Самодельный круиз-контроль

[Alex_Sss]

gnomon72, Пасиба! Если будет работать с кривыми датчиками нормально - то думаю - будет здорово!!!

[cuper_1971]

Сегодня собрал "бутерброд" из двух датчиков скорости - один проходной десяточный, второй родной ланосовский. Круиз подключил к десяточному датчику. Что я вам скажу... точно та же хрень. Поменялось ровным счетом ничего. Теперь совсем непонятно стало: ПО ни при чем, датчик ни при чем, тогда кто? где? как? Ваши мысли?
Последнее, что я сделаю - это поставлю завтра формирователь импульсов - до него седня ход не дошел. Если не поможет - поеду в церковь, святить круиз

[hardlock]

cuper_1971, ещё может быть проблема в приводе ДС. Т.е. он неравномерно крутит. Так у меня было в Таврии, когда износилась шестерня привода спидометра. Но это уж чересчур.

[karel1973]

А у меня ситуация изменилась в лучшую сторону))))
Поменял ДС, и раскачка значительно уменьшилась.Небольшие колебания присутствуют, но проехал км 30 не испытывая особого дискомфорта))
Скрин с новым датчиком:
Вот еще два лога-город, трасса

[karel1973]

Сегодня собрал "бутерброд" из двух датчиков скорости - один проходной десяточный,

Я думаю, дело в том, что проходные датчики давно уже не применяются. И купить их в нормальном качестве нереально.

[hardlock]

karel1973, на Таврию проходной можно купить легко! Да и десяточные есть.

[gnomon72]

karel1973, всё равно есть ошибки замера, но в два-три раза меньше по значению и раскачка существенная. И скважность плавает, но уже намного меньше.

Полагаю, что вся проблема в разной скважности импульсов на одном полном обороте шторок ДС. Т.е. если прилично отличающиеся по скважности импульсы с определенной долей вероятности попадают на начало или конец замера, то их крайние фронты могут уходить за границу времени замера, хотя должны в неё попадать либо попадать, хотя должны уходить и в итоге либо имеем лишний фронт либо теряем нужный.

Вероятность косяка тогда получается равна процент ошибки скважности * процент "косых" прорезей шторки делить на 100.
Т.е. если есть одна "косая" прорезь отличающаяся по скважности от других на 10%, то для 6-импульсного датчика получаем 10*1/6=1,67% ошибочных замеров на оборот датчика, т.е. каждый 60-й замер будет неправильным.

Попробую всё таки свой драйвер сделать, т.к. по идее это можно победить программно.

[псо]

Я думаю, дело в том, что проходные датчики давно уже не применяются. И купить их в нормальном качестве нереально

А я думаю что такие отклонения для авто не являются неисправностью, у меня трип-компьютер и спидометр работают нормально и на привод грешить немогу бо машина 20 тысяч только прошла, а вот на то что датчик запитан напрямую от бортовой сети по которой помехи гуляют, вот тут нужно хорошо репу почухать.

[псо]

gnomon72, а при подсчете используется только фронт?

[cuper_1971]

Я думаю, дело в том, что проходные датчики давно уже не применяются. И купить их в нормальном качестве нереально.

Я крутил этот датчик моторчиком до того, как вставил в машину. На осцилопе, по крайней мере - на глаз, скважность не плавала. Завтра поставлю формирователь импульсов - там скважность сильно большая, длина импульса стабильна - посмотрим...