Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел) - Страница 21

Falconist · 12.01.2010, 18:41

Уважаемый FOLKSDOICH, Действительно,

Сообщение от soladko

ничего не мешает

Если Вы уже подобное делали. Вот только остаются несколько "теоретических" вопросов:
Если при номинальной нагрузке с выходных 24 В после дросселя получается 14,5 В, то выходит, что используется только 60% возможной максимальной длительности импульсов ШИМ. Если же эти самые 14,5 В "делать" из 19,5 В (учитыая падение напряжения еще на одном диоде при нехилом токе), то нужно будет задействовать уже 75% длительности импульсов. В первом случае на компенсацию увеличения тока нагрузки остается 40%, во втором - всего 25% возможного увеличения длительности импульсов. Хватит ли этого параметра?

soladko · 12.01.2010, 18:44

Фальконист, скважность на выходной ток не влияет в разумных пределах....все дело конкретного трансформатора, запас по просадке сетевого напряжения конечно же никакой почти, если уже не 24 имеем а 19.5, но все же....

Falconist · 12.01.2010, 18:52

Так я потому и спрашивал у FOLKSDOICH'а, что мне самому этот вопрос интересен и важен.

FOLKSDOICH · 12.01.2010, 19:13

По правде - я со скважностью и прочей теорией не заморачивался. Сделал - работает. Радиатор на диодах греется больше, да. Поэтому разворачивал вентилятор внутрь, заклеивал часть отверстий напротив с другой стороны, чтобы направить поток больше через диоды. 15 ампер конечно же кратковременный режим, больше получаса не пробовал, чувствуется, что транс по напряжению на пределе, но на 12-ти работал по нескольку часов на зарядке литий-полимеров. Вообще, по- хорошему ежли делать, то перемотка транса обязательна, но зто - отдельные случаи.

rivald · 14.01.2010, 19:30

Уважаемый Falconist, выставил напряжение 14,4 вольта, ток зарядки 6А. Часа 2 ток держался на этом уровне, потом стал постепенно снижаться, напряжение поднялось до 14,4. Ток падает уже часов 5 (упал до 1А). как определить момент окончания зарядки?

Falconist · 14.01.2010, 20:01

А вот этого, уважаемый rivald, я точно сказать не смогу, поскольку авто у меня нет... Надо спрашивать у наших автомобилистов.

Но, логически рассуждая, при токе 1 А на токоизмерительном резисторе падает всего 50 мВ. Т.е., аккумулятор набрал уже 13,35 В. Для аккумулятора на 60 А*ч ток 1 А составляет всего 1/60 от его емкости. Я вынес в название темы слово "автомат", т.к. считаю, что в таком режиме он может находиться сколь угодно долго. Этот ток, по сути, является всего лишь компенсирующим ток саморазряда. Напряжение выше 14,4 В все равно никогда не поднимется.

gikart · 16.01.2010, 05:05

Сообщение от rivald

как определить момент окончания зарядки?

согласно ГОСТа 959-2002:
п7.1.4... Батареи считаются полностью заряженными,если они подвергались заряду по п7,3,2, при тепературе окружающей среды
25+-10 град Ц.

7.3.2 ...При зарядке током постоянной величины батареи заряжают током 0,1СА до напряжения на выводах 14,4 В и затем тем же током в течение еще 5 часов...
...при зарядке при постоянном напряжении батареи заряжают при напряжении 16В за 24 часа максимальным током ограниченным до 0,25С А...

В вашем случае можно выключать при снижении зарядного тока до 0,5А, для батареи 55а*час это соответствует заряженности более 90%.

gikart · 18.01.2010, 16:16

return,Теперь все ясно, хотя я не указывал конкретный тип оптрона ведь можно поставить и ТО125-10. Твой вариант блокировки таймера конечно правильный. Если я правильно понял, ты предлагаешь через открытый оптрон подавать плюс на 4 ногу, а при закрытии оптрона резистор будет блокировать работу 555. Видимо в авторском варианте так и было. Кроме того при таком варианте питание мс можно застабилизировать и улучшить помехоусточивость блокировкой питания по ВЧ.
А полевиком может лучше управлять через драйвер, а не напрямую? Хотя это и усложняет схему.

1512 · 18.01.2010, 23:57

Хотелось бы уточнить один момент? Как правило при использовании электромагнитного реле для уменьшения выбросов параллельно обмотке включается диодик и кондерчик до 0.1мкФ. Может я чего-то не доглядел или протупил??? Не лупите строго по горизонтали.
И ещё дурная идея - использовать поляризованное реле???

Falconist · 19.01.2010, 00:39

Уважаемый 1512, по поводу диода параллельно обмотке реле - я недоглядел. Действительно, его стОит поставить "на всякий пожарный". Конденсатор в таком случае не нужен. Он применяется только на переменном токе (когда диод неэффективен).

Что же касается поляризованного реле - а зачем? Я чего-то недопонял смысл этого предложения.