Реле стартера на IRF - Страница 2

Edinolichnik · 22.03.2010, 04:20

Сообщение от Slava-martyn

Тем более с P-канальным ключом

А чем он плох?

Параметры у P-канальных хуже, чем у N-канальных, они дороже, ассортимент их меньше.

Зы. Со схемой стартера всё правильно. Просто начертание на первой картинке немного вводит в заблуждение.

maxmelnik · 24.03.2010, 12:40

Параметры Р канальных конечно хуже, но для данной задачи их достаточно, особенно учитывая выигрыш в простоте и надежности схемы. Транзистора должно хватить и одного, т.к. ток 50-60 А через него течет только в о время включения бендекса, а пока стартер крутит ток держиться 10-15 А. Но радиатор нужен хороший 60*60/0,02=72 Вт
и 12*12/0,02=3 Вт. Для надеги лучше все же ставить два, при этом и радиатор поменьше будет (сопротивление упадет почти в два раза).
Вобщем, мысль дельная, но можно пойти еще дальше. Основной износ идет по силовым контактам стартера, вто туда транзистор вставить было бы гораздо интеререснее. Он уже точно не залипнет (если не пробьется

). Но туда уже однозначно нужны только N канальные или IGBT и набор ампер так на 800-900, что пугает и габаритами и финансами.

mtit · 24.03.2010, 14:02

Сообщение от maxmelnik

IGBT

??? а у них падение напряжения какое? У меня в мозгу отложилось - порядка 2 вольт. Или есть несколько типов или разные схемы включения?

avr123-nm-ru · 24.03.2010, 15:59

Сообщение от maxmelnik

пока стартер крутит ток держиться 10-15 А.

Вы еще раз гляньте схемку.

aleksnsk · 24.03.2010, 18:38

Для чего все это ???
зачем такая головная боль, не проще бы оставить схему как она должна быть и не заморачиватся
поставили на заводе реле для управления, вот пускай они и выполняют свое предназначение.

zvezdec · 24.03.2010, 20:16

Вот точно, зачем????
Если необходимо потайной тумблер, то можно в разрыв провода включения поставить простое реле, а его скажем замыкать потойной кнопочкой или тумблером.
А если необходимо блокировка во время заведённого авто, то тут тоже можно на простых элементах сделать(в зависимости от марки авто).

Slava-martyn · 25.03.2010, 13:05

Зачем:
Год назад оторвался контакт внутри реле - не завёл (контакты оплавленные были + механический износ пружины на рабочем контакте реле), 2 недели назад с реле тоже что-то случилось - не хотела включаться пришлось лазить проводком замыкать.
В общем, для повышения надёжности. Собственно, поэтому и с диодом заморачивался вот сейчас думаю, может ещё суперресор поставить на затвор IRF4905 или это уже лишнее?

Slava-martyn · 25.03.2010, 13:10

Сообщение от maxmelnik

Основной износ идет по силовым контактам стартера, вто туда транзистор вставить было бы гораздо интеререснее.

Да интересно, но надо втягивающее и удерживающее реле включать, без них не обойтись, да и дорого это будет.

Ironium · 25.03.2010, 19:38

Мосфет на втягивающее будет весьма не дешевый, и очень ненадежный элемент. Лучший выход, поставить реле с мощными контактами, например от дизеля - включение свечей накала. Автопроизводители работают над проблемой, это 48 вольтовое бортпитание, с бесщеточным генератором-стартером. А на гибридных авто реле стартера отсутсвует, но дорогой ценой.

Easyrider83 · 25.03.2010, 21:25

У людей по три десятка лет втягивающая и стартер ходят и они на такие темы не разглагольствуют, лесопеды не изобретают. Другое дело, если у автора жигуль. Это сразу объясняет нездоровый интерес внести в заводскую систему что-нибудь из мира микроэлектроники. Так сказать сделать авто более современным. Только ехать оно лучше не будет. Новые элементы не прибавят надежности отточенной за два века схеме.