Самодельный круиз-контроль

[swa_f_trade]

Я писал уже о ранней кончине моего КК. Но как говорится - принесли его домой - оказался он живой... Н а следующий день вышел с намерением потрошить авто опять, включаю - все работает.
Сегодня были реальные испытания на большое расстояния - продержался около часа, потом пошли непонятные сигналы разных наборов и последовательностей, три длинных понятно - ошибка, а один короткий два длинных или два длинных и один супердлинный (в три раза длиннее) как понимать?
Прокатился по российскому автобану целых 10 км, еду, балдею, вдруг замечаю, что скорость как-то сильно выросла- 143 вместо установленных сначала 119... Жму на тормоз - а не тут-то было, реакции ноль!!! Смотрю как стремительно приближаются кассы оплаты, а у меня идет борьба - кто сильнее - мои тормоза или 109 лошадей под капотом? Благо у автомата можно хоть на нейтралку на ходу выдернуть, мотор взревел и я выключив зажигание остановился на обочине, перевести дух...
Перекурил минут 10, завел поехал, больше его активируя. Он там пищит себе китайскую азбуку морзе, ну да ладно, музыку погромче - тяжелый рок все заткнет. Но не тут то-было! Через полчаса он снова дал полный газ! При этом кнопки не отзывались, светодиод не горел, тормозом не сбрасывался!!! Я понял, что хватит с меня и залез на обочине к ЭПГ "восстановил заводские соединения" - если выяснится в чем причина такого его самоуправства - то буду ставить ОБЯЗАТЕЛЬНО "аварийный тумблер" - нервы не железные!!!

И вот тут как раз ОТЛИЧНО работает привод от BMV с электромагнитом, отключающим шестерни редуктора. У меня тоже бывает подглючивает и я просто снимаю питание с КК и газ сбрасывается в ноль моментально!
Управление КК я сделал доп рычагом под рычагом дворников. Купил точно такой же как родной Калиновский. И теперь КК сначала надо включить, подняв рычаг на одно положение вверх, а потом активировать, потянув на себя. Если внештатная ситуация или не хочется жать на тормоз, просто клацнул рычаг вниз и снял питание с КК и, соответственно, с эл.магнита редуктора.
п.с. я понимаю, что у Вас ЭПГ, но и для троса есть решение...

[gnomon72]

Парни, подглючивать может только из-за плохого качества изготовления. Финальные прошивки обкатаны на многих машинах уже долгое время и никаких проблем не замечено.

[hardlock]

У меня тоже бывает подглючивает

проблемы с питанием, сборкой или контактами...

подглючивать может только из-за плохого качества изготовления. Финальные прошивки обкатаны на многих машинах уже долгое время и никаких проблем не замечено.

+1
даже на необкатанных прошивках основной функционал работал без проблем.

[cuper_1971]

На 100% согласен с hardlock и gnomon72, за уже больше года эксплуатации не замечено ни одного глюка. Причем прошивка - одна из первых, по моему, первая с "правильным" драйвером ДС. И даже без сторожевой собаки. Качественная пайка, нужное количество блокировочных конденсаторов в нужных местах (у них тоже есть свой "радиус действия"), исправные детали - и всё должно ездить и хозяина радовать

[swa_f_trade]

Я не спорю! Электроника - наука о контактах!
У меня КК собран на макетке (вариант и схема и прошивка двухлетней давности).
Попробую сделать ЛУТом новую плату V2... что-то уж больно тонкие дорожки...

[cuper_1971]

swa_f_trade, если интересует, могу выложить свой рисунок печатки в лайауте, только там много дорожек 0,4 мм и монтаж SMD в корпусах 0603... Кстати, на плате уже предусмотрен ключ для управления электромуфтой (FDS9435A) - при активации КК на муфту подается 12 вольт с током до 5А (ключ 5-амперный) и снимается при деактивации - отпадает необходимость в отключении круиза

[swa_f_trade]

swa_f_trade, если интересует, могу выложить свой рисунок печатки в лайауте, только там много дорожек 0,4 мм и монтаж SMD в корпусах 0603... Кстати, на плате уже предусмотрен ключ для управления электромуфтой (FDS9435A) - при активации КК на муфту подается 12 вольт с током до 5А (ключ 5-амперный) и снимается при деактивации - отпадает необходимость в отключении круиза

Конечно не против! Только, если можно, и ссылку на это самый лайаут

[cuper_1971]

Конечно не против! Только, если можно, и ссылку на это самый лайаут

приеду с работы домой - выложу архив

[swa_f_trade]

А я вот сегодня решил убрать с сиденья платку, протянул провода, подключил... Вошел в режим калибровки и он закончился 3-ми миганиями светодиода. Теперь при включении питания КК светодиод моргает три раза. А раньше всего 1 раз.
Что это такое?
Привод не трогал... только протянул провода в салон.
Напомню, у меня плата с Атмегой-8

Хэлп ми!

[stopol]

приеду с работы домой - выложу архив

о интересно посмотреть однако