Покупка авто

[Easyrider83]

Чтобы на приусе стартонуть с места пошустрее или принудительно зарядить батарею, надо на драйве давить в пол обе педали. Другая машина от этого быстро бы сожгла фрикционы, но для приуса это абсолютно нормально. Из сказанного ясно, что тормоза у приуса на много сильнее двигателя. Кому-то выгодно компрометировать тойоту.

[Easyrider83]

Уверенность в чем? В своей машине? Видимо, опыт. Владельцы тойот прекрасно понимают, что они купили, за сколько и почем им это удовольствие обходится. Поэтому, лучше тойоты только новая тойота.

[zordec]

/// Да, брал потребительский. Тут и плюс (машина-то моя, не смогу платить - ее всегда продать можно, быстро. Банк тоже продаст, но за сколько? И когда? Опять же, машина - та, которую сам выбираю, а не та, которую навязывает гос-во. Ну и Каско - дело сугубо личное.) Минус - процент высоковат...
А по деньгам - ануитентные (так кажется - уменьшающиеся со временем) платежи. Я взял в расчет сумму первого взноса, вот и получилось 600 тыр. При 300 в кредит, думаю, будет около 450-500...

[Andreisela]

Народ, я не прошу совета как покупать, я тока спросил что и примерный диапазон цен назвал...
Кредит я точно брать небуду, жипы всякие - тоже скорее всего нет(прожорливость их мне неподходит)...
Брать буду чтото точно с передним приводом, легковушку какую нибуть(но точно не универсал и не хейчбек - ненравятся )

Новую конечно хорошо, но я боюсь её покоцать оч быстро.... вопрос тока нашу или чтото импортное, и какую... тока не за бешаное бабло а за 70, ну пусть 100-120 наших, деревянных...

[zordec]

1) Друг в автосервисе - обязательно через него (или кто в машинах - не наездник, а сам хоть что-то делал руками в гараже. иначе попадалово сплошное...)
2) Если найдешь 2-3х летку ВАЗ. За эти деньги (но опять же, с грамотным осмотром) - оптимальный вариант будет цена/качество. Пусть битая немного (а сейчас в крупных городах небитых на продажу не найдешь) - только чтоб геометрия кузова не ушла. Опять же, либо через знакомых, либо через сервис и стенд. (Крылья, дверки - не в счет, а вот лонжероны, стойки - оно скажется, и очень быстро).
3) Универсал, тот же 2111, для семьи-дачи очень хорошо. Ну, не столь стремительно (что, уже летать собрались? ну-ну...), зато вместительно.
4) Импортное- оно и по ценам, извини... Тож импортное. С учетом доставки. Ну да, есть смысл взять Ауди 80-100 х.з. какого года (думаю, от 87-го и младше) - отличная машина. И вкладывать в нее потихоньку. Через год до дачи доедешь... Нормальная иномарка в эти деньги ну никак не уберется... "www.cars.auto.ru" (Ну к примеру: Ниссан Максима 87-го года у нас ушел порядка 270 тыр... Так хозяин плакал, когда продавал... Там еще 200-300 тыс километров, при соотв. уходе, можно кататься было)...
4) Ну и в защиту отечественного автопрома. Зима, -25 градусов, 5 часов вечера. Шестерку не завел - стартер не крутит. Ясен пень, что пятаки (контактная группа) пригорели, благо, втягивающее щелкает. А мне жену на работу к 6 утра назавтра везти...
Топаю в ближайший (500 метров) магазин, возвращаюсь оттуда через час с новым стартером. Оставил 2200 рупий - достаточно много, но не критично. Поужинал (час), оделся, инструмент достал (полчаса). Снял старый стартер (полчаса), поставил новый (ну, уже с перекурами и отогревом) - час.
В 9 вечера машина завелась с пол-пинка. Старый стартер, после замены пятаков (200 рублей), продан соседу за 800 рублей.
Вопрос риторический: через сколько времени владелец иномарки (в том числе и я - ныне), в случае похожей неисправности, выедет со стоянки? Это если руки у него на месте...

[Adviser]

Новую конечно хорошо, но я боюсь её покоцать оч быстро.... вопрос тока нашу или чтото импортное, и какую... тока не за бешаное бабло а за 70, ну пусть 100-120 наших, деревянных...

Боятся покоцать надо чужую машину, поскольку полно очень недешевых экземпляров. Стандартной осаги может и нехватить...
Что касается основного Вашего вопроса - ответ на него абстрактно дать невозможно. Поскольку, чтобы понять, стоит машина денег, которых за нее хотят надо ее как минимум видеть.
Оптимальный вариант - приобрести машину у хорошего знакомого, который честно расскажет Вам о всех проблемных моментах.
А так в общих чертах ситуация следующая:
1. Состояние кузова - Вы должны решить устраивает оно Вас, или Вы будете что-то приводить в порядок (помятое крыло например). Это стоит приличных денег. За кузовную деталь (одну) могут попросить 7-10 т. руб
2. Резина. Некоторые продавцы б.у. машин хорошую резину могут продать отдельно, а Вам предложить машину на лысой резине с грыжами с помойки и без запаски. Цену на резину и диски можете посмотреть в интернете.
3. Ходовая. Неплохо представлять состояние шаровых опор, сайлент-блоков, аммортизаторов - зависит вобщем от конкретной модели. Убитый аммортизатор - это ведь и управляемость машины на дороге.
4. Тормоза - состояние суппортов, тормозноных дисков и колодок. Функционирование ручного тормоза. Тормоза конечно придумали трусы, но тем не менее... Ну и состояние рулевого естественно.
5. Состояние сцепления и шрусов в случае переднеприводной машины.
6. Двигатель - выяснить когда была замена масла с фильтрами и замена ремня ГРМ. Скорее всего масло и фильтры придется менять сразу. Важно понять - не ест ли двигатель масло, поскольку это очень плохой симптом. Лучше конечно инжектор, карбюратор будете крутить как минимум раз в три месяца и расход бензина будет для Вас неконтролируемой величиной.
7. Ну электрика и аккумулятор - это уже мелочи. Можете легко получить в наследство убитый аккумулятор, но теплое время года наверняка на нем проездите. Глушитель, прогоревший через месяц, тоже может стать приятным сюрпризом

Помните - Вы покупаете кота в мешке, а продавец заинтересован лишь в том, чтобы как можно скорее избавиться от своего товара.

Если машину будете оформлять на себя - определитесь, как будете проходить техосмотр. Для машины такой ценовой категории могут быть определенные проблемы.