Околотехнические Казусы (имеющие место быть) - Страница 18

rafik65 · 21.09.2013, 21:54

ещё один казус, на медеплавильной печи (индукционной), вызвали ночью, не включается главный контактор, ЧП, запустить индуктор нужно в течении получаса от остановки, иначе если прекратится конвекция жидкой меди, печь можно разбирать, и это на месяц, прилетел, разбираюсь в шкафу, выбивает автомат цепи управления, ладно нашел где замыкает отсоединил тот провод, индуктор запустился, и вот начались пляски, схема есть но от другой печи, не работает управление вытяжным устройством, что из печки через кристализатор вытягивает пруток, операторы сказали что он до утра не понадобится, утром ковыряюсь возле маслостанции вытяжного устройства, замечаю... обгоревший светильник сверху, не понял..., открываю щиток - ну да провод управления использовали для освещения... отключил, довольный подключаю отключенный вчера провод к управлению, уффф, заработало... через пять минут выбивает опять, итак 2 раза, задумался, проверил мегометром на 1кв, 25 мом, нормально, трубы от щитка уходят в бетон, как мне казалось, оказалось это слой пепла и меди, как потом оказалось вечером вынесло пруток из кристализатора (правого) и залило жидкой медью все это пространство, температура 1200 градусов, все масло тряпки деревяшки горело открытым огнём, а мне ни слова, пришлось сегодня менять кабеля вместе трубами, а пол цеха освобождали от меди всю площадку с разрытием бетона и прочими прелестями

mix10 · 25.09.2013, 03:54

интересно а как эту всю медь обратно в плавильню закидывали?
что кто то с ножовкой или болгаркой её пилил на мелкие кусочки?

rafik65 · 25.09.2013, 06:19

Сообщение от mix10

интересно а как эту всю медь обратно в плавильню закидывали?
что кто то с ножовкой или болгаркой её пилил на мелкие кусочки?

в другой печи, огневого рафинирования, плавили

lsa · 25.09.2013, 10:29

Ситуация сегодня.
Тренировочный аэродром с грунтовой (трава) взлетной полосой. Начинаются полеты частных летчиков и курсантов. Один из частных летчиков (сотни часов налета) запрашивает разрешение на запуск/руление/взлет, получает все разрешения и доруливает до взлетной полосы.
У нас за неделю выпала трехмесячная норма осадков, земля раскисла.
Вместо взлета пилот докладывает - загруз, не может тронуться с места на взлетном режиме.

Приходят на помощь несколько человек и пол часа раскачивают и толкают самолет. Результата ноль.

В итоге он запрашивает разрешение на взлет и взлетает. И сам же честно признается - все это время от начала движения стоял на ручнике!

Когда завелся и дал газу самолет пополз по траве и пока двигался по рыхлой рулежке силы двигателя хватало на движение. А на утоптанной взлетной полосе он держался на тормозах и казалось, что загруз в сырой размокшей земле.

Caxaroza · 25.09.2013, 11:29

Сообщение от lsa

стоял на ручнике

ВООТ не только на авто "ручники" бывают.

akegor · 25.09.2013, 11:52

Сообщение от Caxaroza

ВООТ не только на авто "ручники" бывают.

А если в самолете налету ручник натянуть - зависнет? Надо попробовать. Гы!

Sukhanov · 25.09.2013, 12:00

Сообщение от Caxaroza

ВООТ не только на авто "ручники" бывают.

"Ручники" бывают везде.
На медни сам нехило "тормозил".
Откатав сезон на Тоёте с автоматом, пересел на ручную Митсубиси и не смог тронуться!!
Отпускаю тормоз - не едет

Начинаю включать передачу (ладно без фанатизма) - коробка шестерёнками шумит

Напрочь забыл об педальке сцепления.

А ведь водительский стаж под 30 лет (от ушастого Запорожца, до Урала 375...) и всё на ручной коробке.

С уважением, Сергей.

mix10 · 25.09.2013, 19:44

Сообщение от Caxaroza

ВООТ не только на авто "ручники" бывают.

По этой причине и разбился самолёт с футболистами, потому как иной самолёт почти такой же управлялся с точностью до наоборот.
Самолёт взлетал а скорости не хватало, потому как тормоза работали, пилот педальки не так нажимал.

Caxaroza · 25.09.2013, 20:01

Сообщение от akegor

А если в самолете налету ручник натянуть - зависнет? Надо попробовать. Гы!

Почему в поезде стоп кран красного цвета, а в самолёте синего?

Wugluscr · 25.09.2013, 20:12

Сообщение от Sukhanov

А ведь водительский стаж под 30 лет (от ушастого Запорожца, до Урала 375...) и всё на ручной коробке.

Да уж... мне тоже было трудно пересесть на "автомат". Особенно при обгонах на трассе, когда в спортивном (ручном) режиме надо было перейти с 4-й на 3-ю. Вместо "селектор назад", т.е. на минус, рефлекторно толкал вперед и удивлялся, почему ничего не происходит.

В период адаптации уставал от автомата, пересаживался на древнюю "шестерку", оттягивался разворотами в управляемом заносе.