Самодельный круиз-контроль

[gnomon72]

ДААААААААА.
Причём к количественном выражении. Скорость 60 км/ч - 60 импульсов.
С ABS это очень хорошо получаестя. Частота большая. Только время подобрать. Несколько страниц назад. Там где код.
Спасибо "ещё один max"-у.

Мерять частоту считая импульсы - моветон. В получается дискретность определения скорости. Замер по периоду дискретности не дает вообще.
С "ещё одним максом" мы сегодня опять поругались, но потом помирились.

[Andry_MA]

Мерять частоту считая импульсы - моветон. В получается дискретность определения скорости. Замер по периоду дискретности не дает вообще.
С "ещё одним максом" мы сегодня опять поругались, но потом помирились.

моветон это что?
"В получается дискретность определения скорости." - и это что???
ЕГО код РАБОТАЕТ. И я ему благодарен. Больше 20 000 км уже проехал.
Я кстати тоже как и он не программист. Только учусь.
Но мысли иногда... Или тупые???
Свяжи меня с ним, а?

[gnomon72]

моветон это что?
"В получается дискретность определения скорости." - и это что???
ЕГО код РАБОТАЕТ.

Не, ну работает я ж не спорю. Но можно просто сделать чтобы лучше работало.
По импульсам считать получается дискретность. Между двумя соседними импульсами скорость не посчитать. Например, получается для 100 импульсов в секунду условно 60 км в час, а для 101 импульса 60,5 км в час - дискретность 0,5 км/ч. Меньше никак. Это к примеру. В реальности зависит от количества импульсов на оборот датчика и скорости.
Ну смысл наверное понятен.
По периоду можно рассчитать скорость без такой дискретности с точностью чуть ли не до сотых.

Свяжи меня с ним, а?

А как я свяжу то?
На микробе он тусуется.

[Andry_MA]

По периоду можно рассчитать скорость без такой дискретности с точностью чуть ли не до сотых.

А зачем нужна большая точность в такой инерционной системе как автомобиль?
Вот у меня на мой конкретный автомобиль подогнано время чтобы при скорости 60 км/ч считалось 60 импульсов. Так это только для удобства написания программы.
Могу я увеличить точность определения скорости, причём разными способами. Например:
1. Как я уже говорил выше синхронизировав фронт первого импульса в счёте с началом отсчёта периода.
2. Могу увеличить время счёта, например в три раза, до Ваших 500 мс.
3. Подам сигнал с ABS на два входа T0 и T2. На T0 считаю по возрастающему фронту, на T2 по ниспадающему. Потом их складываем.
Только что мне это даст? Ровным счётом ничего.
Да и ещё.
Как мы уже убедились не на всех датчиках получается "рассчитать скорость без такой дискретности с точностью чуть ли не до сотых".

[Alex_Sss]

Как мы уже убедились не на всех датчиках получается "рассчитать скорость без такой дискретности с точностью чуть ли не до сотых".

Да, тут хотя бы с точностью до 1км/ч посчитать. У народа же на скорости 100км/ч плавает +-7-8км/ч.. Т.е. почти до 10%.

[cuper_1971]

Да, тут хотя бы с точностью до 1км/ч посчитать. У народа же на скорости 100км/ч плавает +-7-8км/ч.. Т.е. почти до 10%.

Перечитал еще раз внимательно все жалобы на неправильное определение скорости и пришел к выводу, что проблема не в том, как мы считаем, и даже не в кривых шторках - они там ровные, я таки разламал датчик. Проблема в устройстве ПРИВОДА ДАТЧИКА СКОРОСТИ на самом автомобиле. Шестерня, которая крутит привод, имеет люфт порядка 5 градусов, это хорошо видно, когда пробовать проворачивать её без датчика. Если сопоставить изменение скважности и люфт привода - всё становится на свои места. никто из тех, у кого привод жестко висит либо на шестерне (калина, приора) либо на колесе (ABS) не жалуются на неточность измерения или на скачки в определении скорости. Если не так - поправьте меня.
Отсюда вывод - штатный датчик использовать для штатных систем, а для круиза тулить свой, и в идеале - прямо на полуось. Датчик Холла можно использовать от трамблера любой классики с электронным зажиганием, диск со шторками - вариантов конструкции много, я еще не лазил под машину, ну тут уже карты в руки. Например - ведущую звездочку от мотоцикла. Потому как вынимать полуось, чтоб надеть Калиновский ротор никак не улыбается
Вот так как-то...

[Andry_MA]

у кого привод жестко висит либо на шестерне (калина, приора) либо на колесе (ABS) не жалуются на неточность измерения или на скачки в определении скорости.
а для круиза тулить свой.
Вот так как-то...

Теперь понятно.
Но тулить свой. Зачем?
Много машин сейчас осталось без ABS?

[Alex_Sss]

Andry_MA, Увы, много. Но думается мне - проблему таки можно решить увеличением времени измерения.

[gep]

Много машин сейчас осталось без ABS?

Хватает.

Теперь понятно.

А мне нет. при чем тут люфт. Привод крутится только в одну сторону. Начал крутится люфт выбрался и все. Как люфт мешает?

[cuper_1971]

Теперь понятно.
Но тулить свой. Зачем?
Много машин сейчас осталось без ABS?

Много. Кроме того, у кого есть ABS, в 90% случев есть и круиз, а это не наша аудитория. Спроси в этой ветке, у кого есть ABS?
ЛЮДИ! Много ли ABS-ов на ваших машинах?

ЗЫ: Появилась мысль притулить индуктивный датчик положения коленвала на главную пару. Стабильность будет - калина нервно курит. Но импульсов на метр будет сильно дохрена - либо аппаратно делить, либо программно. Кстати, программно - какое кол-во импульсов на метр программа в состоянии адекватно переварить?