраховать свои советы дополнительными проверками. Это такая многоходовка. А если Вы сопротивляетесь на первых ходах, то весь план рушится.
Мы ремонтировали немецкое оборудование, которое может рельсы как спички кусать, видели как устроена защита от ошибки дублированием (напоминает как сейфы в фильмах два человека должны одноременно открывать), программно и физически. Это вызывает уважение к инженерам, но не более того. Ничего "волшебного" там нет!
Можете даже у NewWriter'а спросить, он про дым написал ТОЛЬКО из предположения, что Вы ошибетесь или предоставили ну как-то уж слишком неправильную схему, а не из-за опасности или бесполезности мероприятия, если бы его выполнял квалифицированный электронщик. Замыкание очень многих сигналов (а через килоомы в подобной электронике ходят только сигналы) на землю безопасно, но может дать информацию о поведении контролера. Причем, может оказаться, что Вы не увидите никакой реакции и Вам начнут рассказывать второй шаг этой многоходовки, а может сразу загорится (засветит) какая лампочка, что-то зажужжит и это будет признаком, что контролер или его вход жив, не отгорел. А если отгорел, то там стоит защита как и положено в многоплатных устройствах и надо заменить резистор и какой-нибудь диод или диодную сборку, но уже на плате контролера. И если бы сразу знать где, это было бы просто и легко...

[allarh]

информацию о поведении контролера

Спасибо! Дело в том, что коляска иногда движется и прекрасно управляется. Почему это происходит не каждый раз и почему срабатывает защита? Я уже открыл контроллер, но не знаю где искать сигнал управления защитой.