Блок управления автомобильной световой индикацией

[Easyrider83]

Я не диплом защищаю и разработкой это назвать не могу. Это типа как порнотюнинг, но только слегка техничнее. В общем, проще надо быть. Механических частей не будет, транзисторы рассчитаю, стабилизацию обеспечу. Этого будет достаточно.

[spballiance]

Easyrider83, колхоз дело добровольное

[spballiance]

кремний (песок) в отличии от меди имеет свойство дешеветь.

причем тут кремний? масса меди не меняется, а прокладка из кремния тоже денег добавляет

[Easyrider83]

Ну вот видите. Вам весело, несмотря на то, что завтра понедельник. Если тема вносит позитив, значит польза уже имеется.
Кстати, автору темы деваться некуда. Ему придется делать CAN. Все мерседесы сегодня по этому принципу сделаны. Каждый блок сидит на шине и выполняет свою функцию. Даже лампочка в салоне.

[spballiance]

Easyrider83, can шина наверное несет несколько иной смысл, чем просто экономия пары проводов? обратная диагностическая связь есть по ней?

[Easyrider83]

Конечно. Все блоки диагностируются и управляются с дилерской диагностики. Если в прицепе перегорела лампочка, то даже спустя 10 лет я могу об этом узнать, если ошибку никто не стирал.

[mvkarp]

да плевал я на эпоху. Не буду я себе леды во все фары совать. Пусть пацанчики этим увлекаются.

Easyrider83. Классное выражение "Пусть пацанчики этим увлекаются". Запомню. Наверное, и вы зрелого возраста.
Глянул далее ветку - из всего предложенного только одно объяснение было похоже на разработку. Опять-таки Easyrider83 показал, что пара проводов нужна только в случае необходимости. Т.е. он на руль их вешает.
Зачем кому-то менять схему автомобиля. Или у вас уже сгорело что-то, или перетерлось и вас "жаба душыць" на покупку проводов?
Если просто есть интерес изменить свою тачку - так и задавайте вопросы. Это я к banan-off обращаюсь.
Не забывайте про надежность устройств. Если в машине перетерся один провод, то это может вести:
1) к отказу одного прибора, типа одной лампочки;
2) к отказу всего щитка, скажем, заднего. Т.е. сзади не будет ни одного сигнала (причина - порвался проводок от морды до зада).

Просчитайте надежность своей разработки, вероятность отказа ее, тогда и решите, нужно ли Вам это!

[Easyrider83]

Ну если судить по мерседесу, который ломается, как жигули, то надежность там не блещет.
И вправду, зачем переделывать проводку на машине? Там же огромная туча проводов. Когда они сгнивают, машина заслуженно идет на свалку. Хватит с нее, свое отъездила.

[mvkarp]

Хватит с нее, свое отъездила

!
Согласен. Вот только не получается выбросить.
Никогда на имел машины, нет у меня к ней нужды. Так что сравнивать буду с моим либимым котом. Никогда не дам в обиду моего любимого кота.
Посему и доработка стареньких "Жигулей" - помогу, чем могу.
Но излишества, снижение надежности эксплуатации - буду предупреждать, чем это грозит.

Извините за отвлечение, с Праздником Дня Победы. Вчера не смог никого поздравить. Именно в этот день у супруги День рождения. В лес выезжали, а там интернет не тянет...

[krug_vv]

Сейчас хорошо продуманные контроллерные блоки управления защищены лучше чем пучок из 20 проводов. Поэтому и в работе, и в диагностике неисправности двухпроводная схема проще. Опять же, безопаснее, т.к. сообщит, что такой-то узел не работает. Вот у меня стопы пропали из-за неконтакта. Так и ездил, пока таксист один случайно не подсказал. А так бы контроллер сказал - нет ответа от узла (или нет протекания тока в цепи узла = чё-то там перегорело). И сделать надежный контакт двух проводов всегда проще, чем в разъеме на 20 контактов.
Так что давно задумываюсь на эту тему, но времени как обычно хватает только на зарабатывание денех.
Недавно делали каргу (Ford Cargo). Там от кабины на мосх идёт пучок из много проводов. А кабина предполагает опрокидывание регулярное. Вот пучок и накернился, причем в нескольких проводах и нескольких местах.
Прыгали как обезьяны, вызванивая провода. А если бы в кабине был свой мосх, и связь с моторным только на двух проводах - лафа и надежность обеспечены.
(Тока зарабатывать нам не на чем было бы )