Зарядное устройство для свинцовых гелевых аккумуляторов

[Zionus]

Уже более года использую данный девайс. 55 аккумулятор, заряжает на ура. Регулятором выставляю 14,4V и подключаю к аккумулятору.

Я в подобонм девайсе (12 вольт/6.4 А) в цепи управляющего выхода TL431 подобрал номиналы делителя так, чтобы на выходе было около 16 вольт максимально.

[Vasilovich]

А печатка у кого нибудь есть? С 15 станицы. Поделитесь?

[Burubek]

Здравствуйте!

У кого есть опыт удачного приобретения зарядки для гелевого аккумулятора на Aliexpress, посоветуйте, пожалуйста.

Гелевые аккумуляторы разные - 7,5 Ah, 9 Ah, 24 Ah, 38 Ah, 100 Ah.

Нужна такая зарядка, чтобы был регулятор напряжения и силы тока, ну и всякие дополнительные функции, необходимые для обслуживания гелевого аккумулятора.

[Sanyo]

Burubek, наоборот, зарядное устройство должно быть оптимальным и без всяких регулировок, потому как пользователи умудрятся настроить такой режим, который приведет к убийству батареи! Самым важным "установочным" условием является емкость батареи! Зарядка должна производиться током 1/10 емкости, форсированная 1/6 емкости, до напряжения не выше 13,8 вольта! Всё! Батареи живут долго и счастливо!

[Burubek]

Burubek, наоборот, зарядное устройство должно быть оптимальным и без всяких регулировок, потому как пользователи умудрятся настроить такой режим, который приведет к убийству батареи! Самым важным "установочным" условием является емкость батареи! Зарядка должна производиться током 1/10 емкости, форсированная 1/6 емкости, до напряжения не выше 13,8 вольта! Всё! Батареи живут долго и счастливо!

Это мне что, на каждый тип аккума отдельную зарядку брать, что ли?

Я видел у брата зарядку с двумя стрелочными индикаторами и двумя переменными резисторами. Как я понял, это настройки тока под разные аккумуляторы. Если на аккуме указана емкость, я же смогу настроить ток заряда. В чем тогда проблема? А как тогда на масштабируемых UPS'ах регулируется ток? Я не знаю их устройства, но думаю, там тупо один ток идет, к примеру - 3А. Не так ли?

[Sanyo]

Burubek, Не совсем так! Вам нужен только переключатель емкости! В UPSах идет неправильная зарядка, вернее она универсальная, но зарядка идет напряжением 14,2 - 14,4 вольта, а именно это напряжение и написано на самих аккумуляторах, как максимальное зарядное.... НО, именно эта мелочь и является ключевым элементом "запланированного устаревания", потому, что при этом напряжении начинается испарение воды в батарее, а 13,8 - оптимально для длительной эксплуатации. Ну и к тому-же, для каждой модели бесперебойника рекомендуется именно свой тип батарей! И установив вместо 100А\ч, батарейку 9А/ч.... Вы рискуете потерять её уже при третьем цикле заряда.

[Burubek]

Burubek, Не совсем так! Вам нужен только переключатель емкости! В UPSах идет неправильная зарядка, вернее она универсальная, но зарядка идет напряжением 14,2 - 14,4 вольта, а именно это напряжение и написано на самих аккумуляторах, как максимальное зарядное.... НО, именно эта мелочь и является ключевым элементом "запланированного устаревания", потому, что при этом напряжении начинается испарение воды в батарее, а 13,8 - оптимально для длительной эксплуатации. Ну и к тому-же, для каждой модели бесперебойника рекомендуется именно свой тип батарей! И установив вместо 100А\ч, батарейку 9А/ч.... Вы рискуете потерять её уже при третьем цикле заряда.

Обрисую задачу, чтобы вы меня яснее поняли. Имеется неэлектрифицированный объект, на котором есть маломощное электрическое оборудование, питаемое от гелевых аккумуляторов через инвертор. По мере того, как аккумы садятся, их увозят на другой объект, где их заряжают, а на их место ставят заряженные.

Пока нет возможности соорудить автономное электроснабжение, потому приняли решение обходиться таким образом.

[Sanyo]

Burubek, Ну, сама специфика эксплуатация меня мало волнует, объясню принцип заряда! Сначала подается напряжение, с фиксированным током, примерно 1/10 от емкости батареи, пусть это даже будет 11 вольт, и ток остается стабильным, до того, как напряжение на батарее не станет равным 13,8 вольта, далее напряжение остается стабильным, а ток уменьшается, практически до нуля! Всё! Батарея заряжена! Я, почти 30 лет работаю на телефонной станции, и аккумуляторная тоже является моим объектом эксплуатации! Питание АТС 60 вольт (5 последовательно включенных 12-вольтовых батарей), и этот режим является оптимальным, батареи живут до 8 лет, причем ток эксплуатации достигает 20-30 ампер. У меня были батареи стартерные 200 ампер/часов, сейчас пользуюсь гелевыми 120 А/ч.

[Burubek]

Burubek, Ну, сама специфика эксплуатация меня мало волнует, объясню принцип заряда! Сначала подается напряжение, с фиксированным током, примерно 1/10 от емкости батареи, пусть это даже будет 11 вольт, и ток остается стабильным, до того, как напряжение на батарее не станет равным 13,8 вольта, далее напряжение остается стабильным, а ток уменьшается, практически до нуля! Всё! Батарея заряжена! Я, почти 30 лет работаю на телефонной станции, и аккумуляторная тоже является моим объектом эксплуатации! Питание АТС 60 вольт (5 последовательно включенных 12-вольтовых батарей), и этот режим является оптимальным, батареи живут до 8 лет, причем ток эксплуатации достигает 20-30 ампер. У меня были батареи стартерные 200 ампер/часов, сейчас пользуюсь гелевыми 120 А/ч.

Sanyo, конечно, спасибо за развернутый ответ, но все же практический ответ на свой вопрос не получил. Допустим, я буду использовать определенный тип гелевого аккумулятора. Могу ли заряжать его автомобильной зарядкой, пусть даже без ручных настроек, как вы советуете? Или надо что-то другое?

Вопрос: Если кто-то покупал зарядное устройство для аккумуляторов на Алиэкспрессе, дайте, пожалуйста, ссылочку.

[Sanyo]

Burubek, Не смогу дать совета по выбору или покупке, тем более в интернет-магазинах, опыта нет! А вот принцип большинства автомобильных зарядок-полуавтоматов, практически тот же, что я описывал! Выставляется только изначальный ток, а процесс заряда автоматизирован.