Как лучше заряжать связку из двух последовательно соединенных герметичных аккумуляторов?

[Serg SP]

Скажем один аккумулятор зарядился, а при зарядке второго, контакт отошёл на пол пути, автоматика сработала, жена в бешенстве зарядник из сети ночью выключила и ты всего этого не заметил. И в итоге ждёт тебя переполюсовка одного из АКБ а воответственно и осыпание пластин с последуюшим выносом последнего на помойку.

На любой нормальной технике стоит защита от глубокого разряда, которая сначала подаёт сигнал о том, что пора заряжать АБ, а затем, если работающий с ней персонал не реагирует на подаваемые сигналы, отключает всё, позволяя на небольшой скорости доехать до зарядного помещения.
А вообще говоря, в системах, использующих более одной АБ, заряжают их последовательно, никто не занимается перекоммутированием в зависимости от процесса. ПисАл уже неоднократно, в том числе и здесь, что для герметики в промышленных ЗУ испорльзуется алгоритм IUI, т.е. на начальном этапе стабилизация тока, далее стабилизация напряжения на уровне 2.35В/элемент, при снижении тока до 8% от начального - вторая стадия I, на которой ток стабилизируется на уровне 8% от начального. Окончание процесса у каждого производителя ЗУ рассчитывается по своим формулам/критериям.

[Papimas]

Один аккумулятор это 6 последовательно подключенных аккумуляторов в одно целое. Как вы тут не кипешуйте, а они как были подключенные последовательно так и остануться! А если это исправить нельзя, то собственно говоря, что у тебя 6 подключенных банок, что 12 разницы абсолютно никакой!

Тут Вы не совсем правы. В любой аккумуляторной батарее "банки" внутри с высокой степенью идентичности, а вот между двумя отдельно взятыми - совсем не факт, они могут оказаться из двух разных партий.
Даже при одновременной покупке зачастую это остаётся на совести продавца...

[kurilka]

Serg SP - конечно в нормальной техники используется и защита и нормальное зарядное устройство и самое главное нормальный грамотный персонал (я так понял что вы про кары говорите). А я вот сейчас говорю про детский китайский 3х колёсный мотоцикл которому уже 4 года. Заряжается он от простого блока питания без каких либо контролирующих устройств. Там 2 6В аккумулятора последовательно подключено. Никто никогда никаких выравниваний не проводил, но он пока ещё на ходу. Стоил он 1400р, а если бы к нему нормальные защитнозарядные устройства были, то его цена была бы порядка 14000р. Так что нужно прежде всего исходить из реальных условий соображений и возможностей.
Papimas - конечно, возможно всё. Но во первых достаточно просто сравнить дату изготовления, а во вторых - это не обои какие нибудь или краска, что бы тартию сравнивать. Это аккумуляторы на которые замешивается сразу несколько десятков кубов электролита и плавиться десяток тонн свинца. Так что одной даты будет в 99.9% достаточно, чтобы быть увереным, что это аккумуляторы родственники. ИХМО

[Jack36]

Вспоминается в этом случае старый добрый закон Ома для замкнутой цепи. Ток-один и тот же через оба аккума, а вот падение напряжения на каждом будет определяться внутренним сопротивлением каждого из них. А оно, по понятным причинам, не является одинаковым даже для АКБ из одной партии. В результате, выше правильно подмечено, каждый возьмет свой заряд при одном и том же токе, и после зарядки ЭДС на них могут отличаться. Она может быть даже одинакова-13,5 В, но это не показатель, что оба под нагрузкой поведут себя одинаково. " Плохой", но хитрый аккум может быстрее набрать максимальное напряжение, другой, но правильный будет заряжаться до этого напряжения дольше. Но тот, кто быстрее зарядился(подозрительно быстро), под нагрузкой и быстрее разрядится, нежели правильный. Мой вариант, заряжать раздельно двумя зарядными устройствами(роскошь, конечно), и в конце заряда проверить под нагрузкой-токовыми клещами.

[DSerge]

В datasheet(e) на L200 есть схемы зарядного. На ОУ неплохо получится.
Герметичные АБ с одинаковыми свойствами можно заряжать хоть последовательно (если напряж. на них будут примерно одинаковые) по рекомендуемому производителем алгоритму, хоть параллельно с ограничением тока и стабильном напряжении на 2-й ступени. А если они разные (или одинаковые), то соединяй параллельно: со временем оба "дойдут". В УПСах применяется параллельное или последовательно-параллельное (24В) соединение. Для режима постоянного подзаряда это хорошо (т.е. для самих АБ), но в инверторном режиме, хороший аккум будет питать нагрузку да еще и дохлого заряжать, т.е. получается полная ...
Даже на автомобилях (грузовых) видел параллельное включение

[VladimirIvan]

Инструкция экспл гермет АКБ.zip

[kurilka]

А можно, я. А можно мне?
Вы посмотрите какая красота у меня получилась. Может заряжать аккумулятор на 24В при входящем напряжении от 18В. Двух стадийная зарядка с корректированием напряжения в зависимости от температуры. Правда в пределах 10-50гр. Правда плату я ещё не доделал ещё.

[Andriy76]

Большинство заряжают последовательно и не изобретают . Надо покупать хорошие АКБ . Никто не запрещает нагрузить их после зарядки по отдельности и сравнить результаты . На нашем заводе для оперативних цепей контроля и управления стоят в буферном режиме батарея из 17 шт , на напряжение 220В . Никому не приходит в голову что-бы снимать и по одному заряжать . В промышленных УПСах набраны на 380В . Надо заботиться о хорошем зарядным или выбрать тот который рекомендует производитель . Кроме того есть моменты когда нельзя снимать АКБ .