Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел) - Страница 29

Rokky78 · 18.02.2010, 15:32

Уважаемый Falconist, как уже писал, напряжение удалось отрегулировать. Нагрузил схему лампой дальнего света. Больше 6А получить на выходе не удалось. При регулировке чем меньше ток, тем чаще слышен свист. Очень хотелось с помощью R8 установить максимальный ток в 10А. Но мне не удалось найти такую нагрузку.
Выставил ток в 6А и попробовал зарядить аккумулятор. Вентилятор был подключен. (кстати, со временем при зарядке он действительно, как кто-то писал ранее, увеличивал обороты). Несмотря на то, что радиаторы были теплые на ощупь, продолжил зарядку, т.к. читал, что небольшой нагрев - нормальное явление. Примерно после 10 минут зарядки стрелка амперметра достаточно быстро падает до "0" и происходит "бабах". Силовые транзисторы и резисторы на 2,2 Ома сгорели - это то, что видно невооруженным глазом.
Продолжаю следить за темой и хотел бы услышать мнение более опытных и знающих людей.

hton07 · 18.02.2010, 23:17

Здравствуйте! А кто нибудь может подсказать, сложно ли перемотать силовой транс, например для обсуждаемой здесь схемы ИБП? Спрашиваю потому, что имею в наличии только один БП, и собираюсь его переделать согласно изложенным в этой теме рекомендациям. Но при детальном рассмотрении платы, обнаружил, что вторичка силовика намотана проводом - для 5в 3х0,5мм, а для 12в - 1х0,5мм. Естессно, поднять напругу в 5ти-вольтовой обмотке до 16в нереально, а делать вытягивать 6 ампер из 0,5го провода просто чревато. Выход один - перемотка (при отсутствии неподъёмных подводных камней). Вот о этих самых камнях хотелось бы узнать поподробнее...

mudretz · 19.02.2010, 12:15

Есть ли возможность модифицировать эту схему для получения 24в?

serge_m · 19.02.2010, 20:36

Мне помогла избавиться от свиста при ограничении тока RC цепочка между 15 и 3 ногами. Спасибо за совет.

zvezdec · 19.02.2010, 22:44

Сообщение от hton07

Здравствуйте! А кто нибудь может подсказать, сложно ли перемотать силовой транс, например для обсуждаемой здесь схемы ИБП? Спрашиваю потому, что имею в наличии только один БП, и собираюсь его переделать согласно изложенным в этой теме рекомендациям. Но при детальном рассмотрении платы, обнаружил, что вторичка силовика намотана проводом - для 5в 3х0,5мм, а для 12в - 1х0,5мм. Естессно, поднять напругу в 5ти-вольтовой обмотке до 16в нереально, а делать вытягивать 6 ампер из 0,5го провода просто чревато. Выход один - перемотка (при отсутствии неподъёмных подводных камней). Вот о этих самых камнях хотелось бы узнать поподробнее...

Может обмотки идущие от силового транса 5 В, подсоединить через диодный мостик, ну наверное диода кд213а(или другие подобные) или даже лучше оставить 5 В сборку, а в дополнении подпоять также 2 диода или сборку с катодом посередине(т.е. встречно). Далее убрать минусовый провод трансформатора вообще, а на его место установить минус диодного моста.Тогда напряжение на 5 В обмотке поднимется почти в 2 раза, а значит при максимуме в 10, можно получить в районе 20!!!!!

goblinsimsim · 20.02.2010, 21:32

Сообщение от mudretz

Есть ли возможность модифицировать эту схему для получения 24в?

надо проверить на практике! при потребляемом токе как тебе нужно!
схему модифицировать не надо! можно дроссель только выходной
уменьшить число витков в три раза! только импульсная нагрузка на транзисторы будет жёсче! у меня холостой ход иип 30 вольт
уже без стабилизации .а при нагрузке 1 ампер 28 вольт!
25 вольт стабилизирует до 3х ампер...

rainbowfish · 21.02.2010, 01:34

По поводу разных поделок с дессульфатацией.
Из всех пробаванных мной (а я их переделал добрую дюжину ) помагает реально только вот эта с микропрц:
http://electrotransport.ru/ussr/inde...pic,762.0.html
http://electrotransport.ru/ussr/inde...ic,2721.0.html
Но там автор свой алгоритм держит в секрете.
Все ус-ва на высоких частотах (50-100Гц и более) не дают результата.(Пробывал).От простых ус-в результата нет ,а контроллер это отдельная тема. И по этому усложнять зарядное не вижу смысла.
Данное ус-во преднозначено для заряда , а точнее подзаряда исправных стартерных АВТО аккумуляторов (разрядившихся) которы сразу будут установленны на авто, где дальнейший заряд будет производить генератор. Оставлять на долго аккумулятор подключенный к напряжению 14.4В не рекомендуется. И заряжать аккумуляторы работающие в циклическом(тяговом) режиме данный сабж не преднозначен.

Тут про правильный заряд аккумуляторов от Киевлян( кому интерестно рекомендую).
http://electrotransport.ru/ussr/inde...ic,2103.0.html
http://electrotransport.ru/ussr/inde...ic,370.75.html

Модератор , если не в тему сотрите этот пост.

Falconist · 21.02.2010, 10:26

Мало того, что в тему, так еще и больше спасибо как за информацию, так и за точное и обоснованное определение "ниши" применения данного сабжа.

hton07 · 22.02.2010, 02:37

Сообщение от zvezdec

Может обмотки идущие от силового транса 5 В, подсоединить через диодный мостик, ну наверное диода кд213а(или другие подобные) или даже лучше оставить 5 В сборку, а в дополнении подпоять

Спасибо, попробую.

hton07 · 22.02.2010, 02:50

Вопрос к ув. Falconist'у: как поведёт себя ЗУ по вашей схеме, при работе на периодически отключаемую нагрузку (например, при работе в режиме вышеупомянутой десульфатации)? Да и как ведут себя в подобном режиме ,вообще, ИПБ ?
Насколько я понимаю, варианта коммутации только два(поправьте, если ошибаюсь) - по 220в или по выходному напряжению -- какой из них безопаснее для ИПБ?