Практикум разработчика электроники

[AlekseyPotapov]

Идея простая добавить Bluetooth на платку и управлять обычным смартфоном с операционной системой Android.
Это позволит сделать из обычного скучного кирпича вполне модную вещ!
Любой смартфон с Android готовый пульт управления, плюс куча плюшек таких как статистика.
Приложение пока без излишеств минимально работающее устройство!

Видео:

[Ан-162]

Думаю, для рядового потребителя большинство этих параметров и даром не нужны.
Задавать ток заряда...
А если он дуб как дерево, родился баобабом? (с)
Самое полезное ИМХО было бы задавать не сам ток, а:
1. Видеть текущий уровень заряда.
2. Задать время заряда, под свои нужды!
От минимального (быстрый заряд) до любого, с пояснением пользователю, что более медленный заряд увеличивает ресурс батареи.
3. Задать конечный УРОВЕНЬ заряда.
Для хранения, если поездка не предвидится пока, лучше 55-65%, как известно.
А если после заряда сразу в путь - под завязку, 100% или близко.
4. Видеть степень износа аккумулятора, по емкости от номинальной и Rвн.
5. Ошибки и неисправности, само собой.
...
Высказался, как владелец электроскутера.
Такие фишки мне реально пригодились бы.

[AlekseyPotapov]

Полностью согласен, но есть проблема.
Откуда только брать эти параметры, если общение с авто идет только в одну сторону а именно от зарядного коннектора к авто.
И сообщаем мы допустимый ток сети.
Статистика возможно путем прямого измерения потребления, и, в общем, то все.
По быстрым зарядкам можно реализовать процент заряда, но это и так заложено.

[AlekseyPotapov]

Процесс идет, и он дошел.
До старта модуля.
Анализ модуля Tesla показал, что он управляется по цифре CAN шиной.
Очевидно, что угадать, что передается, не представляется возможным.
Быстренька нарисовал платку для нормальных тестов.
Требования простые, нужен CAN и RS485 для нормального управления.
Благо все это уже есть, как всегда китайская СКАДА, и ModBus, очень удобно.
В принципе из проекта Дамиана я взял только описание посылок по CAN,все остальное я переписал на свой лад.
Что получилось, смотрим в видео!

Видео:

[AlekseyPotapov]

Собственно в этом видео посмотрим, как работает инвертор и корректор коэффициента мощности 1014963-00-L Tesla onboard charger tesla model s 10 Kw Gen2.
Также измеряем индуктивности дросселей и измеряем коэффициент трансформации.
Напомню что ККМ или PFC сделаны на связке транзистор IPW60R099 плюс диод SCS220AE2.
Инвертор сделан на транзисторах IPW65R080CFDA, четыре штуки полный мост, выходные диоды STTH30ST06WY.
Измеряем коэффициент трансформации.

Видео:

[AlekseyPotapov]

Сегодня мы поговорим о различных стандартах быстрой зарядки.
Собственно на данный момент известны 4 стандарта быстрых зарядок постоянным током.
Tesla, GB/T, Chademo и CCS combo.
Tesla мало интересен, он пропретарный, GB/T это китайский стандарт, для внутреннего рынка, поэтому он также не актуален.
Остаются два, это Chademo и CCS combo, Type 1 и Type 2, именно их мы и рассмотрим подробно.

Видео:

[AlekseyPotapov]

Отучаем очередную зарядку от 120В и 60 Герц.
Зовут Delphi B-g15-p29-10A-BM, идет в комплекте с электромобилями BMW .
120Вольт, 10А и 60 герц, и которая категорически отказывается работать в наших сетях.

Видео:

[AlekseyPotapov]

Совсем недавно состоялся диалог с одним "специалистом" по поводу активных корректоров мощности.
Суть в том, что человек уверен, что ККМ экономит электроэнергию собственно для этого и придуман. По заявления что хороший активный корректор коэффициента мощности или ККМ или PFC позволяет сэкономить до до 30% электричества.
Давайте, проверим так это или нет!!!

Видео:

[AlekseyPotapov]

И снова зарядки, на этот раз три фазы 20кВт.
10кВт это хорошо, есть свои плюсы, но получить 20кВт с трех фаз значительно проще.
Зарядка с разъемом Chademo по приемлемой цене, плюс если ее можно положить в багажник и заряжаться на обычных станциях переменного тока с TYPE 2 разъемом, делает ее очень перспективной.
В общем, работа идет, что уже получилось можно ознакомиться в видео!

Видео:

[AlekseyPotapov]

Быстрая зарядная станция Chademo 30кВт для такси с микробиллингом.
Основное требование водителей такси к зарядной стации Chademo для такси, это надежная и стабильная зарядка.
Реализован микробиллинг, который представляет с одной стороны контроллер зарядной станции, с другой приложение для мобильного телефона.
Адаптивная зарядка электромобилей, когда ЗУ само подбирает максимальный ток, в соответствии с возможностями сети.
Приоритет фазы при адаптивном заряде электромобиля позволяет компенсировать перекос, и опять же получить максимум возможного.

Видео: