Американцы на Луне???

[agnostic]

в пустыне на земле перепад температур достигает разницы до 50 градусов. И это на земле где есть естественный термос -атмосфера. А на луне ее нет, следовательно разница будет огромной и остынет она очень быстро.

Да будет Вам известно, между стенок колбы термоса воздуха нет. Этим минимизируется конвективно-кондуктивный теплообмен. А сама колба выполнена зеркальной, чтобы уменьшить коэффициент черноты. Этим минимизируеттся лучистый теплообмен.
В результате, тепература жидкости внутри термоса держится долго.

И это на земле где есть естественный термос -атмосфера. А на луне ее нет, следовательно разница будет огромной и остынет она очень быстро.

Так я не понял - кто остынет? Атмосфера, которой нет?

[agnostic]

2.4 AT 4WD бензин полный 175 л.с. 11.6 с 8.9 л/100 км

Дед, 4WD - это полный привод. Моя Нива с полным приводом жрёт больше Волги, хоть и двигатель слабее.

Рейтинг самых экономичных машин

Источник: http://365cars.ru/reytingi/samyiy-ek...avtomobil.html

[Sukhanov]

Так я не понял - кто остынет?

Я тоже не понял!!
Кого хороним??

С уважением, Сергей

[radioded]

Да будет Вам известно, между стенок колбы термоса воздуха нет. Этим минимизируется конвективно-кондуктивный теплообмен. А сама колба выполнена зеркальной, чтобы уменьшить коэффициент черноты. Этим минимизируеттся лучистый теплообмен.
В результате, тепература жидкости внутри термоса держится долго.

То есть, ты предлагаешь откачать воздух из скафанров космонавтов, что бы сохранить тепло их тел?
Дело в том, что тепловое излучение приходящее на землю минимизирует и делает комфортым исключительно атмосфера. То есть солнышко светит и греет атмосферу, а то что не впитывается атмосферой, то тепло приходит на землю. Если убрать атмосферу, то 100 процентов тепла придет на поверхность земли и вода в океанах закипит. Пиндык будет всему живому и тем кто в скафанбрах в том числе. И обратный случай. Про ядреную зиму слышал? В курсе что будет з землей если ее постоянно держать в тени? Еще есть умозаключения по поводу термоса? А то мне так скоро скучно станет

[agnostic]

То есть, ты предлагаешь откачать воздух из скафанров космонавтов, что бы сохранить тепло их тел?
Дело в том, что тепловое излучение приходящее на землю минимизирует и делает комфортым исключительно атмосфера. То есть солнышко светит и греет атмосферу, а то что не впитывается атмосферой, то тепло приходит на землю. Если убрать атмосферу, то 100 процентов тепла придет на поверхность земли и вода в океанах закипит. Пиндык будет всему живому и тем кто в скафанбрах в том числе. И обратный случай. Про ядреную зиму слышал? В курсе что будет з землей если ее постоянно держать в тени? Еще есть умозаключения по поводу термоса? А то мне так скоро скучно станет

Вот эта "многабукафф" вообще о чём? О том, что внутри колбы термоса не вакуум?
Или о том, что космонавтам в скафандре очень тепло? Так ведь есть скафандры даже для работы в доменной печи. Американцев забрасывали специально на левую гранцу светлой стороны, туда, где утро, и косые солнечные лучи ещё не успели нагреть грунт. На орбите космонавты работают в скафандрах в точно таких же условиях -в вакууме, под палящим солнцем.

И, кстати,

2. VW Polo, двигатель 1,2 л TDI (город — 4,0, шоссе — 2,9, средний — 3,3).
..............
2. Ford Focus, двигатель 1,6 л TDCi DPF ECOnetic (город — 4,5, шоссе — 3,4, средний — 3..


Источник: http://365cars.ru/reytingi/samyiy-ek...avtomobil.html

[radioded]

Дед, 4WD - это полный привод. Моя Нива с полным приводом жрёт больше Волги, хоть и двигатель слабее.

Производители автомобилей начали искушать водителей брошюрами, предлагая экономные модели. Эти результаты были получены, скорей всего, в лабораториях, и их нельзя повторить в действительности. Поэтому отчасти самый экономичный автомобиль зависит от типа двигателя и класса.

Вот это из той статьи. А теперь давайте зададимся вопросом что есть экономный двигатель. Сначала разберемся на что мы тратим энергию. Энергию мы тратим на придание определенной массе ускорения и преодоление силы трения. Ну и КПД. В силу трения входит сила трущихся деталях автомобиля (назовем его внутренее), трение между колесом автомобиля и дорожным покрытием, дождь, снег(дорожное) и трение от окружающей среды, как то боковой или встречный ветер(внешнее). А теперь давайте рассуждать где можно съэкономить. На внутреннем трении можем съэкономить? Можем. Если заливать в двигатель говно, то наверное он и изнашиваться быстрее будет и сопротивление силы трения больше. Но, мы же нормальные люди, мы не льем масло которое льют в трактора. Мы льем хорошее масло и в иномарку и в современный росиийский автомобиль. Значит на внутренеем трении мы ничего съекономить не можем. Хорошо, давайте поробуем съекономить на резине. Расход увеличен обычно при плохом схождении-развале и отцентрованых колесах и плохой резине. Но и тут не экономится. Потому что если большой развал или биение можно просто ТО не пройти. Поэтому современного российского автомобиля и развал отрегулирован и колеса отбалансированы. и я летом на легкосплавных дисках между прочим. Значит и тут нет экономии.
Ну погодные условия понятно. они для иномарок особыми не бывают. Как впрочем и дорожное покрытие.
И последнее КПД двигателя. Так ведь конструктора современных автомобилей уже друг у друга все срисовали. Везде католизаторы стоят, у всех СО нормировано, и ни у когог из карбюратора не капает. Все топливо до капельки идет на придание ускорения полезной масее.
И чтомы имеем в сухом остатке? а мы имеем только обтекаемую форму для уменьшения аэродинамики. И ВСЕ.
Но почему же тогда производитель пишет такие цифры и они не сообветсвуют реалиям? Да потому что испытания производителемпроводятся на хорошем покрытии, в безветренную погоду, на КАЧЕСТВЕННОМ бензине и профессинальными испытателями. Пообсуждаем?

[radioded]

На орбите космонавты работают в скафандрах в точно таких же условиях -в вакууме, под палящим солнцем.

Ну так вот и сравни освинцованые с подогревом и охлаждение скафандры с кабельным питанием, с автономной спецодеждой которой оснащены астронавты-лунатики.

[radioded]

О том, что внутри колбы термоса не вакуум?

О том, что в вакууме нечему задерживать тепло и холод. Если в вакууме освещать поверхность, все тепло от освещения будет на поверхности, а если свет убрать, то так же быстро это тепло рассется. И аналогия с термосом совсем неуместна.

[Хаос]

Да будет Вам известно, между стенок колбы термоса воздуха нет. Этим минимизируется конвективно-кондуктивный теплообмен. А сама колба выполнена зеркальной, чтобы уменьшить коэффициент черноты. Этим минимизируеттся лучистый теплообмен.
В результате, тепература жидкости внутри термоса держится долго.


Так я не понял - кто остынет? Атмосфера, которой нет?

То есть вы утверждаете, что атмосфера Земли никакой роли, в смысле температурного режима, не играет?

[agnostic]

Но почему же тогда производитель пишет такие цифры и они не сообветсвуют реалиям?

Кто сказал, что не соответствуют?
У меня как написано 14 литров на сотню в городском цикле, так и есть.
КПД двигателя можно ещё повысить, увеличив степень сжатия и тем самым увеличить площадь цикла Карно. Можно применить турбонаддув, используя энергию отработанных газов.
Или вот

3. BMW 520d (город — 6,6, шоссе — 4,2, средний — 5,1). Высокая производительность и управляемость, смешанная с эффективностью, позволяет BMW 520d попасть в рейтинг самых экономичных автомобилей в своём классе. Двуцилиндровый двигатель за 8,3 с разгоняется до 100 км, преодолевая каждые 18 км дороги за счёт 1 литра топлива.

Это, правда, дизель. Но 2 литра и 184 лошади.

Можно много чего сделать и получить экономичный двигатель.
Это только у нас на новые модели автомобилей (Нива Шевроле) ставят древние, как говно мамонта двигатели. Поэтому у наших автомобилей такой расход.