Сообщение от kurilka
|
Индюк - я описан принцип работы двигателя пару страниц назад.
Вот вам дублирую:
Первый такт "поршень вверху"- входной клапан открывается (но дроссельная заслонка закрыта т.е воздух в камеру не поступает)
Второй такт "поршен внизу" - входной клапан закрывается (как вы понимаете в цилиндре остался вакуум)
Третий такт "поршень пошёл вверх" - (т.к в цилиндре остался вакуум и клапана закрыты, поршень самопроизвольно втягивается обратно при этом помогая крутить коленвал)
Четвёртый такт "поршню пора идти вниз" - (воспламенение - но его нет, потому, что нет топливо-воздушной смеси в цилиндре! Выпускной клапан открывается )
Вывод - никакой энергии не потерялось.
ОСПОРТЕ!
только без графиков и многомиллионных измерительных стендов.
Кстати если у вас есть -14 атмосфер можете посчитать и с ними.
|
ну как вот тебя назвать, а?
без графиков
нет - будет график
я не могу судить о работоспособности мотора без приборов и графиков, напальцах чтото обсуждать это както не по инженерному
линию атм давление видишь?
график давления в цилиндре видишь? черная линия
на синюю и красную внизу не обращай внимая. это наверно выше твоего понимания, хотя и черная судя по всему тоже
если я тебеначну рассказывать о стоячих волнах в коллекторах и как они на тягу влияют у тебя точно наверно взрыв мозга произойдет
график коапана впускного видишь?
когда клпана закрылся и поршень пошел вверх видишь что с давлением стало в цилиндре?
оно сразу стало выше атмосферного. значит ничего туда толкать не будет как по твоему.
и еще вакуум в представлении инженера - это не полное отсутствие давления а снижение давления относительно атмосферного.
как видно на графике оно как раз и снижается в такте впуска при закрытом дроселе
еще ты так же не зная ничего о моторах соответственно не знаешь что если дросель закрыть то включаться регулятор хх, который представляет собой как бы маленький дросель. таким образом воздух черех него проходит в неболших количествах в мотор.
кстати рхх регулирует обороты хх