Пробник для автомобиля

[yurkor]

Если бы я умел то бы давал советы, а я прошу. Тут нужно чтото на логичных нолях и единицах

[Falconist]

...я найду к примеру +14 В. А если попаду на минус или пустой? то прибор промолчит!

А что, в автомобилях уже применяется двухполярное питание? Не знал... Для меня это новость!..

Наиочевиднейшая псевдопроблема!

В проводах автомобиля относительно массы может быть только плюс (при "стандартном" подключении аккумулятора, конечно). Т.е., если в проводе нет напряжения, то нет и звукового сигнала.

пустой - нет сигнала.

Если есть напряжение - есть и зуммер.

+ - сигнал

Однозначно! Или-или. Третьего не дано. Потому никак не могу въехать, для чего нужно

- - сигнал

Если подключение аккумулятора нестандартное - просто меняются местами щупы и... "Будет Вам счастье!".

Я "прозванивал" своим аппаратом проводку около десятка авто друзей и знакомых - никогда не было никаких ужасов, опИсанных Вами.

Просто сваяйте и попробуйте. А то пока будете искать схему щупа на 2-ядерном "пентиуме" , то, как говорится в пословице: "Пока солнце взойдет - роса очи выест".

[ALEX__A]

Сообщение от yurkor

Вот это я и хочу, но я далеко от интрегальных стабилизаторов! Если мне розжевать или просто схему!!!

Не понял 8O , а чем не подошли те две, на которые я давал ссылку?

Полистать, полистать страничку надо: одна выложена NOPROBLEM, а вторая - мною (когда был еще falkonist'ом) - где-то ближе к концу первой страницы топика. Моя (не сочтите за бахвальство) как раз и обеспечивает все заявленные задачи - в одном положении переключателя замеряет сопротивление, а во втором - напряжение. Только непонятно, зачем излучатель нужно соединять с интегральным стабилизатором Чего-то ALEX__A, как всегда, перемудрил, когда с высот теории решил спуститься на грешную землю практики ...

Для реализации режима

... 12-24v. ...

поскольку входное напряжение указанного стабилизатора 35 В. Другое дело, что эффективней будет использование 78L09, поскольку он адекватно будет воспринимать входное напряжение равное 12В. (max - 30В.). Впрочем можно воспользоваться обыкновенным параметрическим стабилизатором в виде сопротивления и стабилитрона.

С уважением, Алексей.

[Falconist]

Для реализации режима

Сообщение от yurkor

... 12-24v. ...

поскольку входное напряжение указанного стабилизатора 35 В. Другое дело, что эффективней будет использование 78L09, поскольку он адекватно будет воспринимать входное напряжение равное 12В. (max - 30В.). Впрочем можно воспользоваться обыкновенным параметрическим стабилизатором в виде сопротивления и стабилитрона.

Вот я и повторяю: перемудрил, ой перемудрил! Ибо советовать следовало бы не ва-а-аще, а конкретно, для чего - знать предмет, который советуете.

Излучатель (баззер, или буззер - кому как нравится со встроенным генератором) можно запитывать напряжением (для разных типов) от 1,5...15 В до 4,5...30 В. Последний как раз и обеспечивает требуемый диапазон безо всяких дополнительных стабилизаторов. А со стабилизатором меньше 11...12 В и не "ухватишь" (9 В на выходе 7809 + 2...3 В падения на нем), а в машине при севшем аккумуляторе вполне может быть и меньше. Вот так-то... Мертва теория, мой друг!..

[yurkor]

Оооо как у меня все запущено!!!
уточняю вопрос.
есть в камазе три жгута по 50 проводов. панель отсутствует, как я один узнаю , где пришол плюс с акумулятора? где пришол минус с акамулятора, или с кузова, или с нагрузки черел лампочку дальнего света? где просто оборван провод и на нем нету ни плюса ни минуса кузова?
вот и все!
и без разницы кину минус прибора на минус акамулятора или еще и плюс кину на акум...
мне нужен щуп который скажет о выше сказанном!

[ALEX__A]

Сообщение от ALEX__A

Для реализации режима Сообщение от yurkor ... 12-24v. ... поскольку входное напряжение указанного стабилизатора 35 В. Другое дело, что эффективней будет использование 78L09, поскольку он адекватно будет воспринимать входное напряжение равное 12В. (max - 30В.). Впрочем можно воспользоваться обыкновенным параметрическим стабилизатором в виде сопротивления и стабилитрона.

Вот я и повторяю: перемудрил, ой перемудрил! Ибо советовать следовало бы не ва-а-аще, а конкретно, для чего - знать предмет, который советуете.

Излучатель (баззер, или буззер - кому как нравится со встроенным генератором) можно запитывать напряжением (для разных типов) от 1,5...15 В до 4,5...30 В. Последний как раз и обеспечивает требуемый диапазон безо всяких дополнительных стабилизаторов. А со стабилизатором меньше 11...12 В и не "ухватишь" (9 В на выходе 7809 + 2...3 В падения на нем), а в машине при севшем аккумуляторе вполне может быть и меньше. Вот так-то... Мертва теория, мой друг!..

Проведенный анализ выпускаемых излучателей со встроенным генератором показал, что предельные рабочие напряжения 12В. экземпляров составляют 8 - 16 (для единичных экземпляров 17) В.,для 24В. экземпляров - 18-30В. Поэтому применение интегрального стабилизатора напряжения оправданно.

Однако, как было правильно замечено Вами, напряжение на АКБ может опускаться и ниже 9В. Это явление отмечается в большинстве случаев в процессе пуска двигателя (ток порядка 300-600А.). Особый интерес оно не представляет, поскольку напряжение бортовой сети менее 12В. при остановленном двигателе обязывает провести зарядку АКБ. Разумеется, если мы хотим использовать данный пробник при напряжениях АКБ ниже 9В. следует использовать стабилизаторы (излучатели) с минимальным выходным (входным) напряжением.

На рисунке представленны характеристики одного из наиболее распостраненных излучателей со встроенным генератором.

С уважением, Алексей.

-- Прилагается рисунок: --

[Falconist]

Dixi!

[ivt2005]

по схеме falkonistа я найду к примеру + 14 в. а если попаду на минус или пустой? то прибор промолчит!
а нужен
+ - сигнал
- - сигнал
пустой - нет сигнала.

Для данного случая идеально будет решение предложеное VDG в Вашей теме "Распознать питание в автомобиле" -

Крокодил, провод, щуп из прозрачного корпуса от авторучки в который запихнуты токоограничительный резистор и двухцветный светодиод. Видно будет всегда поскольку Вы по любому видите куда тычите шупом и горит светодиод или нет, и каким цветом можно определить при любом освещении.

[Alex_Dmitriyeff]

Эту схему разработал мой знакомый еще лет 13 назад. Успешно эксплуатируется до сих пор. Правда один орел завладел ей и опубликовал под своей фамилией в журнале "Радио".
По схеме:
Диоды любые импульсные (КД521) I‹=100 mA
Светодиод Двух цветный (красный, зеленый) с общим катодом. Не терпит переполюсовки (Крокодил всегда минус)

-- Прилагается рисунок: --

[yurkor]

С П А С И Б О !
ТО ЧТО НАДА!