Самодельный круиз-контроль

[cuper_1971]

//***** Вывод на UART *****
// Формат буфера 14 байт + 1 байт контрольной суммы
//1 байт – адрес 192 ($C0)
//3 байта – скорость текущая (3 цифры) /скорость 120 км/ч байты: 1,2,0/
//3 байта – скорость стабилизации (3 цифры)
//3 байта – скорость пользователя (3 цифры)
//1 байт – текущая таблица (1-2-3)
//1 байт – включен или выключен КК (1/0)
//1 байт – значения "бездействие – ускорение - торможение" (0-1-2)
//1 байт - флаг состояния:
// 0 - Всё OK
// 1 - Power-on Reset Flag
// 2 - External Reset Flag
// 3 - Brown-out Reset Flag
// 4 - Watchdog Reset Flag
// 5 - JTAG Reset Flag
// 6 - Предельное время работы привода
// 7 - Выход за пределы разрешенного диапазона скоростей
//1 байт – контрольная сумма (складываются все значения кроме адреса и передается в виде одного байта)

это ваше из сообщения 1164

[gnomon72]

cuper_1971, угу.
Прошивки делаются с опциональным форматом UART. Стандартная с форматом для вывода на дисплей OKLiK'а. Другая для вывода на компьютер через адаптер UART-USB.

[cuper_1971]

его не так просто вытащить,

Я тоже так думал В итоге - снимаем разъем (сбоку приподнимаем пальцем защелку и вытаскиваем), после чего рукой, фактически без усилия откручиваем его против часовой стрелки. Установка в обратном порядке, токо защелку приподнимать не надо

[cuper_1971]

cuper_1971, угу.
Прошивки делаются с опциональным форматом UART. Стандартная с форматом для вывода на дисплей OKLiK'а. Другая для вывода на компьютер через адаптер UART-USB.

Вот теперь понятно, ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО! Жаль, далеко друг от друга живем, а то бы проставился, чес-слово!

[hardlock]

cuper_1971, подскажите, пожалуйста, с чего вы применили шкив для троса. Думаю всем будет интнресно.

[cuper_1971]

cuper_1971, подскажите, пожалуйста, с чего вы применили шкив для троса. Думаю всем будет интнресно.

Шкив для троса (кстати, вместе с этим самым тросом), как я уже писал - я применил от карбюратора китайского скутера. у меня друзья занимаются ремонтом скутеров, так что найти б/у карбюратор и отломать от него шкив привода дроссельной заслонки проблемы не составило После было рассверлено центральное отверстие шкива (изначально оно прямоугольное). У этого шкива есть еще один плюс: у него впрессована пимпочка, которая на карбюраторе нажимает на рычаг ускорительного насоса - в данной же конструкции она прекрасно давит на концевики.

[hardlock]

cuper_1971, отличный вариант. Интересно, они бывают отдельно от карбюратора как запчасть? Попробую найти.

[cuper_1971]

cuper_1971, отличный вариант. Интересно, они бывают отдельно от карбюратора как запчасть? Попробую найти.

Я не встречал, даже в ремкомплектах. Болле простой (и наверное правильный) вариант - познакомиться с какими-нить ремонтниками скутеров (я далек от мысли, что в Вашем городе - я не знаю где Вы территориально - таковых нет) и за магар выпросить у них мертвый карбюратор от китайца. Обычно их не ремонтируют, а меняют, старые выбрасывают - их даже на люминий не принимают

[kapitan76]

Я тоже так думал В итоге - снимаем разъем (сбоку приподнимаем пальцем защелку и вытаскиваем), после чего рукой, фактически без усилия откручиваем его против часовой стрелки. Установка в обратном порядке, токо защелку приподнимать не надо

Пасип попробуем, а то тут все на калинах, не с кем и поделиться на конецто lanos ещё один... )))

[cuper_1971]

Пасип попробуем, а то тут все на калинах, не с кем и поделиться на конецто lanos ещё один... )))

кстати, я цеплялся на датчик скорости прямо возле него на желтый (сигнал) и черный (земля) провода и тащил их экранированным кабелем прям до электронного блока - лучше перебдеть, чем недобдеть