Создание озонатора для авто - реальность?

[Ironium]

Я имел в виду, что озон очень трудно получить в достаточной концентрации. Даже если он получен, то он в карбюраторе распадется. А вот если окись азота NО получается на раз, достаточно маленького пробоя. Окись NO тоже очень неустойчива, Достаточно незначительного разряжения газа как он распадается. Окислители NO2, NO3 при пробое газа не получаются.
Скорее всего эффект прироста в мощности получается изза поляризации воздуха. При этом в карбюраторе получается более однородная топливная смесь.
Очень давно смотрел передачу про метод ультразвукового распыления топлива в карбюраторе.

Карбюраторы отмирают, инжектора давно победили эжекторную систему, нет смысла ставить ультразвуковой излучатель в карбюратор, при наличии хорошего распыления в инжекторе. Часто приходится сталкиватся с непосредственным впрыском - например D4 Тойота. При относительно небольшой экономиии топлива, практически только при холостом ходе, появилось множество проблем, например надежность ДВС, при работе на сверхбедных смесях, двигатель страдает от высокой скорости сгорания смеси.

[Ивaн]

Это туфта, ниуверен в простоте устройства, которое смоглобы обеспечить такое кол-во азона(как нужно мотору для того чтобы почувствовать разницу)

Парни которые придумали это для рубилова с лохов - молодци

[ludovig]

Я не знаю, для чего вы всё это пишете, но единственно понятно из написанного - знаний нет. В середине 70-х начинались маштабные применения на тепловом газосжигающем оборудовании средней мощности установок озонирования воздуха. Экономический эффект достигал 15-20% экономии газа и мазута. Всё это резко убрали из эксплуатации, потому что в безветренную погоду около котельных нечем было дышать от кислоты, а листва на деревьях пожухла на 2-3 км в округе.
Так же выпускались серийно ионизаторы для авто, в 70-е.
Я вас просто прошу НИКОГДА НЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ ЭТИМ! Пожалейте себя, окружающих и своё авто. Даже попробовать, не надо. Можете не послушаться, получите по полной программе последствий, для авто.

[Starik2]

А там буквально следующее: " Перед установкой ....приведите авто в порядок - помойте форсы, поменяйте свечи, фильтра, масла. Сделайте чистку камер сгорания, ....."
Ну прям, что "доктор (aka Ironium) прописал"!!!!!
Ну и заспорили на ящик пива: что с "озонатором", что без - одинаково!!!
Отмеряли поровну бензина.... и по одному кругу (км. 30), с "озонатором" и без..., машина одна!
- разницы НИКАКОЙ.
От теории к практике, хорошо что нашлись грамотные люди и обьяснили очередной лохотрон.
С уважением
Starik

[ZSG]

Посмотрим на озонатор с другой точки зрения - высоковольтный источник, на выходе разрядник. А в машине электроники битком, если это конечно не таз 70х годов. Самопальная конструкция не подразумевает качественной установки. Всей электронике придет конец. Слышал я как от самодеятельной установки ксенонов шило электронику на автомобилях, ну там - то хоть конструкция не самопальная, а тут точно конец электронике.

[guban]

Привет всем тоже интересуюсь озонаторами для автомобиля могу проверить любую разработку по этой теме .Работаю на нефтеперерабатывающем заводе в лаборатории на установках по определению октанового числа

[Alexmed_irk]

mikes 357 предложил схему приблизительно то же самое с чего начались мои поиски. Эту схему Вы можете проверить?

[guban]

Делал озонатор по разным схемам по сути они все одинаковы получается озон табачный дым удаляет хорошо .Ставил на установку и доводил до детонации включал озонатор эффекта нет по идее детонация должна уменьшится .

[Alexmed_irk]

guban,
Здравствуйте, если будут намётки прилично работающей схемы сообщите пожалуйста. В свою очередь при появлении такой схемы у меня, сообщу обязательно в форуме.

[guban]

Хорошо если что будет реально работающие сообщу мне кажется что все озонаторы дают мало озона .Пробовал вводить в бензино воздушную смесь пар водяной детонация падает т е повышается октановое число кто что об этом слышал лет 50 назад таким образом повышали октан .всё заглохло и за сложности подачи пара в двс