управление DC двигателем 12В/60А с помощью IFR3205

[cuper_1971]

на самом деле - не всё так просто с большими токами. Мосфет греется (сгорает) в момент открытия или закрытия. Поэтому применяют специальные меры для ускорения этого процесса. Для того, чтоб быстро открыть тот же 3205, ему в затвор нужно минимум пол-ампера тока. Причем чем выше напряжение затвора - тем ему легче. В идеале- вольт 15-16 (максимальное напряжение затвора 20 вольт). Кроме того, желательно зашунтировать сток-исток каким нить ультрабыстрым диодом (ES2D, например). Ну и обязательно (!!!) диод параллельно двигателю, причем в вашем случае диод должен быть рассчитан на ток не менее тока двигателя.
Почитайте это и 99% вопросов у Вас отвалятся самостоятельно.

[johanh]

genao, Тема не подготовлена автором должным образом.
Пусть потрудится.

[elerr]

Спасибо всем за ответы!

Мотор рабочий, новый. Это мотор от лебёдки 12В 700Вт. Хочу, чтобы плавно нарастала скорость и можно было под нагрузкой так же менять скорость.

Учёл замечания и преобразовал схему.
Управление ШИМ регулирование с помощью МК ардуино.
В данном случае развязал через оптореле.
Поставил два транзистора и питание уже на включение 12В.

https://cloud.mail.ru/public/5Gso/naWu1ADWH

Хочу услышать по существую. Что не правильно. Может лучше больше каскадов добавить, чтобы транзисторы не горели.

[shevcha]

Хочу услышать по существую. Что не правильно. Может лучше больше каскадов добавить, чтобы транзисторы не горели.[/QUOTE]

По существу все не правильно. Ток затвора должен быть для 2х ключей не менее 1 Ампера. Закон дедушки Ома вам следует изучить. Примените нормальный драйвер типа IRF44xx, частоту шима не более нескольких киллогерц и диод впараллель движку для гашения выбросов противо эдс движка.

[Easyrider83]

Вот вам толковый пример:

[genao]

Хочу услышать по существую. Что не правильно.

Ток управления недостаточен из-за КП-шки и 220 Ом. Кроме этого полностью отсутствует цепь разряда затвора. cuper_1971 уже приводил пример правильного управления
Изучите вот эту информацию
http://www.power-e.ru/pre_50_5_13_igc_basics.php
https://cloud.mail.ru/public/3uTHxea...ver%20_MOSFET/
Помимо правильного управления силовым полевиком, не помешает обратная связь по току двигателя, с помощью которой реализуете ограничение тока якоря двигателя при помощи ШИМ на уровне 2Iном двигателя, в вашем случае Iном=700Вт/12В/кпд0,7=83А, то есть уровень токоограничения составит Iогр= 2Iном= 166А.
Это предохранит сверхтоки при заторможенном, перегруженом двигателе, а также во время разгона двигателя при инерционной нагрузке (или при быстром старте).
Мосфеты и двигатель будут благодарны.
Как будете организовывать датчик тока (шунт, датчик Холла) вам решать.
ПС. shevcha, Easyrider83 уже опередили.

[Easyrider83]

Да не нужна обратная связь. Производство не серийное. Можно по табличке разгонять.

[jump]

Easyrider83,
драйвер будет медленным, здесь нужно смотреть схемы оптодрайверов мицубиши либо делать на быстром лог. оптроне или HCPL3120/80... лень рисовать

[Easyrider83]

Да честно говоря там и оптрон-то не нужен совсем. Просто висячие в воздухе провода от абдурины не добавят схеме надежности. А разработку платы с правильной землей он не потянет. Так что все равно все сгорит. Увы

[jump]

Так что все равно все сгорит

на том и порешим. аминь!