Выгоден ли электромобиль? - Страница 18

radioded · 28.03.2014, 17:43

Сообщение от VladimirIvan

Отдал на реставрацию мотоколяску. Буду ездить на ней!

Супер. Инвалидка если была понадежнее, цены бы ей не было. Что по сути нужно иногда, крыша от дождя, тепло зимой, минимальная затратность рубля на километр. Скорость в условиях города особого значения не имеет. Это на небольшие расстояния. И для одного человека. Ну максимум двух. Инвалидка вполне отвечает всем условиям. Я очень часто предпочитаю общественный транспорт собственному автомобилю. На работу мне ехать одним автобусом или троллейбусом. Это 8 км. На машине я приезжаю за 10 минут, на автобусе за 20 минут. И обратно такой же маршрут. Себестоимость поездки в оба конца на автобусе 4грв.50коп., на троллейбусе 2 грв.50 коп., на машине около 16 гривен. Я давно уже посчитал что на автобиле относительно общественного транспорта (любого, будь то поезд, междугородний автобус или автобус местного назначения), загрузка меньше трех человек расточительна, а при загрузке в четыре человека выгоднее чем на общественном транспорте. Поэтому, если я не спешу, нет пересадок, нет грузов, и прочих причин - покупаю автобус, сажусь и смотрю в окно)))
Одно время ездил на мопеде, выгодно и независим. Но потом регистрировать заставлять начали, сезонный транспорт, дождь пошел и жопа. А инвалидка как мопед, жрет мало, движок мотоциклетный, и за шиворот не капает))) Вот какие авто для города надо делать, спрос бы был аж в очередь.

kreking · 28.03.2014, 18:28

Сообщение от VladimirIvan

Буду ездить на ней!

Зашёл на сайт "Моделист-Конструктор" по поиску Вашей модели очень много полезных устройств, автожира нет, но это дело времени. Можно попробовать специальные гусеницы создать, что бы не дорого и надёжно да и быстро снять без хлопот, одним словом вездеход.

Gnider · 28.03.2014, 19:32

Сообщение от Electric75

Слово пессимист родственное слову писать, так не надо на колени

Не нравиться вам газ не устанавливайте, и не пугайте людей. ПТУшники уже давно стали профессионалами. ПТУ давно ликвидировали. Сейчас правда снова возобновляют.

ПТУшник это призвание они никогда не исчезнут. Давать им в руки можно что то простое и безопасное,иначе сами убьются и вокруг всех.

Gnider · 28.03.2014, 19:39

Сообщение от radioded

Супер. Инвалидка если была понадежнее, цены бы ей не было. Что по сути нужно иногда, крыша от дождя, тепло зимой, минимальная затратность рубля на километр. Скорость в условиях города особого значения не имеет. Это на небольшие расстояния. И для одного человека. Ну максимум двух. Инвалидка вполне отвечает всем условиям. Я очень часто предпочитаю общественный транспорт собственному автомобилю. На работу мне ехать одним автобусом или троллейбусом. Это 8 км. На машине я приезжаю за 10 минут, на автобусе за 20 минут. И обратно такой же маршрут. Себестоимость поездки в оба конца на автобусе 4грв.50коп., на троллейбусе 2 грв.50 коп., на машине около 16 гривен. Я давно уже посчитал что на автобиле относительно общественного транспорта (любого, будь то поезд, междугородний автобус или автобус местного назначения), загрузка меньше трех человек расточительна, а при загрузке в четыре человека выгоднее чем на общественном транспорте. Поэтому, если я не спешу, нет пересадок, нет грузов, и прочих причин - покупаю автобус, сажусь и смотрю в окно)))
Одно время ездил на мопеде, выгодно и независим. Но потом регистрировать заставлять начали, сезонный транспорт, дождь пошел и жопа. А инвалидка как мопед, жрет мало, движок мотоциклетный, и за шиворот не капает))) Вот какие авто для города надо делать, спрос бы был аж в очередь.

Инвалидка по сути имеет те же + и - как и электромобиль - сезонный специализированый транспорт для России.

Почитал про инвалидку - 425кг. 10лс. 5л/100км - все очень плохо
К тому же стоимость сборки дороже чем у Москвича

KREN · 28.03.2014, 20:37

Сообщение от Easyrider83

Про калину не скажу, но вот у меня инструмента в машине нет. Не нужен он там.

Смотря где, смотря как попадёшь.
У меня две машины УАЗ-469 с поным комплектом инструмента, и Мерс ГЛК-300 (домкрат, балонник, компрессор и докатка). Поехал зимой на УАЗе в деревню на выходные, мороз вдарил. После выходных заводить, не дышит. Зажёг паяльную лампу, полчаса погрел, кривой стартер дернул - завелась, через 10 минут прогрева - домой поехал.
В декабре поехал в санаторий Чажемто, на Мерсе. Морозы вдарили. через день пошёл проверить. Кнопочку на ключе нажимаю - ни гу-гу. Ключом открыть попробовал - фигу. Зажигалкой грел ключ, кое-как открыл дверь. Багажник не открыть - электропривод. Открыл капот, аккумулятор ни как не снять. С места машину не сдвинешь, блокировка АКПП. Хорошо ребята из санаторного гаража помогли. Бросили прикуриватель, перевели коробку на нейтралку, открыли багажник, достали буксировочную лапу, и отбуксировали в гараж санатория, там место одно было.
А если бы я в деревню на нём поехал? Там бы и оставил до весны.
А про электромобиль, могу сказать следующее, когда разработают такую машину, которая сможет полностью заменить машину с ДВС, к тому времени появится система для телепортации человека и груза.

radioded · 28.03.2014, 21:01

Сообщение от Gnider

Почитал про инвалидку - 425кг. 10лс. 5л/100км - все очень плохо

Так это же прошлый век, ничего удивительного. А что мешает серийно стартануть автомобильчик с весом килограммов под сто-стопятдесят. Облегчить до невозможности современными материалами, за счет этого съекономить на топливе, сделать ему максимальную скорость километров до 80, не более. И оптимальный расход топлива на одного, двух человек. Сделать относительно всепогодно-комфортное средство передвижения по городу с минимально возможным расходом топлива. И естественно с очень доступной ценой. Я бы купил. Эта ниша просто незаполнена. Есть спорткары, есть для грузоперевозок, есть для комфортного передвижения на большие расстояния, а вот альтернативы скутеру нет. Что бы в магазин за угол съездить, или за город на рыбалку, километров за 30. По магазинам проехатся - холодильник затарить. Нет, я 2.4 литра и две тонны металла гоню в супермаркет за двумя арбузами и тележкой с сыром и кефиром. Вот в чем беда. Не выгодно производителю шлепать микролитражки. Доход копеечный, а гемора не меряно. Вот точно также и с электромобилями. Дешевые не делают, а дорогие массовому потребителю нафиг не нужны. И о чем тогда говорить?

Eddy71 · 28.03.2014, 23:13

Я тоже подумал, что задницу по городу будет накладно возить ..и взял Матиз. Мотор 0,8л вес 700кг. Четверо вполне комфортно размещается. По городу 6л по трассе 4л А92. Вполне терпимо. Запчасти дешёвые, как на ВАЗах. Зато ГУР, кондей, электропакет.. Короче нравится. Жена тараканом обзывает за способность всё объехать на дороге и везде пролезть. Ещё ни разу не было, чтоб негде было припарковаться. Так что маленькая машинка в городе это удобно.

VladimirIvan · 28.03.2014, 23:23

Сообщение от Eddy71

..и взял Матиз.

Мой что то по городу никак меньше 7.6 литра ни хочет кушат!

Scadauser · 28.03.2014, 23:33

Сообщение от VladimirIvan

по городу никак меньше 7.6 литра ни хочет кушат!

Ближе к правде. Два года на служебном катались, не из экономии, а просто другого не было. Так втроём на трассе при скорости за сотню (а медленнее ехать крайне неудобно, попадаешь между газелями и камазами) матиска хлебает бензин не по детски, как настоящий автомобиль.

Gnider · 29.03.2014, 02:52

Сообщение от Scadauser

Ближе к правде. Два года на служебном катались, не из экономии, а просто другого не было. Так втроём на трассе при скорости за сотню (а медленнее ехать крайне неудобно, попадаешь между газелями и камазами) матиска хлебает бензин не по детски, как настоящий автомобиль.

Из тех что использовал больше всего порадовал лансер - по городу не больше 9 а на трассе 5,при том что это полноценный седан.