Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)

[raf1234]

в копилку!

[soladko]

Всем здравствуйте! Хочу немного извратиться, для этого не хватает инфы, которую может кто-то проверял на предыдущих 106 страницах)
1. На какой частоте запускается блок, (если собран по схеме с автогенером, как в АТ)? По идее частота должна быть существенно ниже рабочей. Входит ли в насыщение трансформатор(согласующий) при автозапуске? То-есть переключение транзисторов происходит при условии насыщения магнитопровода управляющего транса или нет?
2. Кто-то разматывал транс управления?----интересует количество базовых витков, "управляющих" витков и сколько витков в обратной связи. Просто мне нужно прикинуть до какого увеличения мощности нет необходимости в замене С945 на более мощные по току.
3. Подозреваю, что можно, но спрошу---можно ли(вернее делал ли кто-либо) в цепи баз силовых транзисторов все номиналы резисторов уменьшить в два раза? При увеличении мощности такая процедура по теории необходима, иначе управляющий транс может войти в насыщение.

[Falconist]

1. Да, существенно ниже. Не исключено, что и входит.
2. Соотношение витков первички ко вторичке примерно 3...4 к 1.
3. С945 стояли в раскачке и при мощных ключевых D209L с бета всего 6...30. Не думаю, что нужно что-либо менять в их обвязке.

[soladko]

2---более интересен был бы Ктр согласующей обмотки(та, которая 1-2 витка) к управляющим обмоткам(те, которые на стороне микросхемы). А так спасибо. С945 всего на 150 мА, значит больше 100 не надо с них брать. Протсо я хочу попробовать снять с блока 12*50=600 Ватт, при почти 100 процентном заполнении импульсов. по идее габаритная мощность позволяет, только дроссель надо то-ли с двух колец сложить, то-ли два последовательно дросселя включить...то-ли даже три. Будет такое себе почти пусковое устройство....либо горсточка сожженных транзисторов....

[Falconist]

Гляньте вот здесь: https://kazus.ru/forums/showthread.php?t=17437 возле выводов стоят примерные соотношения амплитуд напряжений, полученные при прозвонке.

[soladko]

спасибо, именно этого и не хватало.)

[Starichok51]

от С945 не требуется большой мощности. они только дают толчок для включения транзистора. а потом база питается через толстую обмотку связи, включенную последовательно с первичкой силового транса.

[soladko]

Согласен, они кратковременно в начале импульса должны взять всю нагрузку с управляющего транса на себя, закрыв как-бы доступ энергии с токовой обмотки в базовые, ключевое слово "всю", ведь если только часть возьмут, то остальное придется как-бы на долю силовых. По сути именно из-за того тока, который они могут "закоротить" зависит время нахождения транзистора в активном режиме, а это лишний нагрев как-ни-как.

Ктр как видим или 16, или 32. При той мощности, с которой хочу поиграться в первичке не меньше 4 А протекает. 4/32=0,125....это почти предел транзисторов, а если учесть что там больше 4 Ампер, то точно предел. А вот при 300 Ватт нагрузке вроде как все ок.

[Starichok51]

Ктр как видим или 16, или 32

это откуда такое взялось?
первичка управляющего обычно 36+36 витков, базовые обмотки по 9 витков.
то есть, как и говорил Фалконист, Ктр 4:1.
и где вы там нашли базовый ток силовых ключей более 4 Ампер?
принцип работы управляющего транса - обратноходовый. когда С945 закрывается, появляется открывающий импульс у соответствующего ключа.
а не так, как вы думаете, что С945 кормит базу на своем прямом ходе.

[soladko]

как откуда, это из ссылочки, которую Фальконист мне дал. Ктр, повторюсь, не базовых обмоток к управляющим, а ТОКОВОЙ обмотки к управляющим. Судя с денных, предоставленных Фальконистом этот Ктр составляет 16-32, смотря какой транс.

и где вы там нашли базовый ток силовых ключей более 4 Ампер?-------где я писал, что это базовый ток? Это ток, протекающий через первичную обмотку силового транса, равен току протекающему через токовую обмотку управляющего. Если его резделить на Ктр (см выше) то получим ток, который на себя должны взять С945, когда микросхема не дает импульсов(закрыла то, или иное плечо, то-есть момент, когда один из внутренних транзисторов 494-ой закрывается)


принцип работы управляющего транса - обратноходовый. когда С945 закрывается, появляется открывающий импульс у соответствующего ключа.-----совсем не так. Принцип работы самый настоящий "прямоход". когда оба С945 ОТКРЫТЫ, в трансе нет никаких токов(если это первый импульс) когда на первом импульсе один из С945 закрывается, через резистор подключенный между средней точкой управляющих обмоток и питания микросхемы потечет ток, который приоткроет транзисто силовой, что приведет к появлению в первичной обмотке силового транса тока, который лавинообразно через токовую обмотку "поможет" вышеупомянутому резистору вогнать в насыщение все тот же силовой транзистор. В последующие такты в зависимости от ширины импульсов и характеристик управляющего транса начальному открытию следующего транзистора "обратноходовая" составляющая управляющего транса будет только мешать, так как она будет стремиться открыть все тотже предыдущий силовой транзистор, а не другой.