Доработать схему

[Easyrider83]

Я так и думал, что это какая-нибудь российская хренотень из разряда "сидели мы, выпили и вот что придумали".
Во всех регуляторах на любой импортной машине используется полевой транзистор в линейном режиме. Никакого ШИМа там нет. От него помехи в бортовую сеть дикие. И схема подключения там другая - мотор включен между плюсом и стоком транзистора. В общем, тут надо найти тот же сорт забористой травы, что курили эти инженеры, примерно так же обкуриться, починить, собрать и ездить до следующего взрыва.

[OlegNZH]

Вообще- ничерта не понял .Кто кого выбивает?.А в Эстонии пользуют в линейном режиме,Крутые Вы ,на 75 А,зато помех нет!(без обид)

[Sanyo]

Накосячил я сам при подклюении-в итоге вылетел полевик и потянул за собой две транзисторные микросборки. Сейчас буду востанавливать, и хотелось бы предусмотреть защиту от дурака.

Ответ крутится на языке: Накосячил - не лезь больше! От дурака? - Нефиг дураков допускать к устройству!! Восстановите в изначальном виде и пользуйтесь!!

[FViktor]

Приветствую всех Форумчан!
А зачем ставить полевик повторителем? Когда-то пробовал в подобной схемке ( реле-регулятор ). Тока получить нельзя, греется, вообщем все понятно. Поставил Р-канальный... и песня. Без радиатора, потери на полевике - 0,008 Ом. А так, как работает на индуктивную нагрузку, то параллельно нагрузке диод КД213 анодом на минус. И все. Уже лет 5 пашет в машине. И никаких пробоев !!

[KREN]

В данной схеме присутствует принципиальная ошибка. Полевый транзистор используется в качестве верхнего ключа, а драйвер затвора, выполнен для нижнего ключа. Это несоответствие, по всей вероятности, и привело к выходу из строя транзисторов.
Чтобы как-то поправить положение, нужно иметь больше информации, т.е. участок схемы от ШИМ контроллера, со всеми напряжениями в цепях питания и входного сигнала.
Подобные схемы уже рассматривались на этом форуме, неоднократно.

[karel1973]

Не ожидал такого резонанса! Спасибо за внимание
Вот ссылка на само устройство: http://silich.ru/argest.html
И если всеобщее мнение, что схема неправильная,-предложите правильную.
Вот общая схема:
И, эта парни, не пинайте сильно))) Я автоэлектрик, в электронику лезу по мере необходимости.

[KREN]

Я бы посоветовал Вам, инвертировать выходной сигнал микроконтроллера, а силовой транзистор IRF2804, заменить на Р – канальный IRF4905. Инвертировать сигнал можно, употребив дополнительно, всего один транзистор.

[Easyrider83]

Круто, в этой хренотени еще и проц стоит ))) Обогрев через 7 минут включается. Забавно.

А в Эстонии пользуют в линейном режиме,Крутые Вы ,на 75 А,зато помех нет!(без обид)

Везде пользуют. У нас вообще даже жигуль - иномарка. По деньгам ничего не стоит, но не популярен слава Богу.
75А там нету. Моторчик 300 Вт.

[KREN]

Не знаю, может сейчас что-то новое поставили, раньше на "Жигах" стояли 40 ваттные моторчики.

[karel1973]

Я бы посоветовал Вам, инвертировать выходной сигнал микроконтроллера, а силовой транзистор IRF2804, заменить на Р – канальный IRF4905. Инвертировать сигнал можно, употребив дополнительно, всего один транзистор.

инвертор поставить прямо на выход МК или после всей этой кучи транзисторов?

Круто, в этой хренотени еще и проц стоит ))) Обогрев через 7 минут включается. Забавно.

Это опция, которая в моем случае не используется.

Везде пользуют. У нас вообще даже жигуль - иномарка.

На жигули я бы даже заморачиваться не стал, устанавливая подобную приблуду.
Задача стоит касательно Nissan Serena-выгорел штатный переключатель режимов отопителя. Цена нового в р-не 11000 рублей. Порыскав по интернету наткнулся на этот вариант. Хозяина авто цена устроила и я приобрел этот регулятор. Ошибку допустил я, при монтаже-в штатном режиме управление вентилятором осуществляется по минусу, а я этот момент упустил. и включил блок в разрыв минусового провода. В результате пробило полевик и обе транзисторные сборки. На схеме они указанны как обычные транзисторы.
Если схему считаете не правильно, то предложите более простое решение. Буду благодарен)))