Самодельный круиз-контроль

[kapitan76]

kapitan76, всем миром не решали, а искали причину. А решали уважаемые авторы...

Ну все равно труды даром не пропали, появился UART, плав. точка, переехали на новый проц, и много других вкусностей, да вы правы в первую очередь спасибо Роме(Гномону) и Оклику за проделанную каласальную работу...

[vadim71]

мужики не могу прошить атмегу 8 в пони прог пишет ошибка 24 а в коде версион

просьбы ошибка связи проверьте следующее
поставка программистов питании
Программисты ввести правильно настройки меню программист
Адрес порта принтера правильно установлен в заседании
Чип AVR не поврежден
хотя атмегу 168 запросто прошил в пони прог
в чем может быть дело програматор stk200\300 сегодня его по другой схеме споял тоже самое на атмеге 8 даже атмегу менял

[Tirexx]

Здравствуйте.
Наткнулся в интернете на эту ветку и загорелся собрать сей чудный девайс т.к. уже давно об этом помышляю. Ткните пожалуйста в конкретные схемы и прошивки, а то 200 с лишним страниц форума перечитывать это мрак...

[hardlock]

Tirexx, чтобы отпали все вопросы придётся перечитать. Иначе никак.

Ну или смотри в моей подписи и у OKLiK`a

[OKLiK]

Ткните пожалуйста в конкретные схемы и прошивки

_http://oklik.name/proect/kk/

Так..., смотрю после выхода последней прошивки произошло какое-то затишье... Надо темку поднимать.
gnomon72, как там дела с новым настраиваемым драйвером? Что-то получается?

Дай хоть отдохнуть, да и gnomon после отпуска по самые уши в работе

[псо]

Закончил инсталяцию в машинку. Большое спасибо авторам данного девайса, всякий раз когда пользуюсь вспоминаю их добрым словом.
Теперь, пока затишье в теме продолжу, фотоотчетик.Какие позы пришлось принимать при подключении к жгутам рассказывать не буду.
Описание фоток по порядку:
1.Родной датчик на педали сцепления, коммутирует минус поэтому в схему вносил изменения, как потом оказалось придется немного перенастроить бо он срабатывает когда педаль нажата больше половины, сцепление при этом уже оказываеться выключеным на столько, что в некоторых случаях двигатель успевает раскрутиться до 3-3.5 тысяч пока КК сбросит газ.
2.Врезка в жгут педали газа, сделал на разъемах таким образом, что если отстыковать жгут КК, то можно их между собой соединить тем самым штатная проводка будет восстановлена.
3.Кожух с кнопками.
4.КК подвесил стяжками под рулевой колонкой.
5.Общий вид.
6.Кнопочки на кожухе.

[gnomon72]

gnomon72, как там дела с новым настраиваемым драйвером? Что-то получается?

Да пока со временем совсем не складывается. Не могу разгрести завал по работе, накопившейся пока я был в отпуске.
В течении нескольких дней подчищу дела и займусь вплотную.

[nick_k7]

Самодельный круиз контроль - это классно, но вот один дурацкий вопрос..
а вдруг(не дай бог конечно) на ходу на трассе перед кольцом вылетит главный предохранитель ????? и что делать? по схеме понял, что все замрет в только, что работавшем положении......жуть!!!!! и не концевики,не не проц, не кнопки не помогут...... по сему предлагаю пока два варианта на рассмотрение публике:
1. использовать привод от любой TOYOTы, в них стоят электромагнитные муфты включения КК(это дорогой вариант) надо придумать выход ею управления....
2. параллельно главному предохранителю поставить схему определения выхода из строя предохранителя с последующим принудительным возвратом привода в начальное положение

[hardlock]

на ходу на трассе перед кольцом вылетит главный предохранитель ????? и что делать?

года полтора назад тоже был таким скептиком и именно это останавливало сборку, но потом поразмыслил.... А теперь реальная ситуация - вылетает предохрнитель, Вы на 4-й - 5-й передаче. Попробовали выжать сцепу - ревёт, Отпускаем сцепу и тормозим сколько надо, хоть до остановки. Уже такую ситуацию моделировали - ничего страшного. А даж если двигло поревёт секунд 10-15 ничего с ним не станется - для этого есть отсечка.

1. использовать привод от любой TOYOTы, в них стоят электромагнитные муфты включения КК(это дорогой вариант) надо придумать выход ею управления....

для управления муфтой - выход светодиода предназначен

2. параллельно главному предохранителю поставить схему определения выхода из строя предохранителя с последующим принудительным возвратом привода в начальное положение

уж очень мудрено. если предохранитель вылетел, то возможно привод уже не вернуть в начало.... нельзя так.

Короче, как говорится конструкция "ас из...", и да, ненадо выключать круиз прямо перед кольцом.

ЗЫ: а если трос заклинит, что бывает довольно часто, а если.... а если... а если...

[OKLiK]

а вдруг(не дай бог конечно) на ходу на трассе перед кольцом вылетит главный предохранитель

Если серьезно, то включаем аварийку, останавливаемся на обочине, выключаем зажигание, и не каких проблем.
Тут много это обсуждалось, почитайте!