Картинки!!! #4 (НИЧЕГО кроме картинок!!!)

[bordodynov]

https://auto.mail.ru/article/13337-s...obili-20-veka/

[akegor]

Все машины ручной сборки с пробегом. Их и делали все в_ручную.

Интересно - хоть один антамабиль сделали вножную? Или ышшо какой конечностью, кроме рук? Кстати, смысл "вручную (как?)" и "в ручную (куда?)" - совершенно разный.
Видимо, хотели сказать про "индивидуальную" сборку? А сказали глупость.
Да и "не_возможно" в данном случае пишется вместе - "это не возможно, а невозможно"(согласитесь, смысл разный).

[Aleksandr52]

Интересно - хоть один антамабиль сделали вножную? Или ышшо какой конечностью, кроме рук? Кстати, смысл "вручную (как?)" и "в ручную (куда?)" - совершенно разный.
Видимо, хотели сказать про "индивидуальную" сборку? А сказали глупость.
Да и "не_возможно" в данном случае пишется вместе - "это не возможно, а невозможно"(согласитесь, смысл разный).

Именно ручная сборка. Все ручками золотыми. А мастера своего дела там были. От сварки рамы и до набивки декоративными элементами солона. Кроме того работали в основном жестянщики с деревянными киянками и делали все на дубовых формах. Например сам корпус и все прочее. Было там такое отделение. Там шум стоял постоянно.
Вся электрика, все механические приводы и электроника тоже монтировалась вручную. Я кстати разрабатывал шаблон для монтажа и вел провода по этому шаблону.
Потом делал всю распайку на автомобиле. Потом по этому шаблону и делали эл. монтаж для этих машин. Хотя постоянно не работал на заводе.
Просто попросили с хорошей оплатой все это сделать.
А вообще этот цех легковых автомобилей был оснащен своей мощной термичкой, ,большим парком станочного оборудования, малярным отделением с камерами сушки и многим другим. Было даже отделение с испытательными стендами где машина стационарно проходила все тестирование после окончательной сборки. Кстати я по заводу несколько кругов сам ездил за рулем. Машина, по управлению сказка конечно. Ребята дали прокатиться. А потом еще 200 км набега на авто полигоне под Москвой накручивали. Вот так это делалось. Если например открыть капот автомобиля, то вы не увидите никаких проводов. Все в металло рукавах. Монтаж такой как самолетное оборудование. Эти автомобили в пути не ремонтируются. Только с отгоном на завод. Но таких случаев не было.
А покупают их сейчас богатые любители ретро автомобилей. Есть такие и не мало их.

Еще интересное. Была там у них большая комната где собирали коробку передач. То же все вручную - ручками. На большом стеллаже было все аккуратно уложено от всяких винтиков, различных шайб, шестеренок и в последовательности сборки.То есть весь процесс сборки. Что собирается по порядку. Два слесаря все это собирали. То же ребята с высокой квалификацией работали.
Вот работяги были. Сейчас таких нет.

[akegor]

Именно ручная сборка. Все ручками золотыми.

Была там у них большая комната где собирали коробку передач. То же все вручную - ручками.

Нет ответа на вопрос

Интересно - хоть один антамабиль сделали вножную? Или ышшо какой конечностью, кроме рук?

Ручные работы вместо штамповки по кузовщине - не показатель качества, а следствие малых партий, считай единичного производства. Просто нерентабельно механизировать/ автоматизировать. Индивидуальная сборка - не собирается из чего попало под руку, а подбирается по размеру, весу, зазору и т.д. И в этом смысл гораздо больший, чем что-то мастерски вручную колхозить из того, что прекрасно, скажем, штампуется.
Вот если бы коленвал напильником из чушки выпиливали - вот это ручная работа!!!

[bordodynov]

Вот если бы коленвал напильником из чушки выпиливали - вот это ручная работа!!!

Это мне особенно понравилось!

[Aleksandr52]

akegor,

Я не понял насчет показателя качества. На этих машинах ездили все ген секи соц лагеря. А насчет размеров и материала из чего это делалось то была полная тех документация с чертежами. Машины были не больших партий. Много делалось для сопровождения так называемых скорпионов. Машин с верхними открывающимися люками на крыше и подножками под дверьми. Это для охраны при проезде.
Так что напильником это только Бордодынов делает. А прессовое производство
было рядом с этим цехом. Пресса были разные и небольшие и с двух этажный дом. Там делали кабины для конвейера с механической сборкой где собирали все марки грузовиков ЗИЛ, cпец машин и еще корпуса холодильников. Там был еще и цех знаменитых первых холодильников. Последнее время они комплектовались итальянскими компрессорами. Где то у меня фото есть этого цеха ручной сборки с различными оправками для производства лимузинов.
Вот нашлись идиоты которые все производство разрушили. Грузовики могли бы выпускать сами а не стоять с протянутой рукой и просить у Китая их технику. Много что можно было делать на Зиле.
Его площадь была с микрорайон Москвы. Цехов различного назначения было полно. Автобусы там ходили по утрам и в конце смен. Полный круг составлял 15 минут проезда.
Перед закрытием завода цех легковых автомобилей перешел на выпуск Бычков по индивидуальным проектам заказчика. В основном это были машины для рыбаков и охотников. И стоили не дорого.

[Eddy71]

Актуальное, текущему состоянию мира посвящается

[Aleksandr52]

...............

[Алексей_ПП]

Это мне особенно понравилось!

Для нескольких первых АМО заготовки коленвалов сделали вручную:
толстый лист по контуру сверлили тонким сверлом, отверстия на минимальном расстоянии, лишнее отбили, а угловатую заготовку начерно закруглили напильниками, потом станочная обработка.