Электросхема Ява-9

[ALEX__A]

На Вашей схеме три обмотки соединенные звездой - статор генератора. На роторе генератора расположена обмотка возбуждения, на схеме представленная в виде двигателя, что несколько не удачно. Зеленый провод соединяет обмотку возбуждения с управляющим выводом ЭРН. Желтый провод - средняя точка обмоток статора, используется для управления индикатором зарядки АКБ.

С уважением, Алексей.

[sanitar249]

Много говорить не буду, приведу ссылку http://www.opel.auto.ru/info/al-sh3.html ,я думаю все понятно, если схема 6 В, легко можно переделать(все регуляторы делаються по одному принципу).
ЗЫ А тут для ИЖа, не совсем то, но очень похоже http://motoizh.ru/modules.php?name=N...=print&sid=263
Удачи!

-- Прилагается рисунок: --

[Edinolichnik]

Выпрямитель можно применить от любого автомобильного генератора. (корявый маленько, зато с запасом по току, без охлаждения длительно ампер 10 выдержит

"Подковы" отечественных генераторов запросто и 30А без принудительного охладения держат (правда шипят, если воды капнуть ) За то можно где и забесплатно найти в автосервисе (новая рублей 100 стоит). Можно применить более компактный и "красивый" выпрямитель от японских или фирмы Делко-Реми компактных генераторов, но найти б/у рабочий сложно, а новый около 1000руб стоит.

реле-регулятор автомобильный подойдет (наиболее надежен импортный, на вид как большой транзистор). Но можно и любой жигулёвский поставить(хорошие редко правда попадаются)

Наши РР вполне надёжны, хотя и бывает "левак". "Таблетки" ("как большой транзистор") во-первых, управляют по "минусу" (что может вызвать у человека дополнительные затруднения при переделке проводки и коммутации), а во-вторых, рассчитаны на работу с генераторами с дополнительными диодами и возбуждением через контрольную лампочку (схема, приведённая sanitar249), а при включении напрямую может выйти из строя от перегрева при включённом зажигании и не запущенном моторе, а устанавливать "таблетку" на дополнительный теплоотвод несколько проблематично - её корпус является управляющим выходом на щётку и с массой соединять нельзя. Хотя, стОит заметить, что данная схема с доп.диодами предпочтительнее обычной по нескольким пунктам.

Ещё лучше поискать регулятор с изменяемым напряжением регулирования (обычно три ступени)

http://www.12v.ru/site.xp/049057051124.html

[double_dash]

Спасибо за советы
Вот еще что
- конечно тема плавно уходит от электроники -
но все же,
Никто не знает где конкретно на Яве-638
расположен включатель контрольной лампы нейтралки?
Никак отрыть не могу
А может у меня его и нет совсем...

[Kadir]

Последний раз видел работующую лампочку нейтралки на Яве старушке. Позднее их перестали задействовать. На двигатель датчик перестали ставить.

"Подковы" отечественных генераторов запросто и 30А без принудительного охладения держат

Это Edinolichnik Вы погорячились. 30 ампер недолго без охлаждения выдержат. Давно такие ставлю на зарядные устройства. 15А без охлаждения уже не только шипят но и распаиваются. А в мотоцикле в ящик придётся ставить, поэтому

длительно

10А самый раз. А за ссылку на регуляторы большое спасибо.

[Edinolichnik]

Kadir, признаюсь - погорячился. 30А у меня в пускозарядном держит мостик из спараллеленных диодов.

Добавлю ещё, что не один раз ставил ВАЗовские/Москвичёвские подковы на ЗАЗы (мощность гены 350Вт) при выходе из строя родного мостика и нежелании из-за такой мелочи ехать в Южный порт. Крепил либо на моторном щите, либо сверху него к полочке под стеклом - не самое "холодное" место (обдув горячим воздухом с маслорадиатора), однако ни один из строя не вышел (в отличие от "родных" в гене).
Так что в моцике при значительно более слабом гене и токопотреблении он скорее всего и в закрытой коробке будет неплохо жить, хотя можно и дырочек вентиляционных насверлить

[double_dash]

дырочек на нем и без того насверлено немало
Так что в качесте морковной терки его можно использовать смело,
А насчет прямых функций
- не знаю

[artik]

Никто не знает где конкретно на Яве-638
расположен включатель контрольной лампы нейтралки?
Никак отрыть не могу
А может у меня его и нет совсем...

на правой половине картера сзади возле звезды, изза кожуха цепи его не видно. А насчет диодного моста я его сделал из двух обычных

-- Прилагается рисунок: --

[smg123]

Правильное решение. И на корпус мосты можно безболезненно прикрутить для охлаждения. И резервных 2 диода остаются на всякий пожарный. А в дороге все может случиться. Перебросил клемму и едешь дальше спокойно.

[double_dash]

artik
а какие диодные мосты вы использовали?
Просто с мостами
для сильноточной нагрузки
совсем не сталкивался