Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)

[Falconist]

Да, недосмотрел. Спасибо за выявленный баг!

Ну, если Вы увидели, значит, разобрались с нумерацией.

[faktor2]

Дак хотел показать вам разводку упр. транса на печате, не могу вставить. У меня всяко разно пересекаются проводники которые идут на R19 и эмиттер VT4 с транса. Без перемычки никак.

[Falconist]

Ну так ставьте перемычки! Какая проблема?

[faktor2]

Ну тогда нет проблем. Просто вы писали что перемыки не желательны. Начинаю делать. Потом отпишусь.

[salut511_nik]

Уважаемый Falconist из чего у вас сделан шунт или Вы используете резистор(какая мощность на 10А)? И возможно-ли использовать резистор на 0,1 Ом, что нужно изменить?

[Falconist]

Использовал импортные выводные резисторы по 0,1 Ома х 2 Вт (два в параллель). При использовании других номиналов нужно только подстроить уровень ограничения тока. Возможно, переменный резистор нужно будет заменить на 1 кОм.

[CodeNameHawk]

То Falconist, по ссылкам на другие форумы нашел схему с резистором в плюсовой цепи.



Интересно Ваше мнение, входы 494 не пробьются, схема будет работать?

Пока экспериментирую с блоком АТХ. При появлении свиста в схеме, смотрел осциллографом,
нарушается форма задающих импульсов, детали сильно нагреваются.
Проверил, соединение разных обмоток дросселя параллельно, приводят к его сильному нагреву.
Пришлось перемотать.

[Falconist]

То Falconist, по ссылкам на другие форумы нашел схему с резистором в плюсовой цепи.

Интересно Ваше мнение, входы 494 не пробьются, схема будет работать?

Ссылка не видна, повторите, пожалуйста, не как картинку, а просто как ссылку.

Пока экспериментирую с блоком АТХ. При появлении свиста в схеме, смотрел осциллографом, нарушается форма задающих импульсов, детали сильно нагреваются.

Какова причина, по-вашему? Крайне интересные эксперименты. Гляньте, пожалуйста, что происходит при этом с напряжением питания микросхемы! Имею подозрение, что оно модулируется этим "свистом", но пока нет рабочего блока, чтобы посмотреть самому.

Проверил, соединение разных обмоток дросселя параллельно, приводят к его сильному нагреву.

Так делать ни в коем случае нельзя! Обмотки имеют разное к-во витков. Параллелить можно только обмотки с одинаковым их к-вом. Дроссель является дроссель-трансформатором (транселем), поэтому такое соединение приводит к появлению короткозамкнутых витков.

[CodeNameHawk]

Ссылка не видна, повторите, пожалуйста, не как картинку, а просто как ссылку.

Ссылка рисунка http://pro-radio.ru/user/uploads/188710.gif
Адрес темы http://pro-radio.ru/power/849/

Какова причина, по-вашему? Крайне интересные эксперименты. Гляньте, пожалуйста, что происходит при этом с напряжением питания микросхемы! Имею подозрение, что оно модулируется этим "свистом", но пока нет рабочего блока, чтобы посмотреть самому.

Завтра проверю конкретно, но насколько помню питание, при свисте схемы, «свистопляшет».

Так делать ни в коем случае нельзя! Обмотки имеют разное к-во витков. Параллелить можно только обмотки с одинаковым их к-вом. Дроссель является дроссель-трансформатором (транселем), поэтому такое соединение приводит к появлению короткозамкнутых витков.

Это написал, чтобы другие не попались на рекомендации из интернета.

[Falconist]

Уважаемый CodeNameHawk, схема по ссылке - сильно "корявая". Поскольку усилители микросхемы запитываются от внутреннего стабилизатора +5 В, а на их входе стоят p-n-p транзисторы, то по даташиту входные сигналы не должны превышать +5 В! Лучше - не более +4 В. В схеме же на входы подаются все +12(14,1) В, что должно просто "запереть" усилитель. Очевидно, что схема сугубо "теоретическая". В том же ключе, что и с рекомендациями о включения дросселя-транселя. За эту информацию - спасибо. Действительно, в интернете "гуляют" такие рекомендации, что просто диву даешься - на каких лохов они только расчитаны...

Попробуйте либо увеличить емкость конденсаторов фильтра питания микросхемы, либо застабилизировать его на уровне, например, 20 В. На выходном сигнале 4 В сильно не скажутся, а свист, возможно, удастся так победить.