Выгоден ли электромобиль?

[Федя-Инженер]

Пошли обсуждать детали... Это нормально. Стало быть, принцип понятен и сходу не отвергнут. Уже лучше. А цифры... да и неодим...

"а знаешь, все еще будет"

...

[ForcePoint]

В академическом эксперименте, да ещё и 100 лет назад, КПД электропередачи мог быть и 99,99%. Это ничего не доказывает.

170 км при напряжении 15 (позднее 25) кВ переменного тока. Вполне "боевые" условия. Построена фирмой AEG к всемирной электротехнической выставке 1891 года во Франкфурте-на-Майне для демонстрации преимуществ трёхфазной системы Доливо-Добровольского..

[Scadauser]

Неодим...
А залежи лития где находятся и кем контролируются? Я когда узнал - сразу подумал, что на него ставку лучше не делать.

[Ar-Gen-Tum]

Из истории :
Первый электромобиль создал известный Фердинанд Порше более 100 лет назад ...
Из минусов - тяжелая батарея свинцовых аккумуляторов ...
...
Перспективный вид электромобиля - "ё-мобиль" ...
Дойдет-ли он когда нить до серии - ??? ... похоже никому не ведомо ...

[vlanis]

В Норвегии Тесла номер один по продажам что как бы намекает....

В Норвегии не бывает -40, это раз. и Второе расстояния и дороги не сравнимы с Российскими. А Москва это ещё не вся Россия.

[vlanis]

Аналогия с распространением сотовых, а ранее и вообще персональных компьютеров вполне допустима.

А я не стал бы здесь приводить аналогии. Если замёрз телефон, это не опасно не криминал, так же и с ноутбуком, А вот если авто стало по среди дороги да ещё в мороз... Солнечные батареи, - помилуйте, на территории России... У нас зимой солнышко появляется зимой на 5 часов дней 10 в месяц, остальное время за облаками. Ветрогенераторы? при средней скорости ветра 2-5 метра в секунду... Я зимой завожу авто и минут 5-10 жду пока прогреется, что бы ветровое стекло от таяло. Как бы там не говорили, но Россия не Индия, условия несколько разные. К тому же, когда начинаешь считать, то не всё так радужно. Электростанции у нас преимущественно тепловые, (солнечные и ветровые, не шутите) А значит для них топливо то же нужно, + потери при производстве, и доставке, + потери в аккумуляторах (заряд - разряд не 100%) Вот когда придумают дешёвые аккумуляторы, способные работать при -50 гр, И весом не более 50кг на одно авто, тогда ещё и можно будет о чем то спорить. А пока увы.

[Stazher]

Перспективный вид электромобиля - "ё-мобиль" ...
Дойдет-ли он когда нить до серии - ??? ... похоже никому не ведомо ...

1. О его достоинствах и перспективе мы можем судить со слов Прохорова или людей им проплаченых. А это не самый надёжный источник
2. Проект заморожен. Поигралось дитятко в Генри Форда и сдулось.

[Федя-Инженер]

ё-мобиль - да. Все еще будет.
Напр., г.Урай - там в домах из многих окон свисают розетки. А в автомобилях в систему охлаждения встроен нагреватель 220В/1кВт. И таймер суточный дома. Автомобилист приехал - воткнул вилку от авто в розетку из дома и пошел домой. А утром в 6:30 таймер включился на полчаса, и в 7:00 автомобилист поехал на работу в теплом авто. Урай, конечно, не Крайний Север, но -30`С - привычное дело. Это 10лет назад...

[umart]

Так по поводу замёрзнет есть современные свинцовые тяговые аккумуляторы - стабильная работа при температурах до -40.
Эффективность и ремонторигодность электромобилей доказана десятилетиями эксплуатации в различных цехах и производствах советского союза.
Я сам аздин на электрокаре находящемся в эксплуатации более 30 лет.

Так что вопрос достаточно изучен. другой вопрос что за пределами города такие автомобили бесполезны. На территории завода их надо подзаряжать хотя-бы раз в неделю а лучше каждую пересмену.
А за городом его аккумуляторов не хватит для того чтобы проехать 300км на протяжении которых нет ни одного жилого строения не говоря уже о заправках. + за световой день машина должна проходить как минимум 800км и отдыхать 5-6 часов или вообще не отдыхать если водителей двое. так что на межгороде электромобили бесполезны.

А в городе это да приехал в офис - воткнул в розетку, приехал домой - воткнул в розетку. Так и с обычными автомобилями поступают чтобы завести зимой можно было.

[Gnider]

А я не стал бы здесь приводить аналогии. Если замёрз телефон, это не опасно не криминал, так же и с ноутбуком, А вот если авто стало по среди дороги да ещё в мороз... Солнечные батареи, - помилуйте, на территории России... У нас зимой солнышко появляется зимой на 5 часов дней 10 в месяц, остальное время за облаками. Ветрогенераторы? при средней скорости ветра 2-5 метра в секунду... Я зимой завожу авто и минут 5-10 жду пока прогреется, что бы ветровое стекло от таяло. Как бы там не говорили, но Россия не Индия, условия несколько разные. К тому же, когда начинаешь считать, то не всё так радужно. Электростанции у нас преимущественно тепловые, (солнечные и ветровые, не шутите) А значит для них топливо то же нужно, + потери при производстве, и доставке, + потери в аккумуляторах (заряд - разряд не 100%) Вот когда придумают дешёвые аккумуляторы, способные работать при -50 гр, И весом не более 50кг на одно авто, тогда ещё и можно будет о чем то спорить. А пока увы.

На земле более 2 млрд. человек никогда не видели снега. Только на картинках и шапках гор.
Так что половина населения земли вполне может на них пересесть.
При таком массовом рынке электромобиль легко придет на север.