Поднимется ли КПД BLDС мотора при замене формы напряжения на обмотках

[Godzilla82]

Намагничивается СЕКТОРАМИ. На ВЕГЕ МП-122 в лентотягах применялись 8-полюсные на центральном двигателе (тонвал) и 6-полюсные на боковых.

Сути это не меняет. Количество полюсов ротора всегда чётное.

Чтобы сила притяжения была максимальная, ротор должен иметь возможность повернуться так, чтобы напротив каждого полюса магнита ротора находился полюс магнита статора.

А у топикстартера получается, что ротор в принципе не имеет такой возможности. Если один полюс совпадает, то другие полюса будут находиться где-то между полюсами статора. Естесственно, что сила взаимодействия (которая существенно зависит от расстояния) из-за этого будет заметно ниже.

Это я и пытаюсь донести до топикстартера.

[whale2]

Ладно, нарисуйте 3 фазный статор для 6 полюсного магнита, который по вашему мнению будет оптимальным и способ управления.
Многополюсной ротор используется для того чтобы повысить момент и кпд на низких оборотах.

[Godzilla82]

Примерно так... Для трёхфазного статора (6 полюсов) нужен 2-х полюсной магнит.

P.S. gif-ка анимированная

[whale2]

что вы нарисовали ?
Речь была про 6+9 3 ф а у вас 6+12 2ф причем половина обмоток не работает, считай заполнение медью статора на 50% и мощность 50%
Вы в курсе что электродвижущая сила в моторе в общем пропорциональна потоку маг поля, который в свою очередь пропорционален току*кол-витков ?

[Godzilla82]

что вы нарисовали ?
Речь была про 6+9 3 ф а у вас 6+12 2ф причем половина обмоток не работает, считай заполнение медью статора на 50% и мощность 50%
Вы в курсе что электродвижущая сила в моторе в общем пропорциональна потоку маг поля, который в свою очередь пропорционален току*кол-витков ?

Можно и 6 полюсов попробывать, но там с направлением движения не всё гладко. Можно, конечно, запаздыванием поиграться. И всё ОК будет.

Ещё раз говорю - нужно чтобы против каждого полюса ротора находился полюс статора.

P.S. Приведите пример промышленного двигателя с нечётным количеством полюсов на статоре.
P.P.S. Думаю, что объяснять вам что-то бесполезно.

[Easyrider83]

P.S. Приведите пример промышленного двигателя с нечётным количеством полюсов на статоре.

Я на двух таких езжу. 11-S и 10-N. Один 33кВт, другой 16кВт.

[Godzilla82]

Я на двух таких езжу. 11-S и 10-N. Один 33кВт, другой 16кВт.

Именно на статоре? И двигатели коллекторные, наверное?

Фото можно. Интересно просто. Или опишите устройство.

[Easyrider83]

Именно на статоре? И двигатели коллекторные, наверное?

Фото можно. Интересно просто. Или опишите устройство.

Да обычная гибридная тойота. Их сейчас миллионы по миру ездит.
Конечно, безколлекторный. Иначе я бы счетки там запарился менять

[whale2]

Godzilla82,

Я вас с самого начала сказал что это гиблое дело и направления там запаришся ловить.
Можно сделать хитроизвращенные полюсные наконечники чтобы в одну сторону крутился лучше, тогда в другую не будет.
Или например делать пробный запуск и вычислять направления а потом корректировтаь если не туда закрутился )))
Никому этот гемморой не надо

[whale2]

На повестке дня сделать контроллер, который будет работать по сигналам от наведенной эдс, причем все обмотки запитаны.
Кто нить делал подобное ?
Насколько я представляю, необходимо вычислять токи по всем обмоткам затем вычислять наведенный ток, задача достаточно сложная по моему,
Адс с частотой 200 кгц вроде должна справляться, если частота оборотов 70Гц,
частота шага 1466 Гц, кол-во выборки пусть будет 30, то три фазы это 90, те
адс 1466*90= 140кгц.