Поднимется ли КПД BLDС мотора при замене формы напряжения на обмотках

[whale2]

Сделал установку по измерению потерь на сердечнике,
заряжает катушку, затем разряжает, итегрируя входную мощность и выходную можно получить потери, вот теперь думаю правильно ли считает

http://www.whale-box.narod.ru/temp/L_pot3.JPG

[VladimirIvan]

Тут еще надо иметь в виду что максимальная индукция разная вдоль и поперек направления проката железа.

[whale2]

И что сильно отличается ? Вряд-ли критично.
Вот снял одинаковые катушки но разные сердечники, один нонейм сталь литая, второй шихтованный от нч транса, как говориться, почувствуйте разницу )
http://www.whale-box.narod.ru/temp/L_pot5.JPG
http://www.whale-box.narod.ru/temp/L_pot6.JPG

Осталось понять как разделить маг потери на вихревые и гистерезис, интересно можно это как нить понять по графику .... явления то разные, например по наклону итд

[whale2]

Нифига се сколько лента 0,1мм из электротехнической стали стоит, 1000р/кг дороже чем цветмет !

[VladimirIvan]

Так раньше медь сдавали, а теперь и железо берут.

[whale2]

вообще то лента 56р/кг если тонну, ну и барыги...

Вообщем оказалось что потери на вихри и на гистерезис почти равны если сердечник из литого железа.

[NOPROBLEM]

По поводу синуса. ИМХО дело в следующем. Почти в каждый момент времени запитаны две обмотки. Чтобы движок плавно проворачивался от одного полюса к другому надо плавно уменьшать ток в одной обмотке и увеличивать в другой. Если Вы работаете на предельных токах, то при этом мощность в сумме должна не превышать максимальную, а это значит, что сумма квадратов токов должна быть неизменна, то есть если один ток вы увеличиваете по синусу, другой должен уменьшаться по косинусу. Но Боже Вас упаси принять, что аргумент этих синуса и косинуса и есть угол поворота В рельных моторах, особенно дешевых, с малым количеством полюсов вращение будет очень не равномерным. Соответствие этих углов зависит от геометрии полюсов магнитопровода. Реально, при быстром вращении с запиткой от синуса и косинуса Вы будете периодически тормозить и разгонять ротор, что не поднимет КПД мотора. К тому же равенство рассеиваемых мощностей имеет смысл только для сервомоторов, которые должны не разрушаясь долго стоять в любом произвольном положении ротора. Для тягловых двигателей это не существенно

[whale2]

перечитал 3 раза ничего не понял )

Сейчас я добился максимального кпд 82%, при максимальной мощности кпд 50%
это все на меандре.

[Godzilla82]

Уже говорил, но всё-таки, нечётное количество полюсов...

Ротор - магнит. У него два полюса.

Один полюс вплотную подходит к катушке. То есть сила притяжения максимальная.

Другой полюс ротора в это время находится где-то посередине между двумя катушками статора. Сила притяжения при этом намного ниже...

Или я ошибаюсь?

[whale2]

если все будет симметрично то непонятно в какую сторону крутиться будет.