Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

[bocem]

вот полная информация по заряднику :

[radioded]

Добавлю свой пятачек. Эксперимент а тем-более конструирование приветсвуется в любом случае, сам грешен! Но исходя из жизненного опыта могу сказать однозначно, все прибамбасы к зарядному - ФИГНЯ!!! Делал я и на П210 И на кренках и на тиристорах. Все эти схемы для чаепития или обогрева гаража. Главный критерий зарядного - НАДЕЖНОСТЬ т.к. процесс заряда достаточно длительный и не всегда идет под визуальным контролем. Попросту - включил и ушел, а последствия могут быть самые плачевные. Посему для себя я нашел единственно правильное решение, зарядное на базе трансформатора (10А*16V=160вт) 200ВТ и диодный мост, оптимальная регулировка ЗТ переключателем отводов сетевой обмотки, если уж очень хочется стабилизировать ток - лучше применить автомобильные лампы накаливания в режиме бареттера. В результате измерения тока различными приборами, я пришел к выводу что оптимальным является магнито электрический амперметр, тобиш стрелочный, аргументирую - он показывает средневыпрямленное значение, а а различные мультиметры с АЦП среднепиковое - следовательно показания завышены (включите последовательно и убедитесь). Из дополнительного сервиса желательно иметь автоматическое отключение по окончании заряда.
Теперь о теории вывереной практикой лично мной. В исправном автомобиле при регулярной езде я не заряжаю АБ годами, с этим справляется реле-регулятор, иногда тщательно протираю чистой тряпкой корпус вокруг клемм, пары кислоты создают электропроводную пленку. Для эксперимента померяйте мультиметром напряжение с одной из клемм на корпус АБ и получите напряжение на пластмассе до 8 вольт!!! Следовательно постоянная утечка. Средний срок эксплуатации АБ около пяти лет (ценовая категория от 100 американских рублей), хотя у меня югославский Bleck Host или как то так, отработал 7лет ,я его покупал когда там была война, может они пули переплавляли? А вот когда проходит этот срок начинаеш изголятся с зарядными - жаба то давит! С месячишку подрюкаешся зимой и со спокойной совестью на авторынок! Продолжим о теории. Из разных источников следует что, батарею следует заряжать до напряжения 14.2-14.4 вольта
но это верно для хорошей батареи, из практики заряжая 5ти летнюю АБ 0.11 от номинальной емкости в течении 14-16 часов напряжение может достигать 17 вольт
следовательно автоматическое отключение сработает в лучшем случае через 1час. И опять же некоторые советуют последние 2-3часа дозаряжать АБ половиной тока, а некоторые номинальным в течении 3 часов после начала интенсивного кипения. По поводу десульфатации, тоже могу сказать что это миф, за который хватаются новички как за соломину - УМЕРЛА ТАК УМЕРЛА...
ВЫВОД; необходимо смирится с тем что АБ это расходный материал с предельным сроком эксплуатации.
Но зарядное все-таки необходимо, ежели забыл подсветку выключить на пару тройку дней, или подогреть зимой батарею(полный разряд губителен ,но не смертелен). Пришел в гаражик, подключил зарядное, закурил, почухал попу, сел, завелся и поехал. Вот для этих целей целесообразно при пониженном напряжении сети переделать БП от компа, единственная проблема рано или поздно крокодилы упадут на железяку и спалят
транзисторы (сам уже менял раза 3), а эффективной защиты (без существенного увеличения габаритов) от КЗ добится я так и не смог.
С уважением к аудитории Вячеслав Викторович.
Кто не согласен аргументируйте.

[bocem]

ММММ ДА! скажите вам не когда не доводилось крутить стартер на 30 -35 градусном морозе? 3-4 прокрутки и копец! вашим самым хваленожаряженным АБ и станете как милый заряжать и только лучшим ЗУ, а не каким попало (ведь вам же ж жалко будет 100 американских рублей или расходный материал? )покупаем новый крутим и улыбаемся! ЗУ для АБ нужен не для постоянной работы, а для ремонта, восстановления и т.п. Да вот еще хотел сказать, защитить схему от (единственная проблема рано или поздно крокодилы упадут на железяку и спалят транзисторы) проблем нет защита есть и простая:

[radioded]

Я как раз и говорил о том, что даже при -5 градусах, с батареей выработавшей свой ресурс, завести авто крайне проблематично, т.к. пусковой ток батареи не позволяет прокрутить двигатель с холодным маслом с достаточной скоростью, как следствие - недостаточное искрообразование. Решение этой проблемы одно ХОРОШАЯ БАТАРЕЯ, и никакое зарядное не панацея. И я непомню слова "сжезаряженный" своем опусе, речь шла о подогреве в холодное время элетролита для активизации хим.процессов. Инструкции рекомендуют для прогрева включить ближний свет на несколько минут. И по поводу защиты, СПАЯЙТЕ И КОРОТНИТЕ о результатах сообщите, буду весьма признателен.
Я бы не тратил свое и ваше время если бы не знал результат. Дело в том что скорость всех защит во вторичных цепях, гораздо меньше скорости пробоя высоковольтных транзисторов, а применять ку208 который по скорости конкурирует с черепахой - вообще смешно! Можно попрововать сделать защиту по току в первичных цепях, но но это повлечет за собой кардинальную переделку БП. Либо сделать стабилизатор тока на выходе, но радиатор будет по размеру, как сам блок питания. Природу не обманеш!!!

[bocem]

вы торопитесь с выводами схема мною предложенная не даёт напряжение для заряда без подключенного к клеммам АБ так что СПАЯЙТЕ И КОРОТНИТЕ

[COO]

Я бы не тратил свое и ваше время если бы не знал результат. Дело в том что скорость всех защит во вторичных цепях, гораздо меньше скорости пробоя высоковольтных транзисторов, а применять ку208 который по скорости конкурирует с черепахой - вообще смешно!

А дроссель на выходе (для импульсных) который не даст току превысить определённый уровень даже при КЗ.

[bocem]

каким чудесным образом вы собираетесь получить КЗ, Мона поинтересоваться!? Прилепите к любой вашей схеме защиту ту выше которая изображена и КЗ вы сможете устроить только с подключенной АБ а это надо быть

[bocem]

может я не достаточно понятно изобразил? вот так:

[COO]

каким чудесным образом вы собираетесь получить КЗ, Мона поинтересоваться!? Прилепите к любой вашей схеме защиту ту выше которая изображена и КЗ вы сможете устроить только с подключенной АБ а это надо быть

Я цитировал не Вас и не конкретную схему. А зарядное с питанием схемы управления от аккумулятора у меня было (полная защита от КЗ и неправильной полярности включения). Дал кому-то попользоваться и уже лет 15 не могу вспомнить кому.

[bocem]

ГЫГЫ! у меня точно такая же ситуация 6 лет назад отдал во временное пользование, правда я помню кому но всё равно не возвращают.