Дневные ходовые огни

[Федя-Инженер]

akegor, не занудствуй, плз. 9,5...10,5 - несущественно. Если хочешь, вот тебе арифметика - 2х55+4х5=130Вт, это для 12В. Тогда сопротивление 130/12/12=0,9Ом, а при бортовом 13В ток 13/0,9=14А. И я не стал учитывать нелинейное сопротивление и четвёртый действующий знак, чтоб не плодить занудство... И так уже...
И правильно Кирилл заметил про пробки. У меня вообще ДХО включаются при движении, как ПДД и требуют. Я в 12-м году выкладывал тут схему. Не нашёл. Вот уж пятый год проблем не знаю. Или это не показательный срок?
Э-эх, ребята, не тех обсуждений я ожидал. Если кому мой опыт окажется полезным - вот это хорошо. А критика хороша только в конструктивном и полезном виде. Нет?

[akegor]

У меня вообще ДХО включаются при движении, как ПДД

Это противоречит ГОСТу. Включаться должны при запуске движка. Все это гуглится на раз.
И не занудствую. Вон - оказалось у человека в заде 40 Вт, а я матерюсь, когда сзади такого ночью стоять приходится - глаза не выдерживают.

Э-эх, ребята, не тех обсуждений я ожидал.

Электроника - весчь прикладная, потому и надо знать - куда прикладываешь. Вот энтот пробел и подрихтовываю. Если бы сразу сделали все как положено, я бы и не пикнул. А так получается, что люди могут повестись за Сусаниным.

[Федя-Инженер]

Не буду приводить ссылок (хлопотно это). В ПДД конкретно речь идёт о движении. А включение при запуске двигателя по логике глупо. Мало ли для чего я завёл двигатель. Прогреться, или колеса накачать. А комментарии к ПДД никак обязательными не бывают.

[akegor]

А комментарии к ПДД никак обязательными не бывают.

ГОСТ - не просто бывает, он и есть - обязательный.
Инженегр знать это обязан.

[anton26ru]

ГОСТ, ГОСТ... пИшите ГОСТ, пишите и его номер. А еще лучше выдержки. С одной стороны, участник дорожного движения должен руководствоваться ПДД. С другой стороны, если самостоятельно ставите ДХО, действительно неплохо бы ознакомиться с ГОСТом.
ГОСТ Р 41.48-2004

Нажмите, чтобы открыть спойлер

6.19 Дневной ходовой огонь
******
***** 6.19.1 Установка
***** Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.
***** 6.19.2 Число
***** Два.
***** 6.19.3 Схема монтажа
***** Специальных предписаний нет.
***** 6.19.4 Размещение
***** 6.19.4.1 По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной
***** оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного
***** средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края
***** габаритной ширины транспортного средства.
***** Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть
***** не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если
***** габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.
***** 6.19.4.2 По высоте - на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.
***** 6.19.4.3 По длине - на передней части транспортного средства. Это
***** требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю
***** непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида
***** и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
***** 6.19.5 Геометрическая видимость
***** Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.
***** Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали.
***** 6.19.6 Направление
***** Вперед.
***** 6.19.7 Функциональная электрическая схема
***** В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться
***** автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления
***** запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность
***** приведения в действие и отключения функционирования автоматического
***** включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
***** Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются
***** головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются
***** на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
***** 6.19.8 Контрольный сигнал
***** Факультативен в виде замкнутого контура.
***** 6.19.9 Прочие предписания
***** Нет.

[akegor]

пИшите

"ПишЕте". Правописание гуглится так же легко, как и ГОСТ на ДХО. ГОСТ даже немного легче - было бы желание.
Вся соль в том, что у многих есть желание порукоблудничать, но мало кто заморачивается чтением нормативной документации. И так во всем.

[anton26ru]

"ПишЕте"

Нынче можно и так и так.

мало кто заморачивается чтением нормативной документации.

Тем более надо наставлять людей на путь истинный. Опять же цитата - аргумент веский. А то ГОСТ, ГОСТ...

[AR_Favorit]

Нынче можно и так и так.

Да всегда "можно" было и так и так. Но вот правильно было и есть (не возьмусь утвеждать, что и "будет"))) - только одним способом для определенного наклонения.

[Vovaka1]

Поменяв несколько ламп ближнего света, который использовался как ДХО. Решил, что нужно что-то делать.
Ламп не жалко. Жалко руки. Пока заменишь (на Шниве), все руки в крови.
Колхозить светодиодные ДХО не стал.
Купил «Эклипс» (блок управления ДХО). Самому уже лень паять.
Подключил к бортовому компу (мультитрониксу).
БК даёт команду на включение ДХО при достижении скорости 5 (или 3... не помню) км/час. При включении габаритов БК отключает ДХО.
Эклипс, в свою очередь, обеспечивает плавное включение ламп дальнего (ближнего) света с пониженной яркостью (от 30 до 70%).
Езжу с подключенными лампами дальнего, с мощность 30%. Ни разу не остановили.

[avtofokus]

Нормальные в разы дороже (у нас). А с .овна чего ждать?

Уважаемый, вы всё на законы и ниже на ГОСТы напираете. Мол читайте да изучайте. С г@вна конечно ждать не чего, но задача этих фар не светить, а являться ходовым светом (когда машина едет на мента гаишника да ещё когда на улице светло). Другой вопрос когда человек хочет ДХО под "себя". Я лично постоянно забываю выключать свет и каждый раз думаю, даааа ну нужно что то колбасить, но...
Vovaka1 - Езжу с подключенными лампами дальнего, с мощность 30%. Ни разу не остановили.

Что за устройство "Эклипс", за счет чего снижает мощность не хилых ламп.