Самодельный круиз-контроль

[karel1973]

Подключил по новому. Плюс взял с главного реле, оттуда же запитан и ДС. минус подключил в жгуте ЭСУД.
Итог-ничего не изменилось!
Осталось попробовать покататься с осцилом.

[cuper_1971]

Подключил по новому. Плюс взял с главного реле, оттуда же запитан и ДС. минус подключил в жгуте ЭСУД.
Итог-ничего не изменилось!
Осталось попробовать покататься с осцилом.

Абсолютно аналогичная ситуация. Покатался с осциллографом - везде, по всей цепи от ДС до контроллера - прямоуголка. Потерять импульс или насчитать лишний вроде неоткуда. Правда, на ДС немножко плавает длительность импульсов, но в пределах 5-7%. Я не знаю...

[gnomon72]

cuper_1971, а скважность какая?

[cuper_1971]

cuper_1971, а скважность какая?

меандр... длительность 1 равна длительности 0

[gnomon72]

меандр... длительность 1 равна длительности 0

Меандр. Скважность 2 значит. Ну, тогда сбои в работе процедуры замера практически исключены.

[gnomon72]

cuper_1971, осликом мерял с подключенным КК?

[cuper_1971]

cuper_1971, осликом мерял с подключенным КК?

Да, прямо на ножке МК. Бортовик, зараза, правильно показывает. Еду 60 - показания КК пляшут 59-63, еду 100 - пляшут 98-107. Т.е. чем больше скорость - тем больше разброс. Осцилоп, правда, довоенный - С1-73, но на него грешить грешно

[gnomon72]

cuper_1971, нууу.
Суть то в том, что мерять надо было на выходе ДС, а не на порту микроконтроллера.
То, что на входе МК мы и так гарантированно посчитаем. А вот всё ли на порт проходит через входной каскад, что на самом ДС было - это вопрос.

Короче, смотреть осциллограмму надо на входе в КК (входного компаратора), и смотреть надо с подключенным КК, чтобы убедиться, что он не "высаживает" ДС по нагрузке.

У меня приборка была Gamma GF-618. После подключения внешнего HUD-спидометра к ДС начала отчебучивать - при разгоне и торможении скакала скорость на ней (при равномерном движении было нормально). Хотя внешний HUD-спидометр и КК правильно работали. Стоило спидометр отключить, как всё приходило в норму. Приборку эту я замучил до смерти и купил новую Gamma GF-619. У новой такого косяка не наблюдалось.

Это я к тому, что нагруженный ДС может довольно странно работать с различными потребителями.

PS
Завтра OKLiK на работе погоняет КК на генераторе с разными частотами и скважностями и логи попишет. Посмотрим что скажет.

[cuper_1971]

Суть то в том, что мерять надо было на выходе ДС, а не на порту микроконтроллера.
То, что на входе МК мы и так гарантированно посчитаем. А вот всё ли на порт проходит через входной каскад, что на самом ДС было - это вопрос.

Я мерял везде - на выходе ДС, в базе транзистора, в коллекторе транзистора, ну и собственно на ноге МК - везде сигнал - чистый меандр. Вот.
Выход ДС - открытый коллектор, подтянутый в ЭБУ килоомом на +12. Подсадить его 10комной нагрузкой как-то сложно... Спидометр при этом не балдеет

[псо]

короче я понял что не я один мучаюсь с сигналом с датчика скорости сегодня очередное испытание закончилось полным провалом как скакали показания так и скачут правда при остановке теперь 0