Лучший тип государства

[Арктур]

Люблю цифры.

... все цифры.

http://notillusion.ru/stihi-pro-tsifri.html
http://allforchildren.ru/poetry/count012.php

Норвегия - Столица Осло, Код ISO NO
Дания - Код ISO DK
Швеция - Код ISO SE
https://kazus.ru/forums/showpost.php...ostcount=10256

Франция, Швеция, Германия - тоже с машинами что-то не то?

Зачем им утилизировать автохлам, если есть Литва ?

[nsl2004]

Норвегия - Столица Осло, Код ISO NO
Дания - Код ISO DK
Швеция - Код ISO SE

Теперь осталось понять, что это участники одной биржи и это цены для них, в месте потребления
Туго у вас с соображалкой.

[nsl2004]

Арктур,
Так расскажите про автопарк Украины?

[nsl2004]

Арктур,
Вы в состоянии посчитать стоимость 1 кВт/час по данным биржи?

[Арктур]

расскажите про автопарк Украины?

http://focus.ua/auto/272361/
http://autonews.autoua.net/novosti/v...lifan-620.html
http://www.segodnya.ua/economics/bus...n-rejtinh.html

[Арктур]

Теперь осталось понять, что это участники одной биржи и это цены для них, в месте потребления.

Министр энергетики А.Сякмокас с гордостью заявляет о завершении перестройки энергетического сектора, гордится работой биржи электроэнергии "BaltPool", и т.д., и т.п., но ни словом не упоминает о высокой по сравнению с соседями стоимости этой самой электроэнергии. Странно, ведь там действуют аналогичные биржи, электроэнергию через них поставляют такие же продавцы. Почему же платим мы больше?

"Все дело в том, что налоги у нас выше, - не скрывает представитель Государственной комиссии контроля цен и энергетики Л.Кимутите
По сведениям Независимой ассоциации поставщиков электроэнергии, разрешения работать на бирже "BaltPool" есть у 58 предприятий, в основном членов этой ассоциации. Как заявил, отвечая на вопрос о высоких ценах в Литве, ее представитель, ведь и посредникам нужно заработать. А посредники, надо понимать, - опять же "независимые" поставщики, вновь учрежденное (на основе слияния распределительных компаний VST и RST) общество "Lesto", и та же биржа "BaltPool"…

Экономисты знают, что инвестиции бывают, когда есть заградительные таможенные барьеры - тогда, чтобы выйти на рынок страны, зарубежным производителям выгоднее там строить свои заводы.
И наоборот - если таможенные барьеры обнулены, то выгодней завозить.
Примеров много среди стран, открывших свои рынки - туда в основном завозят, а не инвестируют.

[nsl2004]

http://focus.ua/auto/272361/
http://autonews.autoua.net/novosti/v...lifan-620.html
http://www.segodnya.ua/economics/bus...n-rejtinh.html

Сегодня, спустя 11 лет, средний возраст автомобиля в Украине вновь вырос – до 18,5 лет. Стареем, ржавеем…

[nsl2004]

Экономисты знают

А вы нет. Что таможенные пошлины тут не причем. И местные налоги тоже. Начнем с простого. Вы поняли свою ошибку , что цены даны уже на месте приобретения электроэнергии или нет?

[Арктур]

Начнем с простого.

Расскажите про инвестиции в Литве - про "заводы" и "пароходы".

[Арктур]

"Президент Литвы: В 2013 году мы показали, на что способны.
По ее словам, Европа и мир показали, что доверяют Литве."

"Международная премия имени Карла Великого за 2013 год вручена президенту Литвы Дале Грибаускайте.
Церемония прошла в западногерманском Ахене."
http://spoki.tvnet.lv/filmas-ru/Lith...uskaite/230391


Как всё начиналось.
Это о своём производителе электроэнергии - не зарубежном !!!

Накануне закрытия Игналинской АЭС (ИАЭС) в конце прошлого года президент Даля Грибаускайте неожиданно выступила с парадоксальным заявлением, что
закрытие ИАЭС означает для Литвы начало пути к энергетической независимости.

Литва покупает электроэнергию на внешнем рынке, где конкуренция сбивает цены.
Как заявила на прошлой неделе Даля Грибаускайте в интервью газете Diena, Литва намерена постепенно еще больше либерализовать рынок электроэнергии, чтобы электроэнергия была доступна по ценам свободного рынка абсолютно всем потребителям.