Здравствуйте.
Можно подробнее про согласование КК с ЭПГ, насколько знаю они не унифицированы и бывают разные.
По какому принципу работает ЭПГ тестируемого автомобиля?
Ну не на всех ЭПГ отношение напряжение на проводах при нажатии на педаль 1 к 2 (как описано по ссылке).
Есть ЭПГ с разницей 0,3 В на проводах, есть ЭПГ с противофазными сигналами (на одном проводе при нажатии на педаль напряжение увеличивается, на другом проводе уменьшается) и т.д.
Здравствуйте.
Можно подробнее про согласование КК с ЭПГ, насколько знаю они не унифицированы и бывают разные.
По какому принципу работает ЭПГ тестируемого автомобиля?
Второй канал относительно первого напряжение в 2 раза ниже. Если второй канал имеет относительно первого другой делитель по напряжению, то можно подобрать делитель на КК, если второй канал инверсный, то уже не подойдет. Хотя если задействовать второй канал операционника как инвертирующий, то может заработает но это нужно анализировать!
если второй канал инверсный, то уже не подойдет. Хотя если задействовать второй канал операционника как инвертирующий, то может заработает но это нужно анализировать!
В моей схеме всё это можно реализовать программно. Но в схеме придётся использовать двухканальный ЦАП.
В более простом случае как у Вас с уровнями сигналов отличающихся в два раза - одноканальный ЦАП.
Спасибо за ссылки и разъяснения.
В данном случае ЭПГ - пара обычных переменных резисторов (упрощенно).
Как можно согласовать КК если ЭПГ построена на двух датчиках Холла (педаль вращает магнитики)?
vvv 15, либо тянуть тросом педаль, либо импульсами на соотв. вывод ЭБУ, где он считает магнитики
Тросик - это не серьезно, а вот с импульсами дилемма.
Когда датчик Холла стоит на каком то вращающемся валу - все ясно, а как происходит распознование в данном случае?
В случае когда педаль нажата длительное время в одном положении импульсов по идее быть не должно, значит происходит обработка "разности" от двух датчиков? Могу и ошибаться, если кто в курсе поправьте.
Не заморачивайтесь.
В не зависимости от того как устроена ЭПГ, на выходах ЭПГ присутствует постоянное напряжение.
Упрощённо. Датчик холла управляет "чёрным ящиком". На выходе "чёрного ящика" постоянное напряжение.
Что там делается в "ЧЯ" - а оно Вам надо знать?
Re: Самодельный круиз-контроль
