Как Сделать Плавный Пуск Электродвигателя 3V

[kreking]

Резистор R2 на 150 кОм переменный?

Можно на 470 (500) кОм переменный поставить, после необходимой паузы, заменить на постоянный. Резистор зависит от коэффициента усиления транзистора, вернее, необходимое время нарастания оборотов двигателя с минимальных до максимальных определяется резистором, конденсатором и коэффициентом передачи транзистора, поэтому лучше временно поставить переменный резистор, а когда всё настроиться, можно заменить все переменные резисторы постоянными. Настроить можно так: вначале через 10 - 20 секунд резистором R1 установить необходимые обороты и проверить несколько раз включая и выключая устройство, чтобы определить работоспособность всего при пониженном питании от батарей, т. е., если есть севшая одна батарейка, можно её одну поставить вместо одной свежей. Подогнать время работы, при настроенном R1, можно увеличением или уменьшением ёмкости С1. Резистор R2 и ёмкость С2, подбираются аналогично. Некоторые отступления от теории для большей доходчивости. На самом деле транзисторы Q1, Q3, образуют составной транзистор по схеме Шиклаи, Q1, Q2 и Q3, образуют составной комбинированный двухвходовый транзистор Шиклаи (в теории этого транзистора нет, он относиться к синтезированным схемам), более подробно можно ознакомиться по поиску "составной транзистор Шиклаи", "Составной транзистор, схемы Дарлингтона, Шиклаи. Расчет, применение.", поэтому теорию не привожу. Но так, как двигатель (двигатели) потребляют ток, то для регулировки оборотов двигателя (двигателей) можно регулировать резистором R1 (ток через резистор R1 усиливается составным транзистором). Например, обороты двигателя минимальные, устраивают, но резистор получился 2 МОм или больше, соответственно время зарядки конденсатора С1 увеличилось, уменьшаем ёмкость конденсатора и получаем нужное время. Методика простая, больше конденсатор и резистор, соответственно, больше время.

[Leon81]

Сейчас померил тестером. Черным мерил от - батарейки, красный прикладывал к + контакту конденсатора и двигателя.

При размокнутой цепи тестер показывает напяжение на конденсаторе примерно 2.5в.
После замыкания цепи, напряжение на двигателе падает до 0.4в и затем постепенно растет, двигатель запускается при напряжении на конденсаторе примерно 0.8в

При разомкнутой цепи напряжение на двигателе показыавет 2.35в.
После замыкания цепи, напряжение на двигателе падает до 0 и затем постепенно растет, двигатель запускается при напряжении примерно 0.25в.

Так должно быть?

Kreking спасибо, буду вникать. В понедельник постараюсь закупить необходимые компоненты, как соберу, отпишусь.

[kreking]

Так должно быть?

Мне не понятно о какой цепи идёт речь. На схеме покажите где идёт размыкание цепи.

[Leon81]

Вставил ключ в схему

[кустомер]

Если у Вас ключ стоит в минусовом "общем" проводе, то нужно мерить не от минуса батарейки конечно, а от минуса конденсатора (то есть проводника, соединяющего конденсатор, двигатель и клемму ключа).

А так как Вы мерили - при разомкнутом ключе Вы замеряли фактически напряжение батареи за вычетом той части, которая потерялась на элементах выключенной схемы.
Поэтому при разомкнутом ключе у Вас не было ноль вольт, как должно быть.

ЗЫ:
Если собираетесь упражняться в усовершенствовании схемы, то пора уже начать рассуждать и задумываться, каков путь тока, когда Вы меряете так или так, и что именно Вы замеряете в этих случаях.

С уважением,
кустомер

[Leon81]

Да, прочитал ваш пост и понял, что жутко протупил Замерил, первый двигатель раскручивается при 0.3