Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)

[Falconist]

...из всего регулировочного диапазона по напряжению, напряжение увеличивается только на половине "дороги", дальше не хочет. Т.е. полпути на 1-й и 2-й ножке TL напряжение одинаково, а дальше на 2-й ножке оно начинает отставать от 1-й, поскольку напряжение на выходе не увеличивается. Еще момент, нет стабилизации напряжения, т.е. при подключении нагрузки напряжение падает.

Это свидетельствует о том, что достигнута максимальная длительности импульсов с выхода микросхемы. Потому и напряжение на выходе не увеличивается и не стабилизируется, и разница напряжений на ножках. Но для режима холостого хода такого быть не должно! Или где-то в схеме есть малоомная паразитная нагрузка, например, перепутан номинал "полосатого"резистора (но тогда что-то должно было дымиться), или микросхема неисправна. Замерьте напряжение на 3-й ножке во второй половине "пути".

[Falconist]

...появилось пожелание - хотелось бы видеть ссылку на комплект документации (схему, описание) в начале каждой страницы чтобы не выискивать по всей теме да и еще решать где исправленный вариант, а где нет.

Уважаемый svictor, во всех постах, где выкладывались схемы или архивные файлы, они уже заменены на новые откорректированные версии. Смотрите любой.

P.S. Тема немного подчищена от оффтопных постов для лучшей "читабельности". Приношу свои извинения тем, кто их уже не найдет.

[L_Vitalii]

Замерьте напряжение на 3-й ножке во второй половине "пути".

На первой половине пути 3.9В, на второй - 3.5В. И о чем это говорит?

[Falconist]

С наибольшей вероятностью это говорит о неработоспособности микросхемы. Поясню подробнее логику своих рассуждений.

3-я ножка является общим выходом обоих усилителей ошибки. По структуре они являются операционными усилителями. 1-я и 16-я ножки - неинвертирующие входы. Второй усилитель (15-я и 16-я ножки) при Х.Х. нас сейчас не интересует. Если напряжение на 1-й ножке становится большим, чем на 2-й (инвертирующий вход), что Вы описали в предыдущем посте

дальше на 2-й ножке оно начинает отставать от 1-й

напряжение на выходе (3-я ножка) обязано увеличиваться. А у Вас оно уменьшается!

[L_Vitalii]

Оказывается не рабочим был один из управляющих транзисторов. У него база-эммитер были открыты в обе стороны. При монтаже эти транзисторы не проверял. Спасибо за внимание.

[rainbowfish]

Соорудил зарядное по схеме №3. Работает отлично. Все регулировки работают.(Тянет две противотуманки I=11.5 A нагрев радиаторов 55 градусов(мерял инфракрасным термометром)).Спасибо огромное Falkonist за подробно изложенный материал, понятный новичкам как я.
Возник последний вопрос.
-Если с помощью R5 начинать ограничивать ток (например потребитель на 10А а с помощью R5 его начинаем снижать до 8А) появляется легкий свист. Цепочка между 3 и 15 лапками R=27k C=10n установлен.
1. Страшно это или нет? (Забить пусть пищит).
2.Корпус пластиковый.
3. R5 у меня 820ом проволочный реостат (трудно найти переменник на 560ом)

[Falconist]

Уважаемый rainbowfish,

во-первых, искренне благодарю за тестирование.

1. Очень важна информация о том, появляется ли этот свист в режиме зарядки аккумулятора или слышен только при подключении активной нагрузки (ламп).
2. Какая разница, если нагрев небольшой!
3. Тоже без разницы, просто регулировка выходного тока более грубая получается. Попробуйте поставить переменник на 470 Ом (если его легче найти), одновременно немного уменьшив номинал R8 (скажем, до 4,3...3,6 кОм) - придется подобрать, чтобы максимальный ток не был очень уж большим. Все-таки, 8...10 А по "12-вольтовому каналу" - пиковый режим этих обмоток в БП. Может начать перегреваться трансформатор.

[rainbowfish]

На аккумуляторе пока не проверял.(Лень к машине идти, да и он там заряженный). Буду искать глубоко разряженный, т.к. заряжать планирую аккумулятор от лодочного электроматора. Ток заряда там 10А-8А по паспортным данным (емкость 95Ач тяговый).Он тоже заряженный, а на лодке сейчас- холодно. Проверю отпишусь.

[juraP]

Доброго Всем дня!Появилось немного свободного времени.Я в схеме №3 ни чего не менял,стабилитрон не ставил,вместо R32 перемычка.Т.е. как у автора.Гонял на АКБ,автомобильном 65АЧ.При установке тока зарядри при I=1,5А и до 1,8А проскакивает писк, дальше до максимума 6,5А всё нормально. R5 установлено 470 Ом, R8 не корректировал.По мере зарядки ток постепено снижается до минимума.Сосед тоже доволен подарком, ещё морозов нет а он уже подзаряжает, жлоба давит купить новый АКБ.Нагрев радиатора,с транзисторами наблюдается,приблизительно до45-50 гр, рука ощущает.Но оговорюсь-это без обдува т.к. ПП извлечена из корпуса.Упаковал назад. Всё!!!Огромное СПАСИБО АВТОРУ!!!

[7896321456]

Здравствуйте, Falconist.
Несколько лет использую зарядку из БП РС. Используется принцип третьей вашей схемы. Один ОУ ТЛки – стабилизатор напряжения, второй – ограничитель тока. Схема почти не убиваемая. Не боится ни КЗ, ни стартера. Отлично работает на активную нагрузку с током 10-12А и более резистор, лампы, двигатель компрессора и т.д. Системы стабилизации напряжения и ограничение тока работают без нареканий (на инверт. входы обоих усилителей с выхода 3 установлены RC цепочки). А вот с АКБ дружит неважно. При увеличении тока зарядки выше 3-5А начинает свистеть-пищать. При экстренной зарядке током 8-10А транзисторы 13009 вылетают от перегрева через 5-7 мин. Свист- это биение двух систем стабилизации или возбуждение одной из них? Как с этим бороться?