Подскажите 24в в 12в - Страница 3

Chelovek-OM · 22.05.2009, 01:07

Такую тему делал просто. Обычный регулируемый стабилизатор LM на 7А . усилил двумя транзисторами (извените забыл какими... в железе по 25А каждый).Естественно в эмиттерах резисторы 0,1 ом 10 ватт. И знакомый с магнитофоном и печкой катается и слава Богу не жалуется. А по поводу подключиться к средней точке между аккумуляторами, то таких простых парней много пробовало, но потом деньги на аккумуляторы искать приходилось.

Vizitka · 22.05.2009, 08:55

А зарядку мобильника на мс34063 ср34063 и т.п. с дополнительным транзистором никто еще не пробовал использовать ? Все можно навесным монтажом собрать на коленках , номиналы деталей (дроссель , конденсаторы , резисторы, дополнительный мощный транзистор)только подобрать под нужные напряжения и токи . Китайцы нам и платку вытравили

-- Прилагается рисунок: --

ALEX__A · 23.05.2009, 13:27

Сообщение от vladmen2

А сколько аккамуляторов на твоем автомобиле? Если два, то легче всего прокинуть дополнительный провод с первой батареи, минус которой подключен к "массе". Дёшево и сердито.

К сожалению, распостранение данный способ решения задачи не получил, поскольку через некоторое время эксплуатации наблюдается повышенный износ одного из аккумуляторов, что приводит к необходимости его преждевременной замены. Кроме того, как правильно отметил german125, аккумуляторные батареи имеют значительный вес.

Выходом из сложившейся ситуации является использование импульсных преобразователей напряжения кпд которых достигает уровня 90%.

С уважением, Алексей.

mtit · 23.05.2009, 13:41

В качестве идеи.
Использовать преобразователь напряжения, но не для потребителей, а для зарядки батарей. Устройство сравнивает напряжения на батареях и выравнивает их. Методов несколько. Наприме - реле, которое попеременно будет подключать один из двух акккумуляторов. Так как, аккумуляторы изначально - одинаковой марки, находятся при одинаковой температуре - всё изюмительно. Но масса машины - не будет минусовым проводом для 12в нагрузки.
Способ второй - банально "коротить" второй аккумулятор. КПД - такой же как у линейного стабилизатора. Но коротить можно стабильной нагрузкой - усройство мене критично к компонентам.
И наконец - преобразователь - от избытка второго аккумулятора - заряжается первый. Минус один - количество циклов заряда-разряда между аккумуляторами посчитать надо. навскидку - неодинаковое. Плю - пиковые токи для ДС-ДС конвертера на порядок меньше, чем при решении в лоб.

wazazaza · 16.06.2009, 10:16

Сообщение от dima777

Сообщение от vladmen2

А сколько аккамуляторов на твоем автомобиле? Если два, то легче всего прокинуть дополнительный провод с первой батареи, минус которой подключен к "массе". Дёшево и сердито.

я не спец. но как там заяд организован? Перекоса не будет?

Ни какого перекоса. Так сделано с завода на многих автомобилях и автобусах. Проблем никаких нет.

Chelovek-OM · 16.06.2009, 13:32

Ни какого перекоса. Так сделано с завода на многих автомобилях и автобусах. Проблем никаких нет.

Это в случае если с завода сделано, тама каждый АК заряжается отдельно. А если простая машинка то проблеммы будут, не по наслышке знаю. Вот мысль, если первый АК ещё контролировать и при разряде давать ему с сети через резюк подзаряд. ... схема простая должна получиться пару транзисторов ...кондёр да реле ...

wazazaza · 16.06.2009, 16:37

О чём вы Уважаемый. Оба аккумулятора соеденены последовательно и зарядка идёт от 24х вольтового генератора. Ни какой отдельной зарядки нет для каждого аккумулятора. Потому что потребители 12 вольт слаботочные. Приёмник,лампочки в щитке приборов.

Я обслуживаю эти автобусы. Уж лет 10. Но от большого ума в черепной коробке некоторых,возникают у них мысли сделать преобразователь,отдельную зарядку и Т.Д. Мыслите проще! Давно всё придумано и опробовано. Кстати и розетка для переноски на 12 вольт на автобусах современных.Прямо от одного аккумулятора.

Chelovek-OM · 16.06.2009, 22:32

У каждого своя правда!
У меня двое знакомых на грузоперевозках то я им делал "понижатели", разговаривал на СТО, говорили, что сразу проблеммы возникают, да и знакомый заказал понижатель, когда через полгода выкинул два АК!?!?
Короче .... каждый сходит с ума по своему. Можно поступить просто ... взять со средней точки 12 вольт......... и на всякий случай запастись деньгами... а там как повезёт, и если повезёт то и мудрить не надо!

ivn69 · 22.09.2009, 20:04

Хоть и прошло несколько месяцев , но может кому-то пригодится.
Питать от одного аккумулятора 12вольтовые приборы не очень корректно, по моему.
Переноска временно , это одно , а магнитола , усилитель , рация и т.п. мне кажется лучше питать через стабилизатор на 14,2...13,8 вольт (при нормальной зарядке бортовое напряжение 12 вольтового автомобиля) . В 24-хвольтовом автомобиле будет примерно 28 вольт , точно не помню.
Если есть детали для линейного стабилизатора (кренка на 15вольт , обвес к ней ,пара транзисторов , большой радиатор) , то можно собрать линейный .
Импульсные можно купить , смотрел набор мастер-кит , есть подешевле по слабее и дороже более мощный , они спаяны но без корпусов.
Линейный собирал из того что нашёл дома , на выходе кт819в , им управляет кт801б , ну а им управляет кренка с обвесом , на входе диод точно не помню , кажется 242 на небольшом радиаторе (защита от переплюсовки на входе). 819 поставил для уменьшения напряжения на выходе. И большой радиатор. Помещалось это всё в корпус от старой автомобильной магнитолы. Сделано было два экземпляра , покупалась только кренка .

tsva · 30.09.2009, 16:37

здравствуйте гуру электроники. помогите советом. 24вольта бортовое напряжение, потребитель слоботочный 0.8 ампера. могу ли я поставить (без плохих последствий) обычную кренку L 7824 CV для успокоения своей души? ничего ли случиться в момет завода транспорта? если умрёт креен не на обрыв или не умрёт?