Самодельный круиз-контроль

[gnomon72]

cuper_1971, да с кривыми импульсами то вроде проблема теперь не стоит.

[cuper_1971]

стоит проблема с временем, необходимым на исправление кривизны

[Alex_Sss]

Итересная штука получилась с внешней тинькой. Получается - в ней каждый может реализовать все, на что хватит фантазии.
Хочешь аналоговые кнопки - пожалуйста!
Хочешь цифровую передачу между кнопками и девайсом - пожалуйста!
Кстати, идея со второй тинькой очень хороша. Какая разница что ставить в руле.. Единственный нюанс - питалово. Но думаю - его можно взять с цепи сигнала.
А я думаю пойти еще дальше - в тиньку вшить распознавание ИК пультов ДУ )
У меня в руле уже стоит ИК пульт для управления компутером. Так зачем его переделывать, если его можно и использовать )))
Вот такие пироги )

[cuper_1971]

Покатался с новой прошивкой. Едет, конечно, бомба, регулирует плавно - если бы не спидометр, раскачки вообще не заметил бы. На "Динамике" - +/- 2 км/ч, но ОЧЕНЬ плавно. При выходе с подъема проскакивает скорость стабилизации где-то километров на 8 - предыдущая версия несмотря на весь колбас выходила с подъема раза в три точнее. Не знаю, может стоит поиграться апроксимацией. А может, потому что я не делал калибровки после смены версии. Вобщем, впечатления самые положительные по сравнению с тем, что было gnomon и oklik - респект!!!
ЗЫ: а датчик по типу ABS я всё-равно сделаю - не сюда - так на какой-нить другой девайс пригодится

[псо]

Огромное спасибо разработчикам, сегодня попробовал 12 импульсную прошивку все замечательно, попробовал на всех трех таблицах, рывков нет раскачка немного появляется но только на очень сложном рельефе, все очень адекватно, по быстроте реакции мне достаточно, нужно все таки понимать что это не ручное управление а круиз контроль, я сегодня пробовал и регулировать скорость кнопками в потоке, скорость реакции достаточная ,если где то нужна быстрее реакция то под ногами есть педали, есть только просьба если возможно подкоректировать по педали сцепления, 4 секунды очень много для переключения, если даже переключать с задержкой на нейтрали достаточно 2-2.5 секунд, держать педаль четыре например при переходе на накат не очень комфортно.

[hardlock]

4 секунды очень много для переключения, если даже переключать с задержкой на нейтрали достаточно 2-2.5 секунд, держать педаль четыре например при переходе на накат не очень комфортно.

а зачем держать? Отпустили через секунду, сразу же восстанавливается газ.

[псо]

hardlock, а если не надо восстанавливать а перейти на движение накатом

[hardlock]

псо, жмакни разок тормоз. Хотя как раз в штатном круизе предусмотрено выключение круиза кнопкой. Это удобно.

[Alex_Sss]

псо, хоть и немного не в тему - но вставлю свои пять копеек: не надо ездить на нейтрали накатом!
1. На передаче кушается меньше топлива. Точнее, если обороты более 1500 - то вообще не кушается, а на нейтрали движок должен себя крутить
2. Тормоз работает от вакуума, а гур - от коленвала. Посему на ХХ их эффективность не такая, как при 1500...3000 об/мин. Они расчитаны на работу при более высоких оборотах, чем хх.
3. Зимой езда накатом опасна еще и в плане сцепления с дорогой. Особенно при экстренных случаях.

Посему - лучше ездить только на передаче. Я, например, даже при торможении с 60 включаю 3ю, потом вторую, и лишь потом дотормаживаю на нейтралке последние метры. Это хорошая и полезная во всех отношениях привычка.

[псо]

Alex_Sss, ну во первых по поводу движения накатом и экономии я вступать в дискуссию не буду так как это все значительно сложнее чем вы описали, ситуации ведь разные бывают, скажу одно если делать чтоб удобно было то нужно чтоб круиз выключался после чуть дольше чем переключился что б водитель не задумывался что нужно еще тормоз тронуть ресурсы человеческого мозга кстати тоже ограничены и каждая задача их отнимает, но это тема отдельного разговора, я смысла не вижу выключения по сцеплению если для этого необходимо так долго держать