Выгоден ли электромобиль?

[biz-for.ru]

Ваша фамилия не Гулиа случайно?

Случайно - нет. Просто я читал его - "В поисках энергетической капсулы", ещё в 80-м году. Идея, очень понравилась. С тех пор и наблюдаю за новшествами в этой области. К стати, на моём сайте есть статья, о применении супермаховиков в ветроэнертетике.

[makakus]

Предвижу, не раз задаваемый вопрос - вес супермаховика и его разрыв

А чойто вы не предвидите другой, гораздо более очевидный вопрос: гироскопический момент? В свете того, что

..не имеющей ухабов, поворотов и уклонов. Часто-ли вы встречали такие идеальные условия? А вот супермаховик ... все дорожные передряги, берёт на себя.

Тут болгарку кладёшь - в сторону ведёт...

[kreking]

К стати, на моём сайте есть статья, о применении супермаховиков в ветроэнертетике.

Интересная статья, но надо дорабатывать конструкцию от дисбаланса.

[biz-for.ru]

А чойто вы не предвидите другой, гораздо более очевидный вопрос: гироскопический момент? В свете того, что

Тут болгарку кладёшь - в сторону ведёт...

Этот момент, легко устраняется, вращением двух супермаховиков в противоположные стороны, с идентичными скоростями. В общих чертах, без тхнических тонкостей, два "блина", соединены между собой помежуточными шестернями.
Это для малых скоростей. Для более высоких - электронный синхронизатор и независимое вращение "блинов".

Интересная статья, но надо дорабатывать конструкцию от дисбаланса.

Не надо. Максимальная скорость вращения лопастей, примерно 2-3 об/сек. Когда лопасти прижаты к центру, прочность конструкции - максимальна.

[mikaleus]

Супермаховик в транспорте возможен, но гироскопический эффект приводит к повышенному износу подшипников, а при использовании магнитных подвесов, которые способны обеспечить очень длительный выбег маховика, возникает проблема с удержанием маховика в пределах рабочего пространства подвеса.

Супермаховик можно было бы использовать на зарядках для электромобилей. Представьте себе, что супермаховик накапливает энергию электросети с какой-то (обычно ограниченной подводящей линией или подстанцией) постоянную электрическую мощность. При подключении к зарядке электромобиля обеспечивает его ускоренную зарядку повышенной мощностью.

И Нурбей Гулиа реально очень интересный изобретатель...

[biz-for.ru]

Супермаховик в транспорте возможен, но гироскопический эффект приводит к повышенному износу подшипников, а при использовании магнитных подвесов, которые способны обеспечить очень длительный выбег маховика, возникает проблема с удержанием маховика в пределах рабочего пространства подвеса.

Заменить подшипники и откачать воздух, для современных автосервисов не проблема. Тем более, что подшипники в газовых турбинах самолётов, работают в куда более тяжелых условиях.

Супермаховик можно было бы использовать на зарядках для электромобилей. Представьте себе, что супермаховик накапливает энергию электросети с какой-то (обычно ограниченной подводящей линией или подстанцией) постоянную электрическую мощность. При подключении к зарядке электромобиля обеспечивает его ускоренную зарядку повышенной мощностью.

И Нурбей Гулиа реально очень интересный изобретатель...

Не катит. Зарядка аккумуляторов, это химические реакции, а их никакими коврижками не заставишь протекать быстрее, чем им положено. В противном случае, рискуем вывести аккумулятор из строя.
Вот, когда изобретут диэлектрик, способный выдерживать напряжение пробоя 1 Гвольт при толщине 1-2 микрона, можно будет создать конденсатор в 1млн фарад, тогда - другое дело. Зарядка конденсатора, не зависит от химических реакций.

[mikaleus]

В самолётах подшипники в турбинах работают но не долго...
По поводу того, что скорость зарядки аккумуляторов ограничена скоростью химических реакций - Вы не правы. Уже сейчас есть вторичные ХИТ способны воспринимать полный заряд за 15 минут.

[KBH-I]

При торможении автомобиля, избыточная кинетическая энергия, преобразуется в тепловую на тормозных колодках, а в гибриде - аккумулируется в супермаховике. Для городского транспорта, работающего в режиме разгон-торможение, эта схема - идеальна.

Энергоёмкость супермаховика считали? Помнится, она намного ниже, чем у аккумуляторов, тем более литиевых.

Вот, когда изобретут диэлектрик, способный выдерживать напряжение пробоя 1 Гвольт при толщине 1-2 микрона, можно будет создать конденсатор в 1млн фарад, тогда - другое дело.

Как Вы думаете, какова электрическая прочность вакуума?
)

P.S. Кстати, не 1 мегафарад, а около 20-50 килофарад, и это эмулятор свинцового аккумулятора 6СТ-190.

[Gnider]

Заменить подшипники и откачать воздух, для современных автосервисов не проблема. Тем более, что подшипники в газовых турбинах самолётов, работают в куда более тяжелых условиях.

Не катит. Зарядка аккумуляторов, это химические реакции, а их никакими коврижками не заставишь протекать быстрее, чем им положено. В противном случае, рискуем вывести аккумулятор из строя.
Вот, когда изобретут диэлектрик, способный выдерживать напряжение пробоя 1 Гвольт при толщине 1-2 микрона, можно будет создать конденсатор в 1млн фарад, тогда - другое дело. Зарядка конденсатора, не зависит от химических реакций.

Идею запасать кинетическую энергию отбросила довольно давно ибо количество минусов намного больше кол-ва плюсов.

[mikaleus]

В настоящий момент времени удельная весовая энергия супермаховика и литий-ионного аккумулятора соизмеримы. Но реальные перспективы в "аккумуляторостроении" показывают удельную запасаемую энергию в литий-ионных, натрий-ионных аккумуляторов в 30 раз выше ныне существующих.